大流量电液比例插装阀差动调速液压控制系统技术方案

本发明专利技术涉及一种大流量电液比例插装阀差动调速液压控制系统，特别是大流量电液比例控制和差动速度调节的液压控制系统设备。它是由第六号插装阀的出油口与第六号插装阀的控制口连通，第三号二位四通电磁阀的回油口与系统回油口连通，第四号插装阀的出油口与系统出油口连通，第四号插装阀的进油口与第四号二位四通电磁阀的进油口连通，第四号二位四通电磁阀的工作口与第四号插装阀的控制口连通，第四号二位四通电磁阀的回油口与系统回油口连通。效果是结构简单，采用插装阀，外型体积小，工作稳定可靠，无泄露，具有差动功能，工作效率高，节约能耗，降低设备造价，集成度高，广泛用于大流量电液比例插装阀差动调速液压控制系统的设备上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种大流量电液比例插装阀差动调速液压控制系统，特别是大流量电液比例控制和差动速度调节的液压控制系统设备。
技术介绍
目前，液压机械系统中主要采用50年代研制的滑阀式液压控制系统设备，特别是液压执行机构的速度控制结构复杂，需要较多的阀才能实现速度控制，但仅仅是手动控制，不能与现有计算机控制连接，并且控制精度低，液压机械的工作效率低，不能满足现有生产的需要，其结构复杂，故障率高，泄漏严重，动作不稳定，冲击大，占用空间较大，维修不方便。
技术实现思路
本专利技术的目的，是提供一种大流量电液比例插装阀差动调速液压控制系统，它是采用比例插装阀与集成液压控制系统相结合，控制液压机械油缸速度的控制系统，解决液压机械精度低，结构复杂，故障率高，泄漏严重，动作不稳定，冲击大，占用空间较大，维修不方便的问题，液压信号与计算机控制连接，实现液压控制的快进、工进、压制工序的目的。本专利技术大流量电液比例插装阀差动调速液压控制系统采取以下技术方案来实现的:它是由系统进油口、系统回油口、六组插装阀、四组二位四通电磁换向阀、梭阀、安全阀、电磁球阀、油缸、比例插装阀、减压阀和直动式溢流阀构成，系统进油口本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大流量电液比例插装阀差动调速液压控制系统，它是由系统进油口（1）、系统回油口（2）、六组插装阀、四组二位四通电磁换向阀、梭阀（6）、安全阀（8）、电磁球阀（10）、油缸（11）、比例插装阀（17）、减压阀（18）和直动式溢流阀（19）构成，其特征是系统进油口（1）与第二号插装阀（4）的进油口连通，系统进油口（1）与比例插装阀（17）的控制口连通，系统进油口（1）与第三号二位四通电磁阀（12）的进油口连通，系统进油口（1）与第一号二位四通电磁阀（5）的进油口连通，第二号插装阀（4）的出油口与第一号插装阀（3）的进油口连通，第二号插装阀（4）的出油口与减压阀（18）的进油口连通，第一号二位四通...

【技术特征摘要】
1.一种大流量电液比例插装阀差动调速液压控制系统，它是由系统进油口(I)、系统回油口(2)、六组插装阀、四组二位四通电磁换向阀、梭阀(6)、安全阀(8)、电磁球阀(10)、油缸(11)、比例插装阀(17)、减压阀(18)和直动式溢流阀(19)构成，其特征是系统进油口(I)与第二号插装阀(4)的进油口连通，系统进油口(I)与比例插装阀(17)的控制口连通，系统进油口(I)与第三号二位四通电磁阀(12)的进油口连通，系统进油口(I)与第一号二位四通电磁阀(5)的进油口连通，第二号插装阀(4)的出油口与第一号插装阀(3)的进油口连通，第二号插装阀(4)的出油口与减压阀(18)的进油口连通，第一号二位四通电磁阀(5)的工作口与第二号插装阀(4)的控制口连通，第一号二位四通电磁阀(5)的回油口与系统回油口(2)连通，第一号插装阀(3)的出油口与第六号插装阀(16)连通，第一号插装阀(3)的出油口与第三号插装阀(9 )的进油口连通，第一号插装阀(3 )的出油口与梭阀(6 ) —端连通，梭阀(6)—端与第一号插装阀(3)的进油口连通，梭阀(6)另一端与第二号二位四通电磁阀(7)的进油口连通，第二号二位四通电磁阀(7)的工作口与第一号插装阀(3)的控制口连通，第二号二位四通电磁阀(7)的回油口与系统回油口(2)连通，第三号插装阀(9)的出油口与油缸(11)的杆腔连通，第三号插装阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：于良振，王明琳，高梅柱，张春光，
申请(专利权)人：山东泰丰液压股份有限公司，
类型：发明
国别省市：