【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种发动机，具体而言，涉及一种可变多缸空气动力发动机。
技术介绍
发动机被广泛应用于各行各业中，在现代交通运输工具比如汽车、轮船等中，一般采用以燃油作为动力源的活塞式内燃发动机。这种采用燃油作为动力源的发动机一方面因燃油燃烧不充分，使得排出的气体中含有大量的有害物质而污染环境，另一方面因使用的燃油是从石油中提炼而获得，石油资源的日益紧缺使得燃油发动机的发展和利用受到越来越多的限制。因此开发新的、洁净的、无污染的替代能源，或者尽可能地减少燃油消耗、降低排放成为发动机发展中急需解决的问题，以压缩空气作为动力源的空气动力发动机正好满足了这种要求。本申请的申请人在其专利文献CN101413403 A(其同族国际申请为W02010051668Al)中公开一种可用于交通运输工具的空气动力发动机总成，该发动机包括储气罐、空气分配器、发动机本体、联动器、离合器、自动变速器、差速器以及置于排气室内的叶轮发电机。这种发动机利用压缩空气做功而不使用任何燃料，因此没有废气排放，实现了 “零排放”，并且重复利用废气进行发电，节省了能源，降低了成本。但这种发动机是基于传统的四冲程...
【技术保护点】
一种可变多缸空气动力发动机，其包括，发动机本体(1)、上箱体（20）、进排气电控制箱（30）、进气及排气器（40）、油底壳（50）、下箱体（60）、发电机固定架（70），其特征在于：所述发动机本体（1）包括：气缸（12）、曲轴（14）、连杆（15）、气缸杆（120）、曲柄（13）；其中，气缸（12）分为气缸1#、气缸2#、气缸3#、气缸4#、气缸5#、气缸6#，并按气缸1#、2#、3#和气缸4#、5#、6#上下分布。
【技术特征摘要】
1.一种可变多缸空气动力发动机，其包括，发动机本体(I)、上箱体(20)、进排气电控制箱(30)、进气及排气器(40)、油底壳(50)、下箱体(60)、发电机固定架(70)，其特征在于: 所述发动机本体(I)包括:气缸(12)、曲轴(14)、连杆(15)、气缸杆(120)、曲柄(13)；其中， 气缸(12)分为气缸1#、气缸2#、气缸3#、气缸4#、气缸5#、气缸6#,并按气缸1#、2#、3#和气缸4#、5#、6#上下分布。2.如权利要求1所述的可变多缸空气动力发动机，其特征在于:所述气缸(12)上设置有电磁阀(11)，该电磁阀(11)上设置有进气门(13 )和排气门(15 )。3.如权利要求1所述的可变多缸空气动力发动机，其特征在于:所述气缸1#、气缸4#；气缸2#、气缸5# ;气缸3#、气缸6#共用一个气缸外壳(121)。4.如权利要求1所述的可变多缸空气动力发动机，其特征在于:所述曲轴(14)的一端设置有进排气电控制轴(17)，所述进排气电控制轴(17)上设置有电控片(171 )，控制气缸(12)的进气、排气。5.如权利要求4所述的可变多缸空气动力发动机，其特征在于:所述电控片(171)与待静电片接触时，对应气缸(12)的进气门(13)打开，压缩空气进入。6.如权利要求4所述的可变多缸空气动力发动机，其特征在于:...
【专利技术属性】
技术研发人员：周登荣，周剑，
申请(专利权)人：祥天控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。