一种船舶冷却系统技术方案

本发明专利技术公开了一种船舶冷却系统，包括高温淡水系统、低温淡水系统和换热器，所述的高温淡水系统包括主机、高温淡水循环泵、高温淡水管和换热器；所述的低温淡水系统包括低温淡水循环泵、低温淡水管、换热器和间接蒸发冷却器；所述高温淡水系统与低温淡水系统通过换热器相连。本发明专利技术利用间接蒸发冷却器代替现有技术中的海水冷却系统，不存在海水的腐蚀问题；使得系统简单，既减少了船员的工作量，同时为船公司减少了日常维护费用；省去了大功率海水泵，可以很大程度的减少船舶建造开支和日常运营费用；可以解决海水温度由于船舶航线以及季节变化对冷却效果的影响。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种冷却系统，特别是一种船舶冷却系统。
技术介绍
船舶在航行途中，船舶主机所产生的热量需要冷却水进行循环冷却，进而使得主机缸套温度保持在最佳的范围内。目前，船舶冷却系统广泛采用中央冷却系统，如图I所示，该系统包括高温淡水系统、低温淡水系统和海水冷却系统。高温淡水系统包括主机I、高温淡水循环泵4、高温淡水管和换热器2 ;低温淡水系统包括低温淡水循环泵5、低温淡水管、换热器2和板式换热器3 ;海水冷却系统包括高位海底门8、低位海底门9、海水泵A6、海水泵B7、板式换热器3和海水排出口 10。高位海底门8和低位海底门9分别设在船舶的两侧舷旁。船舶进港后，由于水面下泥沙污物较多，多用高位海底门8。而在海上航行时，为防 止因风浪造成空吸，多使用低位海底门9。当船舶在码头停靠时，一般停止使用靠近码头一侧的海底门，而改用外侧海底门，以防止污物堵塞。由于在船舶靠离港口时需要经常切换高位海底门8和低位海底门9，清洗海水滤器，因此使得船员工作任务加重。此外，在利用海水冷却低温淡水的过程中还会引起如下问题(I)海水对海水管路的腐蚀造成管路的使用寿命很短，甚至会导致漏泄、污染等问题。(2)海水对管路的腐蚀会带来保养、修理等诸多问题，不仅增加船员的工作任务，而且昂贵的修护费用会对船公司造成损失。(3)对于整个海水系统，其海水系统的管路、阀件以及2台海水泵6、7的造价在25万元左右，此外海水泵6、7的功率都比较大(3(T40kW)，因此还会增加船舶耗电量，使船公司开支增大。(4)当船舶在赤道附近或夏季航行时，由于海水温度较高，使得板式换热器3的换热效果变差，可能对主机I的缸套和缸头造成热损害，也会间接引起船舶其他设备发生故障。
技术实现思路
为解决现有技术存在的上述问题，本专利技术要设计一种可避免海水腐蚀、可减少船员工作量、可降低制造成本和维护费用的船舶冷却系统。为了实现上述目的，本专利技术的技术方案如下一种船舶冷却系统，包括高温淡水系统、低温淡水系统和换热器，所述的高温淡水系统包括主机、高温淡水循环泵、高温淡水管和换热器；所述的主机的一端通过高温淡水管依次与高温淡水循环泵和换热器连接，并最后连接到主机的另一端；所述的低温淡水系统包括低温淡水循环泵、低温淡水管、换热器和间接蒸发冷却器；所述的间接蒸发冷却器的一端通过低温淡水管依次与低温淡水循环泵和换热器连接，并最后连接到间接蒸发冷却器的另一端；所述高温淡水系统与低温淡水系统通过换热器相连。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果I、本专利技术利用间接蒸发冷却器代替现有技术中的海水冷却系统，不存在海水的腐蚀问题。2、本专利技术利用间接蒸发冷却器代替海水冷却系统，使得系统简单，既减少了船员的工作量，同时为船公司减少了日常维护费用。3、本专利技术利用间接蒸发冷却器代替海水冷却系统，省去了大功率海水泵，可以很大程度的减少船舶建造开支和日常运营费用。4、本专利技术利用间接蒸发冷却器代替海水冷却系统，可以解决海水温度由于船舶航线以及季节变化对冷却效果的影响。附图说明本专利技术共有附图2张，其中 图I是现有船舶中央冷却系统的结构示意图。图2是本专利技术船舶冷却系统的结构示意图。图中1、主机，2、换热器，3、板式换热器，4、高温淡水循环泵，5、低温淡水循环泵，6、海水泵A，7、海水泵B，8、高位海底门，9、低位海底门，10、海水排出口，U、间接蒸发冷却器。具体实施例方式通过下面实施例对本专利技术作进一步详细阐述。如图2所示，一种船舶冷却系统，包括高温淡水系统、低温淡水系统和换热器2，所述的高温淡水系统包括主机I、高温淡水循环泵4、高温淡水管和换热器2 ;所述的主机I的一端通过高温淡水管依次与高温淡水循环泵4和换热器2连接，并最后连接到主机I的另一端；所述的低温淡水系统包括低温淡水循环泵5、低温淡水管、换热器2和间接蒸发冷却器11 ;所述的间接蒸发冷却器11的一端通过低温淡水管依次与低温淡水循环泵5和换热器2连接，并最后连接到间接蒸发冷却器11的另一端；所述高温淡水系统与低温淡水系统通过换热器2相连。本专利技术的工作原理如下当主机I需要冷却时，间接蒸发冷却器11开始工作，流经间接蒸发冷却器11的低温淡水被冷却到所需温度，由于低温淡水循环泵5送至换热器2中与高温淡水进行换热。降温后的高温淡水被高温淡水循环泵4送至主机，从而完成了对主机I的冷却。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶冷却系统，包括高温淡水系统、低温淡水系统和换热器(2)，其特征在于所述的高温淡水系统包括主机(I)、高温淡水循环泵(4)、高温淡水管和换热器(2);所述的主机(I)的一端通 过高温淡水管依次与高温淡水循环泵(4)和换热器(2 )连接，并最后连接到主机(I)的另一端；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：董景明，贺传龙，潘新祥，
申请(专利权)人：大连海事大学，
类型：发明
国别省市：