工程车辆的支腿，底盘及工程车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种工程车辆的支腿，底盘及工程车辆；所述支腿包括活动支腿，所述活动支腿包括可竖直放置于地面的支撑腿以及伸展梁；所述伸展梁的一端与所述支撑腿固定且所述伸展梁和所述支撑腿朝向上方的夹角是锐角。所述工程车辆的底盘，包括底盘架；以及位于底盘架下方的所述支腿。所述工程车辆，包括所述底盘。本实用新型专利技术的所述伸展梁和所述支撑腿朝向上方的夹角是锐角，即伸展梁具有向上方倾斜的角度。这样，在工程车辆作业时，所述支腿在受载后，所述伸展梁受到的作用力是竖直向下的，这样，所述伸展梁受到的作用力的方向与所述伸展梁伸展的方向不垂直，从而减小了所述伸展梁的弯曲应力，进而降低了所述工程车辆车身整体下陷的程度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种工程车辆，尤其涉及一种工程车辆的支腿，底盘及工程车辆。
技术介绍
工程车辆包括举高类工程车辆，举高类工程车辆包括起重机、高空作业车、云梯消防车、高喷消防车、登高平台消防车等，现有的举高类工程车辆的支腿包括活动支腿，固定支腿箱，水平油缸和垂直油缸。如图1所示，活动支腿具有水平方向上的水平伸展梁1-1和垂直方向上的支撑腿1-2组成，两者相互垂直；水平油缸分别与水平伸展梁1-1和固定支腿箱固定，垂直油缸装于支撑腿1-2的两端上。水平伸展梁1-1的一端伸入固定支腿箱内部的通道中，并且水平伸展梁1-1能在水平油缸的作用下在水平方向伸缩，支撑腿1-2能在垂直油缸的作用下在垂直方向伸缩。通过上述两个方向的伸缩，支腿能够使举高类工程车辆获得所需要的支撑。但是，上述支腿的水平伸展梁1-1在受载后，水平伸展梁1-1受到的作用力方向与该水平伸展梁1-1的伸展方向垂直，使举高类工程车辆作业时水平伸展梁1-1产生很大的弯曲应力，水平伸展梁1-1会显著的向下弯曲，造成举高类工程车辆车身整体下陷。另外，垂直方向的支撑腿1-2由于作用力大多数情况下都作用在一侧，也会向某个方向发生弯曲，该弯曲会造成控制支撑腿1-2伸缩的垂直油缸承受很大的侧向力，严重时会影响其正常伸缩，甚至会造成垂直油缸失效。另外，支腿受力时连接处1-3应力非常大，需要采用强度非常高的材料才能满足要求。
技术实现思路
本技术提供一种工程车辆的支腿，底盘及工程车辆，降低了现有技术中存在的在工程车辆作业时，工程车辆车身整体下陷的程度。本技术的工程车辆的支腿，包括活动支腿，所述活动支腿包括可竖直放置于地面的支撑腿；以及伸展梁，所述伸展梁的一端与所述支撑腿固定且所述伸展梁和所述支撑腿朝向上方的夹角是锐角。优选地，所述伸展梁和所述支撑腿朝向下方的夹角内焊接有加强筋板；所述加强筋板的两个侧面分别与所述伸展梁和所述支撑腿焊接固定且所述两个侧面所围成的夹角的角度等于所述伸展梁和所述支撑腿朝向下方的夹角的角度。优选地，还包括可伸缩的第一油缸；所述支撑腿包括支撑外套，支撑内套和支脚盘，所述支撑内套套接在所述支撑外套内且所述支撑内套与所述支脚盘连接，所述支脚盘可竖直放置于地面上；所述第一油缸套接在所述支撑内套内且两端分别与所述支撑外套和所述支撑内套固定，所述第一油缸可带动所述支撑外套沿所述支撑内套长度方向伸缩。优选地，所述支撑外套与所述伸展梁固定，所述加强筋板与所述支撑外套固定。优选地，还包括可伸缩的第二油缸和与工程车辆的副车架固定的固定支腿箱，所述伸展梁套接在所述固定支腿箱内；所述第二油缸套接在所述伸展梁内且两端分别与所述伸缩梁和所述固定支腿箱固定，所述第二油缸可带动所述伸展梁沿所述固定支腿箱长度方向伸缩。优选地，还包括门框型加强件和加强板；所述门框型加强件周向地固定焊接在所述固定支腿箱外壁的四周，且所述门框型加强件的外壁与所述加强板的一端固定，所述加强板的另一端与所述工程车辆的副车架固定。本技术的工程车辆的底盘，包括底盘架；以及位于所述底盘架下方的上述任一所述的支腿。本技术的工程车辆的底盘，包括底盘架；以及位于所述底盘架下方的η对所述支腿，每一对所述支腿的所述固定支腿箱在所述固定支腿箱的宽度方向上相邻设置且每一对所述支腿的所述伸展梁朝向所述工程车辆的副车架的方向，所述η为自然数。优选地，每一对所述支腿在所述固定支腿箱的长度方向上并排或错开设置。本技术的工程车辆，包括所述底盘。本技术的工程车辆的支腿，底盘及工程车辆，所述伸展梁和所述支撑腿朝向上方的夹角是锐角，即所述伸展梁不是水平的，而具有向上方倾斜的角度。这样，在所述工程车辆作业时，所述支腿在受载后，所述伸展梁受到的作用力是竖直向下的，这样，所述伸展梁受到的作用力的方向与所述伸展梁伸展的方向不垂直，从而减小了所述伸展梁的弯曲应力，进而降低了所述工程车辆车身整体下陷的程度。与现有的工程车辆的支腿相比，改善了伸展梁的受力状况。