船舶铸件焊补方法技术

本发明专利技术公开了一种船舶铸件焊补方法，包括以下步骤：准备阶段：焊条的选用等；焊缝坡口的形成：做开焊缝坡口，去除裂纹源，同时使裂纹源两端部为圆弧形；焊缝焊接：用已烘焙好的型号为E5015，直径为4mm的焊条对焊缝进行焊接，运条的方式为来回往复式加横向摆动式，来回往复式对焊缝进行预热及填满熔边，横向摆动式则能促进焊缝边沿的融合；黄油油淬。采用本发明专利技术，通过焊条的选择和处理，同时应用相应的运条方式对焊缝进行焊接，关键在于运用了油淬技术，完成普通焊条对铸件的焊补；本发明专利技术焊补成本低，焊补效果好，操作方便，不易发生故障，缩短了焊补的时间，从而保障施工的有序进行。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舶
，具体地讲是一种。
技术介绍
船舶结构设计严密，铸铁焊接构件较多，在铸铁焊接时容易造成一些缺陷。尤其是大型铸件，在模拟铸造的帮助下，虽然减少了大部分的缺陷，但是由于实际的操作误差，高温钢水的难以控制都会使铸件产生各种各样的缺陷，比如裂纹等等，影响铸件的性能。为了修补这些缺陷，一般采用焊补进行缺陷的修补，焊补也是最常见、最方便的修补方法。现有技术中，对于铸铁焊接的补焊主要采用焊接铸铁热补和铸铁冷补两种补焊工艺。铸铁热补往往受设备的焊补位置，搁置地方，以及自然环境等因素的制约，同时铸铁热焊的加热条件苛刻，常表现为外部热量高，内部未达到的不均匀现象，铸铁本身的厚度较厚，冷却速度较快，需要边焊边加热，使得操作难度加大，易造成白口组织的产生而导致焊补失败。铸铁冷补除对工艺要求严格外，对焊接材料的选择提出了更高的要求，稍有不当即会焊补失败，从而增加了焊补的费用，铸铁焊补一旦失败，再次焊补的难度就更大，成功的几率也就越低。针对以上两种工艺，由于其对技术质量和设备要求高，费工费时,成本也相对较高，遇上关键设备损坏，还会造成停工停产，给企业造成损失。专利
技术实现思路
本专利技术要本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶铸件焊补方法，其特征在于：包括以下步骤：1)准备阶段：选用型号为E4303，直径为3.2mm的焊条用作焊缝坡口的形成；选用型号为E5015，直径为4mm的焊条作焊接用，并将其置于保温箱内采用350摄氏度以上的温度恒温烘焙1～2小时；2)焊缝坡口的形成：采用型号为E4303，直径为3.2mm的焊条做开焊缝坡口，去除裂纹源，同时使裂纹源两端部为圆弧形；3)焊缝焊接：用已烘焙好的型号为E5015，直径为4mm的焊条对焊缝进行焊接，运条的方式为来回往复式加横向摆动式，来回往复式对焊缝进行预热及填满熔边，横向摆动式则能促进焊缝边沿的融合；4)油淬：当焊缝工序结束铸件仍处于红热状态时，随即用黄油覆...

【技术特征摘要】
1.一种船舶铸件焊补方法，其特征在于:包括以下步骤: 1)准备阶段:选用型号为E4303，直径为3.2mm的焊条用作焊缝坡口的形成；选用型号为E5015，直径为4mm的焊条作焊接用，并将其置于保温箱内采用350摄氏度以上的温度恒温烘焙I 2小时； 2)焊缝坡口的形成:采用型号为E4303，直径为3.2mm的焊条做开焊缝坡口，去除裂纹源，同时使裂纹源两端部为圆弧形； 3)焊缝焊接:用已烘焙好的型号为E5015，直径为4mm的焊条对焊缝进行焊接，运条的方式为来回往复式加横向摆动式，来回往复式对焊缝进...

【专利技术属性】
技术研发人员：章泽华，王谦，周东铼，
申请(专利权)人：宁波马斯特船舶设计有限公司，
类型：发明
国别省市：