【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及用于将配设在汽车的发动机室内等的缆线或管等轴体以位置不偏离的方式进行保持固定的轴体夹具。
技术介绍
以往，提出了多种夹具的方案，例如，在专利文献I所示结构的夹具的场合，如下构成:在第一臂部与第二臂部之间临时保持缆线，从上方沿锯齿状凹凸部安装横板部件，从而固定缆线。现有技术文献专利文献1:日本专利第3404361号公报但是，上述结构的现有的夹具存在如下缺点:直到将横板部件滑动到下方，并用第一臂部与第二臂部及横板部件夹入缆线为止无法使其稳定。另外，即使将横板部件滑动到下方，第一臂部与第二臂部的尺寸也保持原样，在从被安装部件突出的方向上需要多余的空间。
技术实现思路
本专利技术是为了消除上述那样的不良状况而完成的，其目的在于提供缩短从被安装部件突出的方向的尺寸，实现节省空间，并且能够稳定地临时保持轴体的轴体夹具。本专利技术是以下内容。(I)本专利技术的轴体夹具是通过配合第一保持机构与第二保持机构来固定保持圆柱状的轴体的轴体夹具，该轴体夹具的特征在于，上述第一保持机构与第二保持机构被临时组装，具有在上述第一保持机构与第二保持机构离开的状态下能安装轴体的空间，在...
【技术保护点】
一种轴体夹具，通过配合第一保持机构与第二保持机构来固定保持圆柱状的轴体，该轴体夹具的特征在于，上述第一保持机构与第二保持机构被临时组装，具有在上述第一保持机构与第二保持机构离开的状态下能安装轴体的空间，在使上述第一保持机构与第二保持机构接近并嵌合后的状态下，利用设于第一保持机构与第二保持机构的轴体保持机构来固定保持上述轴体。
【技术特征摘要】
2011.11.02 JP 2011-2413111.一种轴体夹具，通过配合第一保持机构与第二保持机构来固定保持圆柱状的轴体，该轴体夹具的特征在于， 上述第一保持机构与第二保持机构被临时组装， 具有在上述第一保持机构与第二保持机构离开的状态下能安装轴体的空间， 在使上述第一保持机构与第二保持机构接近并嵌合后的状态下，利用设于第一保持机构与第二保持机构的轴体保持机构来固定保持上述轴体。2.根据权利要求1所述的轴体夹具，其特征在于， 上述第一保持机构与第二保持机构具备保持嵌合状态的嵌合机构。3.根据权利要求1或2所述的轴体夹具，其特征在于， 在上述第一保持机构与第二保持机构的任一方上设置与被安装部件配合的配合部。4.根据权利要求1或2所述的轴体夹具，其特征在于， 上述配合部与设于上述被安装部件...
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