用于运行机动车的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于运行机动车的方法，所述机动车包括内燃发动机和凸轮轴调节装置，所述内燃发动机通过发动机控制仪控制，所述凸轮轴调节装置通过NW-控制仪（凸轮轴调节-控制仪）控制以调节凸轮轴。本发明专利技术的特征是，所述NW-控制仪在所述内燃发动机关断之后、在所述发动机控制仪的发动结束之前起动。

【技术实现步骤摘要】
用于运行机动车的方法
本专利技术涉及一种用于运行机动车的方法，所述机动车包括内燃发动机和凸轮轴调节装置，所述内燃发动机通过发动机控制仪控制，所述凸轮轴调节装置通过NW-控制仪（凸轮轴调节-控制仪）控制以调节凸轮轴。
技术介绍
由德国公开资料DE102008059005A1、DE102008039007A1、DE102008039008A1和DE102009009523A1公开了不同的凸轮轴调节装置和用于在机动车中运行所述凸轮轴调节装置的方法。所述凸轮轴调节装置例如包括一个具有控制轴的三轴调节传动装置，所述控制轴与电动机连接。通过所述电动机可经由所述控制轴调节曲轴与凸轮轴之间的相位角度。所述凸轮轴调节装置的电动机通过凸轮轴调节-控制仪来控制。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，在机动车运行中、特别是在起动-停止-运行或停止-起动-运行中即使在快速并且必要时重复起动内燃发动机的情况下也快速确保良好的点火条件。所述任务在一种用于运行机动车的方法中解决，所述机动车包括内燃发动机和凸轮轴调节装置，所述内燃发动机通过发动机控制仪控制，所述凸轮轴调节装置通过NW-控制仪（凸轮轴调节-控制仪）控制以调本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于运行机动车的方法，所述机动车包括内燃发动机和凸轮轴调节装置，所述内燃发动机通过发动机控制仪控制，所述凸轮轴调节装置通过NW?控制仪（凸轮轴调节?控制仪）控制以调节凸轮轴，其特征在于，所述NW?控制仪在所述内燃发动机关断之后、在所述发动机控制仪的发动（32；52；72）结束之前起动。

【技术特征摘要】
2011.11.02 DE 102011085576.91.一种用于运行机动车的方法，所述机动车包括内燃发动机和凸轮轴调节装置，所述内燃发动机通过发动机控制仪控制，所述凸轮轴调节装置通过NW-控制仪(凸轮轴调节-控制仪)控制以调节凸轮轴，其特征在于，所述NW-控制仪在所述内燃发动机关断之后、在所述发动机控制仪的发动(32；52；72)结束之前起动，利用在所述NW-控制仪的发动结束之后并且在所述发动机控制仪的发动结束之前的时间差，以便经由NW-控制仪利用所述凸轮轴调节装置实施所述凸轮轴的调节。2.按权利要求1所述的方法，其特征在于，所述NW-控制仪在与所述发动机控制仪相同的时间区间中发动。3.按权利要求1或2所述的方法，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·舍费尔，A·特尔克，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：