`附图说明图1为现有的工程车辆的支腿的示意图；图2为本技术的一个实施例的工程车辆的支腿的示意图；图3为图2所示工程车辆的支腿的活动支腿的局部放大示意图；图4为图2所示工程车辆的支腿的活动支腿的局部透视图；图5为本技术的另一个实施例的工程车辆的支腿的固定支腿箱的示意图；图6为图5所示的固定支腿箱的俯视图；图7为图5所示的固定支腿箱的右视图。主要元件附图标记说明1-1水平伸展梁，1-2支撑腿，1-3连接处，110伸展梁，120支撑腿，121支撑外套，122支撑内套，123支脚盘，130加强筋板，210第一油缸，220第二油缸，300固定支腿箱，410加强板，420门框型加强件，500工程车辆的副车架。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的第一个实施例的工程车辆的支腿，如图2和图3所示，包括活动支腿，活动支腿包括伸展梁110和可竖直放置于地面的支撑腿120 ;伸展梁110的一端与支撑腿120固定且伸展梁110和支撑腿120朝向上方的夹角是锐角。进一步地，伸展梁110和支撑腿120朝向上方的夹角是87° 89°本技术的工程车辆的支腿，活动支腿的伸展梁110和支撑腿120朝向上方的夹角是锐角，即伸展梁110不是水平的，而具有向上方倾斜的角度。这样，在工程车辆作业时，支腿在受载后，伸展梁110受到的作用力是竖直向下的，这样，伸展梁110受到的作用力的方向与伸展梁110伸展的方向不垂直，从而减小了伸展梁110的弯曲应力，进而降低了工程车辆车身整体下陷的程度。与现有的工程车辆的支腿相比，改善了伸展梁110的受力状况。再如图2和图3所示，在一个具体的实施例中，伸展梁110和支撑腿120朝向下方的夹角内还可以焊接设置有加强筋板130 ;加强筋板130是底面为三角形的槽形板；加强筋板130的两个侧面分别与伸展梁110和支撑腿120焊接固定且两个侧面所围成的夹角的角度等于伸展梁110和支撑腿120朝向下方的夹角的角度。这样结构的加强筋板130使得伸展梁110和支撑腿120之间的应力减小了，大大降低了活动支腿由于应力过大遭到破坏的可能，降低了对伸展梁110和支撑腿120相交处的材料的强度要求。在一个具体的实施例中，加强筋板130的厚度等于或小于伸展梁110的厚度。例如图4所示，加强筋板130的厚度小于伸展梁110的厚度。再如图2所示，工程车辆的支腿还可以包括可伸缩的第一油缸210 ;上述的支撑腿120包括支撑外套121，支撑内套122和支脚盘123，支撑内套122套接在支撑外套121内且支撑内套122与支脚盘123连接，支脚盘123可竖直放置于地面上；第一油缸210套接在支撑内套122内且两端分别与支撑外套121和支撑内套122固定，第一油缸210可带动支撑外套121沿支撑内套122长度方向伸缩。在工程车辆作业时，与支撑腿120垂直的侧向力由支撑外套121和支撑内套122共同承担，降低了活动支腿由于应力过大遭到破坏本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种工程车辆的支腿，包括活动支腿，其特征在于，所述活动支腿包括：可竖直放置于地面的支撑腿（120）；以及伸展梁（110），所述伸展梁（110）的一端与所述支撑腿（120）固定连接且所述伸展梁（110）和所述支撑腿（120）朝向上方的夹角是锐角。

【技术特征摘要】
1.一种工程车辆的支腿，包括活动支腿，其特征在于，所述活动支腿包括可竖直放置于地面的支撑腿(120);以及伸展梁(110)，所述伸展梁(110)的一端与所述支撑腿(120)固定连接且所述伸展梁(110)和所述支撑腿(120)朝向上方的夹角是锐角。2.根据权利要求1所述的工程车辆的支腿，其特征在于，所述伸展梁(110)和所述支撑腿(120 )朝向下方的夹角内设置有加强筋板(130);所述加强筋板(130)的两个侧面分别与所述伸展梁(110)和所述支撑腿(120)固定连接且所述两个侧面所围成的夹角的角度等于所述伸展梁(110)和所述支撑腿(120)朝向下方的夹角的角度。3.根据权利要求2所述的工程车辆的支腿，其特征在于，还包括可伸缩的第一油缸(210)；所述支撑腿(120)包括支撑外套(121)、支撑内套(122)和支脚盘(123)，所述支撑内套(122)套接在所述支撑外套(121)内且所述支撑内套(122)与所述支脚盘(123)连接；所述第一油缸(210)套接在所述支撑内套(122)内且两端分别与所述支撑外套(121)和所述支撑内套(122)固定，所述第一油缸(210)可带动所述支撑外套(121)沿所述支撑内套(122)长度方向伸缩。4.根据权利要求3所述的工程车辆的支腿，其特征在于，所述支撑外套(121)与所述伸展梁(110)固定，所述加强筋板(130)与所述支撑外套(121)固定。5.根据权利要求4所述的工程车辆的支腿，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋韶峰，
申请(专利权)人：长沙中联消防机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：