一种发动机主燃烧室局部加热装置制造方法及图纸

一种发动机主燃烧室局部加热装置，用于对发动机主燃烧室的安装边进行局部加热，其由电控箱1、车子2和加热器3三部分构成，其中：车子2呈框架结构，加热器3布置在车子2上方，电控箱1设置在车子2内部；所述发动机主燃烧室局部加装置中，加热器3由下述几部分组成：保护罩5、加热环6和电加热管7；保护罩5固定连接在车子2的上方，加热环6和电加热管7相互连接且都设置在保护罩5内部；加热器3通过保护罩5与车子2固定连接；加热环6布置在加热器3的上部；电加热管7焊接在加热环6内部。本实用新型专利技术产品结构简单，操作方便，具有安全性好、可自动控制、自动报警等特点；同时解决了传统方法的危险性大、效率低等弊端。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本设备涉及机械零部件的局部加热处理技术，特别提供了一种发动机主燃烧室的局部加热设备。
技术介绍
为保证发动机主燃烧室热装配，需要对主燃烧室进行局部加热。目前使用的方法是把主燃烧室吊起，数名工人用电吹风对主燃烧室安装边进行加热。这种方法危险性大、效率低，无法满是生产要求。人们迫切需要一种能够降低生产危险性，同时又能够提高生产效率的发动机主燃烧室局部加热装置。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种发动机主燃烧室局部加热装置，其重点是对发动机主燃烧室安装边进行局郜加热，使其可进行热装配的加热装置。本技术提供了一种发动机主燃烧室局部加装置，用于对发动机主燃烧室的安装边进行局部加热，其由电控箱1、车子2和加热器3三部分构成，其中车子2呈长方体框架结构，加热器3布置在车子2上方，电控箱I设置在车子2内部；其特征在于所述发动机主燃烧室局部加装置中，加热器3由下述几部分组成保护罩5、加热环6和电加热管7 ;保护罩5，由不锈钢板焊接构成，固定连接在车子2的上方；加热环6和电加热管7相互连接且都设置在保护罩5内部；加热器3通过保护罩5与车子2固定连接；铝合金材质的加热环6布置在加热器3的上部；盘成环形的电加热管7焊接在加热环6内部。所述的加热器3中还设置有隔热石棉垫9 ;隔热石棉垫9布置在保护罩5的底部，电加热管7固定布置在隔热石棉垫9上。隔热石棉垫9起到保温和支撑加热环6和电加热管7的作用。隔热石棉垫9的设置能够有效地阻止加热器3内的热量的散失，在节约能源与提高工作效率的同吋，又能够防止烫伤操作人员。所述的加热器3中还设置有手柄10 ;手柄10固定连接在加热器3的保护罩5外部，以方便移动加热器3。所述的加热器3中还设置有用于测量温度的热电阻8，热电阻8的一端置于加热器3内腔中，另一端与电控箱I相连接，起到温度检测的作用。发动机主燃烧室局部加装置的电器元器件和线路都设在电控箱I内。电控箱I的控制面板为开门结构，其上设有电控表、时间继电器、电源开关、报警器、加热器手动按钮。车子2由方钢焊接构成，下部设有四个轮子12，上部设有把手11，方便移动。本技术产品结构简单，操作方便，具有局部加热器加热速度快、加热温度高、安全性好、可自动控制、自动报警等特点。同时解决了传统方法中，在需要对主燃烧室进行局部加热时，由数名操作工人把主燃烧室吊起，用电吹风对主燃烧室安装边进行加热出现的危险性大、效率低等弊端，提高了生产效率，节约开支。本技术具有极高的经济价值。以下结合附图及实施方式对本技术作进ー步详细的说明附图说明图1为ー种发动机主燃烧室局部加热装置外形示意图；图2为加热器结构图。具体实施方式各附图标记含义如下加热器电控箱1，车子2，加热器3，主燃烧室4，保护罩5，加热环6，电加热管7，热电阻8，隔热石棉垫9，手柄10，把手11，轮子12。实施例1一种发动机主燃烧室局部加装置，用于对发动机主燃烧室的安装边进行局部加热，其由电控箱1、车子2和加热器3三部分构成，其中车子2呈长方体框架结构，加热器3布置在车子2上方，电控箱I设置在车子2内部；所述发动机主燃烧室局部加装置中，加热器3由下述几部分组成保护罩5、加热环6和电加热管7 ;保护罩5，由不锈钢板焊接构成，固定连接在车子2的上方；加热环6和电加热管7相互连接且都设置在保护罩5内部。