发动机正时惰齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机正时惰齿轮，包括轮盘，轮盘盘缘上设置有轮齿，轮盘前、后盘面分别开有减重槽，轮盘上开有环绕中心通孔的减重通孔，轮盘中心通孔内壁设置有橡胶套，橡胶套内壁设置有多个凸点。本实用新型专利技术可降低轮盘的重量，并避免了凸轮轴出现空转的现象。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及齿轮领域，具体为一种发动机正时惰齿轮。
技术介绍
发动机是一种动力发生装置，其作用是将其他形式的能转化为机械能。发动机中常用到凸轮轴来传递运动状态，凸轮轴上设置有进行时间尺度定位并改变运动方向的正时惰齿轮。现有技术正时惰齿轮重量较重，且与凸轮轴结合不紧密，易出现凸轮轴空转的问题。
技术实现思路
本技术目的是提供一种发动机正时惰齿轮，以解决现有技术发动机正时惰齿轮重量较重，与凸轮轴结合不紧密的问题。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案为发动机正时惰齿轮，包括带中心通孔的轮盘，轮盘盘缘上设置有轮齿，其特征在于轮盘前、后盘面分别开有减重槽，前、后盘面减重槽之间的轮盘上开有环绕中心通孔的减重通孔，位于轮盘中心通孔内壁设置有与中心通孔内壁胶接为一体的橡胶套，橡胶套内壁设置有多个凸点。所述的发动机正时惰齿轮，其特征在于前、后减重槽中设置有凸台，所述中心通孔贯穿轮盘前、后盘面的凸台。本技术通过减重槽、减重通孔可降低轮盘的重量，提高凸轮轴转动稳定性，同时利用中心通孔内壁橡胶套上的凸点使轮盘与凸轮轴结合紧密，避免了凸轮轴出现空转的现象。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式如图1所示。发动机正时惰齿轮，包括带中心通孔2的轮盘1，轮盘I盘缘上设置有轮齿3，轮盘I前、后盘面分别开有减重槽4、5，前、后盘面减重槽4、5之间的轮盘I上开有环绕中心通孔的减重通孔6，位于轮盘I中心通孔2内壁设置有与中心通孔2内壁胶接为一体的橡胶套7,橡胶套7内壁设置有多个凸点8。前、后减重槽4、5中设置有凸台9、10，中心通孔2贯穿轮盘前、后盘面的凸台9、10。

【技术保护点】
发动机正时惰齿轮，包括带中心通孔的轮盘，轮盘盘缘上设置有轮齿，其特征在于：轮盘前、后盘面分别开有减重槽，前、后盘面减重槽之间的轮盘上开有环绕中心通孔的减重通孔，位于轮盘中心通孔内壁设置有与中心通孔内壁胶接为一体的橡胶套，橡胶套内壁设置有多个凸点。

【技术特征摘要】
1.发动机正时惰齿轮，包括带中心通孔的轮盘，轮盘盘缘上设置有轮齿，其特征在于:轮盘前、后盘面分别开有减重槽，前、后盘面减重槽之间的轮盘上开有环绕中心通孔的减重通孔，位于轮盘中心通孔内壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜国松，马大军，
申请(专利权)人：富莱茵汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：