双燃料船制造技术

一种双燃料船，包括：主船体、位于主船体内部的机舱以及位于机舱中的主机，在主船体的最上层设置有主甲板，在主甲板的上方设置有上层建筑，在机舱的上方设置有机舱棚和烟囱的组合体，所述主机采用燃油和天然气作为燃料，所述天然气储藏在LNG储罐中，所述LNG储罐布置在主甲板上并位于所述机舱棚和烟囱的组合体的一侧或两侧。该双燃料船通过合理布置天然气储罐在船上的位置，既不占用货舱容积，又最大程度地节约了成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶设计领域，尤其涉及一种双燃料船。
技术介绍
现有大多数船舶都采用柴油作为主机燃料，其废气排放多，环境污染日益突出。随着环保规范的实施，加之全球油价高企，使得燃油船舶生存空间越来越狭小。而天然气由于成本低，排放环保，越来越受到市场青睐，因此，在船上燃用天然气的呼声越来越高。双燃料船是目前经过讨论比较可行的方法。双燃料船通常采用燃油和天然气作为燃料，天然气在液化后体积会减小500多倍，所以天然气通常被液化储藏在LNG储罐中。但由于LNG储罐较大,布置不合理将占用货舱容积,另一方面，由于LNG储罐中的天然气需输送进主机中，所以LNG储罐与主机之间的相对位置就决定了天然气输送管道的长短，进而也就决定了成本的大小，因此，对于双燃料船而言，LNG储罐的布置对于整个船的总体布置至关重要。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，而提出一种双燃料船，其通过合理布置天然气储罐在船上的位置，既不占用货舱容积，又最大程度地节约了成本。为解决上述技术问题，本技术提出一种双燃料船，包括主船体、位于主船体内部的机舱以及位于机舱中的主机，在主船体的最上层设置有主甲板，在主甲板的上方设置有上层建筑，在机舱的上方设置有机舱棚和烟 的组合体，所述主机采用燃油和天然气作为燃料，所述天然气储藏在LNG储罐中，所述LNG储罐布置在主甲板上并位于所述机舱棚和烟囱的组合体的一侧或两侧。所述的双燃料船，其中，在所述主船体内部对应上层建筑下方的区域设置有油舱，所述燃油储藏在该油舱中。所述的双燃料船，其中，所述双燃料船为双燃料集装箱船。所述的双燃料船，其中，所述双燃料集装箱船的上层建筑布置在所述主船体的中部，所述机舱棚和所述烟 布置在一起并相对于所述上层建筑分开，且所述机舱棚和所述烟囱设置在所述主船体的后部。所述的双燃料船，其中，所述双燃料集装箱船的上层建筑、机舱棚和烟 的组合体布置在一起并位于主船体的后部。所述的双燃料船，其中，所述双燃料船为双燃料杂货船、双燃料散货船或双燃料冷藏船。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果该双燃料船通过合理布置LNG储罐的位置，使LNG储罐位于主甲板上的机舱棚和烟 的组合体4 一侧或两侧，从而避免占用货舱空间，保证了船舶的装载量；此外，由于LNG储罐离机舱近，所以输送天然气的管道较短，最大程度地节约了成本。附图说明图1为双燃料集装箱船上的LNG储罐的布置结构主视图。图2为双燃料集装箱船上的LNG储罐的布置结构俯视图。具体实施方式为了进一步说明本技术的原理和结构，现结合附图对本技术的优选实施例进行详细说明。本技术在描述方位时以船头所在方位为前，船尾所在方位为后。本技术双燃料船可为双燃料集装箱船，也可为双燃料杂货船、双燃料散货船或双燃料冷藏船等货船。以下将以双燃料集装箱船为例，详细说明LNG储罐的布置位置。参阅图1和图2，该双燃料集装箱船包括主船体1、位于主船体I内部的机舱2以及位于机舱2中的主机(图中未示)。在主船体I的最上层设置有主甲板3，在主甲板3的上方设置有上层建筑(图中未示)。在机舱2的上方设置有机舱棚和烟 的组合体4。主机为双燃料主机，其采用天然气和燃油作为燃料。天然气储藏在LNG储罐5中，LNG储罐5布置在主甲板3上并位于机舱棚和烟囱的组合体4的一侧或两侧。燃油通常为重油，也可为柴油，在主船体内部对应上层建筑下方的区域设置有油舱，燃油储藏在该油舱中。该双燃料集装箱船可为双岛结构，即上层建筑布置在主船体I的中部，机舱棚和烟囱的组合体4布置在一起并相对于上层建筑分开，且机舱棚和烟 的组合体4设置在主船体I的后部，这样，上层建筑便在主船体I的中部形成一个凸出于主甲板3的“岛”，机舱棚和烟囱的组合体4便在主船体I的后部形成另一个凸出于主甲板3的“岛”，使整个集装箱船呈“双岛”结构。该双燃料集装箱船也可为单岛结构，即机舱棚和烟囱的组合体4与上层建筑布置在一起并位于主船体I的后部，形成一凸出于主甲板3的“单岛”结构。综上，该双燃料集装箱船通过合理布置LNG储罐的位置，使LNG储罐位于主甲板上的机舱棚和烟囱的组合体4的一侧或两侧，从而避免占用货舱空间，保证了集装箱船的装载量；此外，由于LNG储罐离机舱近，所以输送天然气的管道较短，最大程度地节约了成本。需要说明的是，上述实施例仅描述了双燃料集装箱船上的LNG储罐的布置位置，对双燃料杂货船、双燃料散货船或双燃料冷藏船等其他货船而言，其LNG储罐的布置位置与上述双燃料集装箱船的布置位置相同，即LNG储罐布置在主甲板3上并位于机舱棚和烟囱的组合体的一侧或两侧。以上仅为本技术的较佳可行实施例，并非限制本技术的保护范围，凡运用本技术说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双燃料船，包括：主船体、位于主船体内部的机舱以及位于机舱中的主机，在主船体的最上层设置有主甲板，在主甲板的上方设置有上层建筑，在机舱的上方设置有机舱棚和烟囱的组合体，所述主机采用燃油和天然气作为燃料，所述天然气储藏在LNG储罐中，其特征在于，所述LNG储罐布置在主甲板上并位于所述机舱棚和烟囱的组合体的一侧或两侧。

【技术特征摘要】
1.一种双燃料船，包括:主船体、位于主船体内部的机舱以及位于机舱中的主机,在主船体的最上层设置有主甲板，在主甲板的上方设置有上层建筑，在机舱的上方设置有机舱棚和烟 的组合体，所述主机采用燃油和天然气作为燃料，所述天然气储藏在LNG储罐中，其特征在于，所述LNG储罐布置在主甲板上并位于所述机舱棚和烟 的组合体的一侧或两侧。2.如权利要求1所述的双燃料船，其特征在于，在所述主船体内部对应上层建筑下方的区域设置有油舱，所述燃油储藏在该油舱中。3.如权利要求1所述的双燃料...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡安康，蒋玮，尹逊滨，刘名东，余建伟，沈晓明，
申请(专利权)人：中集船舶海洋工程设计研究院有限公司，中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：