【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种机械动力分动装置，具体是一种能将机动车发动机发出的动力经变速器变速后再经本分动装置分离，能够将动力分离独立传输给机动车前后传动轴，也能同时将动力同时传输给机动车前后传动轴，从而可控制机动车能够在独立前轮驱动、前后四轮驱动及独立后轮驱动的三种模式情况下行驶的分动装置。
技术介绍
机动车顾名思义是在机械动力驱动下行驶的各种车辆，机械动力的获取可通过燃油、燃汽在发动机内部燃烧及电能驱动电动机运动而获得，所以不管在什么道路上行驶的车辆(包括农用车)都归为机动车。目前机动车在我们的工作生活中已深入各个领域，机动车的普级是现代文明的标记。虽然机动车的发展已有上百年历史，但其常规驱动方式却没有多大的改变，仍然还是:Ca)仅后轮驱动，(b)仅前轮驱动，(c)后轮驱动+前后四轮驱动，Cd)前轮驱动+前后四轮驱动。机动车以不同驱动方式的应用场合:1.后轮驱动方式主要应用于货车上，利用货车载货重，后轮对道路路面摩擦力大而驱动有力；2.前轮驱动方式主要应用于发动机前置的小型车，小型车车箱位置空间小，载货轻，常规情况下其前置发动机重量都比货物重，所以前轮对道路路面摩擦力...
【技术保护点】
一种可独立前后驱动短时四轮同轴输出分动器，其包括分动器箱体1、箱体上盖2、拨挡手柄杆3、拨挡手柄杆座4、拨挡手柄杆盖5、输入主轴6、拨挡滑动齿轮7、前驱过度齿轮8、后驱过度齿轮9、中间过度轴10、中间过度轴定位套11和12、过度齿轮定位侧挡圈13和14、过度齿轮用的滚针轴承15和16、过度齿轮定位中间挡圈17、前驱输出轴18、后驱输出轴19、前驱齿轮20、后驱齿轮21、前后输出轴分离滚针轴承22、前后输出轴分离推力球轴承23、拨叉导杆24、拨叉25、封口轴承端盖26、开孔轴承端盖27、轴承座28、轴承29、橡胶油封30，其特征在于：拨挡过程中所使用的拨挡手柄杆3，拨叉导杆2...
【技术特征摘要】
1.一种可独立前后驱动短时四轮同轴输出分动器，其包括分动器箱体1、箱体上盖2、拨挡手柄杆3、拨挡手柄杆座4、拨挡手柄杆盖5、输入主轴6、拨挡滑动齿轮7、前驱过度齿轮8、后驱过度齿轮9、中间过度轴10、中间过度轴定位套11和12、过度齿轮定位侧挡圈13和14、过度齿轮用的滚针轴承15和16、过度齿轮定位中间挡圈17、前驱输出轴18、后驱输出轴19、前驱齿轮20、后驱齿轮21、前后输出轴分离滚针轴承22、前后输出轴分离推力球轴承23、拨叉导杆24、拨叉25、封口轴承端盖26、开孔轴承端盖27、轴承座28、轴承29、橡胶油封30，其特征在于:拨挡过程中所使用的拨挡手柄杆3，拨叉导杆24、拨叉25都是一个，就能满足拨挡功能；设有拨叉槽的拨挡滑动齿轮7装配在输入主轴6花键上可滑动；前驱过度齿轮8和后驱过度齿轮9通过滚针轴承15和16分离及侧挡圈13、14、和中间挡圈17安装定位在中间过度轴10，前驱过度齿轮8和前驱齿轮20常时啮合，前驱齿轮20装配在前驱输出轴18上，后驱过度齿轮9和后驱齿轮21常时啮合，后驱齿轮21装配在后驱输出轴19上，前驱输出轴18和后驱输出轴19在同一轴心线上，它们之间能够相互分动是通过在它们连接部位装配滚针轴承22和推力球轴承23来达到分动的目的，当拨挡手柄杆3通过拨叉25将拨...
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