加热器3通过保护罩5与车子2固定连接；铝合金材质的加热环6布置在加热器3的上部；盘成环形的电加热管7焊接在加热环6内部。所述的加热器3中还设置有隔热石棉垫9 ;隔热石棉垫9布置在保护罩5的底部，电加热管7固定布置在隔热石棉垫9上。隔热石棉垫9起到保温和支撑加热环6和电加热管7的作用。隔热石棉垫9的设置能够有效地阻止加热器3内的热量的散失，在节约能源与提高工作效率的同吋，又能够防止烫伤操作人员。所述的加热器3中还设置有手柄10 ;手柄10固定连接在加热器3的保护罩5外部，以方便移动加热器3。所述的加热器3中还设置有用于测量温度的热电阻8，热电阻8的一端置于加热器3内腔中，另一端与电控箱I相连接，起到温度检测的作用。发动机主燃烧室局部加装置的电器元器件和线路都设在电控箱I内。电控箱I的控制面板为开门结构，其上设有电控表、时间继电器、电源开关、报警器、加热器手动按钮。车子2由方钢焊接构成，下部设有四个轮子12，上部设有把手11，方便移动。该设备加热温度和加热时间均采用自动控制。使用吋，将发动机的主燃烧室4放置在加热器3上。首先在温控表上设定加热温度的上下限，在时间继电器上设定加热时间。给焊接于加热环6内的不锈钢材质的电加热管7通电，电加热管7升温。由于铸造铝合金是热的良导体，整个加热环6迅速加热升温。设置在加热环6内腔中的热电阻8和其连接的电控表监控加热环6的温度。当加热环6的温度首次达到设定温度的下限时，温控表发出信号至时间继电器启动计吋。当加热环温度升到设定温度上限时，温控表上限报警，控制加热管7断电，停止加热。当加热，6的温度降到设定温度下限时，温控表下限报警，控制加热管7通电，启动加热。时间继电器在接收到温控表的控制信号后，开始计时，当达到エ艺规定的加热时间后，时间继电器发出信号控制加热管7断电，停止加热，同时给报警器发信号。报警器接收到信号后发出声音报警，提示工作結束。本实施例产品结构简单，操作方便，具有局部加热器加热速度快、加热温度高、安全性好、可自动控制、自动报警等特点。同时解决了传统方法中，在需要对主燃烧室进行局部加热时，由数名操作工人把主燃烧室吊起，用电吹风对主燃烧室安装边进行加热出现的危险性大、效率低等弊端，提高了生产效率，节约开支。本实施例具有极高的经济价值。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机主燃烧室局部加热装置，用于对发动机主燃烧室的安装边进行局部加热，其由电控箱（1）、车子（2）和加热器（3）三部分构成，其中：车子（2）呈长方体框架结构，加热器（3）布置在车子（2）上方，电控箱（1）设置在车子（2）内部；其特征在于：?所述发动机主燃烧室局部加装置中，加热器（3）由下述几部分组成：保护罩（5）、加热环（6）和电加热管（7）；保护罩（5）固定连接在车子（2）的上方，加热环（6）和电加热管（7）相互连接且都设置在保护罩（5）内部；?加热器（3）通过保护罩（5）与车子（2）固定连接；铝合金材质的加热环（6）布置在加热器（3）的上部；盘成环形的电加热管（7）焊接在加热环（6）内部。

【技术特征摘要】
1.一种发动机主燃烧室局部加热装置，用于对发动机主燃烧室的安装边进行局部加热，其由电控箱(I)、车子(2)和加热器(3)三部分构成，其中:车子(2)呈长方体框架结构，加热器(3)布置在车子(2)上方，电控箱(I)设置在车子(2)内部；其特征在于: 所述发动机主燃烧室局部加装置中，加热器(3)由下述几部分组成:保护罩(5)、加热环(6)和电加热管(7);保护罩(5)固定连接在车子(2)的上方，加热环(6)和电加热管(7)相互连接且都设置在保护罩(5)内部； 加热器(3)通过保护罩(5)与车子(2)固定连接；铝合金材质的加热环(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚弋飞，刘玫，迟艳，
申请(专利权)人：沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：