【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种船体主机燃油系统，尤其涉及ー种新型船机辅机节能冷却系统。
技术介绍
船用主机系统作为船舶动カ系统的大型、核心机械，其运行エ况复杂，在寒冷气候条件下启动时间长。现在市场上常用的解决方法是在主机启动前采用缸套水预热器予以加热，其加热介质一般采用蒸汽或者电源，这种预热方式消耗能源较多。而且，在预热主机缸套水时，辅机系统一直在运行中，其产生的高温淡水一直需要被冷却，需要开启相应数量的冷却装置，含有热能量的淡水常常被浪费。在船机设计上，主机系统和辅机系统是相互独立的。主机预热耗能高，辅机冷却浪费能量，为改进现在船用主机系统所存在的能源消耗、浪费高的缺点，设计者们在不断努力创新，以提供更好的船机为社会服务。
技术实现思路
本专利技术克服了上述船机主机系统和辅机系统所存在的能源浪费，冷却耗能高的缺点，提供了一种船机辅机耗能低、再循环能源利用、节约能源的新型船机辅机节能冷却系统。本专利技术的上述内容主要通过以下方案如下ー种新型船机辅机节能冷却系统，包括主机系统和辅机系统，主机系统设置有主机、主机预热器、主机预热泵、冷却进水管和冷却出水管，主机预热器一端与主机预热泵相连，...
【技术保护点】
一种新型船机辅机节能冷却系统，包括主机系统和辅机系统，所述的主机系统设置有主机(1)、主机预热器(2)、主机预热泵(3)、冷却进水管(4)和冷却出水管(5)，所述的主机预热器(2)一端与主机预热泵(3)相连，另一端与冷却出水管(5)相连，主机预热泵(3)的另一端与冷却进水管(4)相连，所述的辅机系统设置有低温进水口(6)、低温出水口(7)、淡水出机口(8)、调温阀(9)和连接管(10)，所述的调温阀(9)通过连接管(10)与淡水出机口(8)相连通，其特征在于：所述的冷却进水管(4)上设置有淡水进水管(11)，所述的淡水进水管(11)的一端与冷却进水管(4)相连通，所述的淡水...
【技术特征摘要】
1.一种新型船机辅机节能冷却系统，包括主机系统和辅机系统，所述的主机系统设置有主机(I)、主机预热器(2)、主机预热泵(3)、冷却进水管(4)和冷却出水管(5)，所述的主机预热器(2) —端与主机预热泵(3)相连，另一端与冷却出水管(5)相连，主机预热泵(3)的另一端与冷却进水管(4)相连，所述的辅机系统设置有低温进水口(6)、低温出水口(7)、淡水出机口(8)、调温阀(9)和连接管(10)，所述的调温阀(9)通过连接管(10)与淡水出机口(8)相连通，其特征在于 所述的冷却进水管(4)上设置有淡...
【专利技术属性】
技术研发人员：马依锋，刘洋，张生瑞，
申请(专利权)人：宁波马斯特船舶设计有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。