用于运行机动车的方法及机动车技术

本发明专利技术涉及一种用于运行机动车（10）的方法，在所述方法中，给至少一个被构造用于保护行人免受与所述机动车（10）相撞的后果的设备（18）传输控制信号。在转换所述控制信号时，将所述设备（18）置于提供保护的工作状态中。在此，基于所述控制信号向所述至少一个被构造用于保护行人的设备（18）的传输由控制装置（14）控制所述机动车的制动装置（20）。此外，本发明专利技术涉及一种机动车（10），所述机动车被构造用于执行这种方法。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于运行机动车的方法，在所述方法中，给至少一个被构造用于保护行人免受与所述机动车相撞的后果的设备传输控制信号。在转换所述控制信号时，将所述设备置于提供保护的工作状态中。此外，本专利技术涉及一种机动车，具有至少一个这种用于保护行人的设备。
技术介绍
由DE 101 32 681 Cl公知了一种用于借助于传感器信号对障碍进行分类的方法，在所述方法中，根据障碍分类进行自动制动干涉或自动转向干涉。附加地可根据障碍分类进行行人保护设备的触发，例如外部安全气囊的点燃。如果借助于障碍分类确定:障碍既不涉及行人也不涉及位置固定的物体，而是涉及移动物体，则实施转向干涉或制动干涉。此外，DE 10 2009 035 984 Al描述了一种多功能的运行时间传感器，所述运行时间传感器安置在车辆的前侧，所述运行时间传感器的数据用于紧急制动以及主动或被动保护措施的触发，例如用于行人保护的触发。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供开头所述类型的方法以及被设计用于执行所述方法的机动车，借助于所述方法可实现对行人和车辆乘员的特别好的保护。所述目的通过具有权利要求1特征的方法以及通过具有权利要求1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于运行机动车（10）的方法，在所述方法中，给被构造用于保护行人免受与所述机动车（10）相撞的后果的至少一个设备（18）传输控制信号，在实施所述控制信号时将所述至少一个设备（18）置于提供保护的工作状态中，其特征在于：基于所述控制信号向被构造用于保护行人的所述至少一个设备（18）的传输由控制装置（14）控制所述机动车（10）的制动装置（20）。

【技术特征摘要】
2011.12.07 DE 102011120500.81.一种用于运行机动车(10)的方法，在所述方法中，给被构造用于保护行人免受与所述机动车(10)相撞的后果的至少一个设备(18)传输控制信号，在实施所述控制信号时将所述至少一个设备(18)置于提供保护的工作状态中，其特征在于:基于所述控制信号向被构造用于保护行人的所述至少一个设备(18)的传输由控制装置(14)控制所述机动车(10)的制动装置(20)。2.根据权利要求1的方法，其特征在于:基于对所述制动装置(20)的控制使所述机动车(10)在预定的时间段上制动。3.根据权利要求1或2的方法，其特征在于:基于对所述制动装置(20)的控制使所述机动车(10)以预定的负加速度制动。4.根据权利要求1至3之一的方法，其特征在于:基于对所述制动装置(20)的控制使所述机动车(10)的行驶速度降低一预定的量和/或降低到一预定的行驶速度。5.根据权利要求1至4之一的方法，其特征在于:基于对所述制动装置(20)的控制使所述机动车(10) —直制动到所述机动车(10)的驾驶...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·罗斯，J·斯托尔，V·霍兹，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：