车架的支撑结构和工程设备制造技术

本发明专利技术提供了一种车架的支撑结构和工程设备。支撑结构包括：支腿，支腿包括支撑端和车架连接端，车架连接端与车架连接；垂直油缸，垂直油缸与支腿的支撑端连接；辅助支撑油缸，辅助支撑油缸与车架及支腿的车架连接端连接；辅助支撑油缸包括缸体和活塞部，活塞部的一端活动地安装在缸体的活塞腔内；缸体作为销轴将支腿的车架连接端与车架可枢转地连接。当整车到达工作目的地后，展开支腿，将垂直油缸伸出并承受一定的工作载荷。这样，不再需要增大腿截面尺寸及板材厚度尺寸，具有重量轻的特点。此外，还减小了支腿的整体应力和挠度，也减小了支腿与车架连接处的挤压和剪切应力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及支腿领域，更具体地，涉及一种车架的支撑结构和工程设备。
技术介绍
现有技术中的大吨位、超大吨位工程设备在作业时，会需要使用到车架的支撑结构。以轮式起重机为例，通常其仅采用单一的支腿来支撑车架。由于轮式起重机吊载重，支腿支反力大，因此使得支腿应力和挠度较大，从而需要将支腿的截面设计得更大，板厚更厚。然而，整车结构件均增大前提下，还必须满足国家标准的规定。因此，如何在有限尺寸范围内设计出满足起重量要求的车架的支撑结构，是本领域需要解决的一个技术问题。现有技术中的超大吨位起重机通常通过增大支腿截面尺寸及厚度尺寸来满足设计要求。然而，这种方式存在以下缺点:(1)支腿截面尺寸及板材厚度尺寸较大，重量重；(2 )支腿挠度较大、应力大。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种结构简单、重量轻、挠度小的车架的支撑结构和具有该支撑结构的工程设备。为解决上述技术问题，根据本专利技术的第一个方面，提供了一种车架的支撑结构，包括:支腿，支腿包括支撑端和车架连接端，车架连接端与车架连接；垂直油缸，垂直油缸与支腿的支撑端连接；辅助支撑油缸，辅助支撑油缸与车架及支腿的车架连接端连接；辅助支撑油缸包括缸体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车架的支撑结构，其特征在于，包括：支腿（10），所述支腿（10）包括支撑端和车架连接端，所述车架连接端与所述车架（50）连接；垂直油缸（30），所述垂直油缸（30）与所述支腿（10）的支撑端连接；辅助支撑油缸（20），所述辅助支撑油缸（20）与所述车架（50）及所述支腿（10）的车架连接端连接；所述辅助支撑油缸（20）包括缸体（21）和活塞部（22），所述活塞部（22）的一端活动地安装在所述缸体（21）的活塞腔内；所述缸体（21）作为销轴将所述支腿（10）的车架连接端与所述车架（50）可枢转地连接。

【技术特征摘要】
1.一种车架的支撑结构，其特征在于，包括: 支腿(10)，所述支腿(10)包括支撑端和车架连接端，所述车架连接端与所述车架(50)连接； 垂直油缸(30)，所述垂直油缸(30)与所述支腿(10)的支撑端连接； 辅助支撑油缸(20)，所述辅助支撑油缸(20)与所述车架(50)及所述支腿(10)的车架连接端连接；所述辅助支撑油缸(20)包括缸体(21)和活塞部(22)，所述活塞部(22)的一端活动地安装在所述缸体(21)的活塞腔内； 所述缸体(21)作为销轴将所述支腿(10)的车架连接端与所述车架(50)可枢转地连接。2.根据权利要求1所述的车架的支撑结构，其特征在于，所述车架的支撑结构还包括与所述辅助支撑油缸(20)连接的溢流保护装置，其用于设定所述辅助支撑油缸(20)的工作载荷。3.根据权利要求1所述的车架的支撑结构，其特征在于，所述支腿(10)包括设置在其车架连接端的支腿连接凸块(13)，所述支腿连接凸块(13)上设置有供所述缸体(21)穿过的第一安装孔。4.根据权利要求3所述的车架的支撑结构，其特征在于，所述支腿(10)包括盖板(11)和底板(12)，所述支腿连接凸块(13)位于所述盖板(11)和底板(12)之间，所述底板(12)上设置有第二安装孔，所述盖板(11)上设置有第三安装孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建军，张良，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：