新型船舶辅机排气系统技术方案

一种新型船舶辅机排气系统，包括船机辅机、主机和锅炉，船机辅机上设置有辅机排气管，主机上设置有主机排气管，锅炉的底部设置有主机排气进口，锅炉中部设置有燃烧器，锅炉的上部设置有燃油排气管和废气排气管，辅机排气管上设置有排气转换蝶阀，排气转换蝶阀上设置有辅机锅炉进气管，锅炉的底部设置有辅机锅炉进气口，辅机锅炉进气管与锅炉底部的辅机锅炉进气口相匹配。本实用新型专利技术结构简单，制作工艺简单，制造成本低，降低了船舶低速行驶及停靠的使用成本，降低了船舶整体运营使用成本，节约了能源，降低了废气排放量，有利于降低环境污染，满足了用户需求，有利于推广应用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种船舶辅机排气系统，尤其涉及ー种新型船舶辅机排气系统。
技术介绍
在传统的船舶设计中，一般辅机的废气直接排放到大气中，辅机废气中含有大量的热能被浪费棹。现代化大型船舶中，一般主机和辅机都是燃用重油。重油的黏度比较大，必须经过加热以后，才能使用驳运泵进行驳运及提供给主、辅机燃烧。一般船舶上都设有燃油废气组合锅炉，该锅炉在船舶正常航行时(主机正常运转)可以充分利用主机的排气进行加热产生蒸汽，供给重油加热及其他需要蒸汽的地方。燃油废气组合锅炉也可以通过它自带的燃烧器，来产生蒸汽。但是，这种蒸汽的方法在船舶在低速航行时，主机转速较低，产生的废气温度低，排量少，主机排气加热产生的蒸汽量不足，需要燃烧器加热来弥补；在船舶靠泊期间，主机是不运转的，此时如果船上需要蒸汽，只能靠燃油废气组合锅炉自带的燃烧器来产生蒸汽，燃油废气组合锅炉的燃烧器耗油量是非常大的。因此如何充分利用辅机 废气中的热能，是我们现代化船舶设计中的ー个重要研究内容。
技术实现思路
本专利技术克服了上述船舶在低速行驶和停靠时燃油消耗量高，废气排放严重，运营成本高等缺点，提高了ー种结构简单，制造成本低，辅机排放废气被充分利用，降低燃油用量，降低排放，有利于节约能源环保的新型船舶辅机排气系统。本专利技术的上述内容主要通过以下方案如下ー种新型船舶辅机排气系统，包括船机辅机、主机和锅炉，船机辅机上设置有辅机排气管，主机上设置有主机排气管，锅炉的底部设置有主机排气进ロ，锅炉中部设置有燃烧器，锅炉的上部设置有燃油排气管和废气排气管，辅机排气管上设置有排气转换蝶阀，排气转换蝶阀上设置有辅机锅炉进气管，锅炉的底部设置有辅机锅炉进气ロ；作为优选，新型船舶辅机排气系统的辅机锅炉进气管与锅炉底部的辅机锅炉进气ロ相匹配。通过以上叙述本专利技术具有一下优点1、船机辅机的辅机排气管上排气转换蝶阀、辅机锅炉排气管及锅炉底部辅机锅炉进气ロ的匹配设置，使辅机工作产生的带有大量热能的废气通过排气转换蝶阀、辅机锅炉排气管、辅机锅炉进气ロ进入锅炉，利用船机辅机工作产生的废气为主机废气进行补充，降低了主机燃油消耗量；2、利用船机辅机废气携带的热能进入锅炉，协助燃烧器产生蒸汽，降低燃烧器因产生蒸汽所需的燃油，降低燃烧器燃油消耗量，节约了能源，降低船机运营成本，同时降低了废气的排放，有利于环境保护；3、船机辅机的辅机排气管上排气转换蝶阀、辅机锅炉排气管及锅炉底部辅机锅炉进气ロ的匹配设置，解决了船舶低速行驶和停靠燃油量高，运营成本高，环境污染严重等问题，满足了用户的需求；4、本技术结构简单，制作エ艺简单，制造成本低，降低了船舶低速行驶及停靠的使用成本，降低了船舶整体运营使用成本，节约了能源，降低了废气排放量，有利于降低环境污染，满足了用户需求，有利于推广应用。附图说明图I本技术结构示意图；图2本技术改进前结构示意图。具体实施方式下面结合实施例，并结合示意图，对本专利技术技术方案作进ー步具体说明。如图I和2所示，ー种新型船舶辅机排气系统，包括船机辅机I、主机3和锅炉5。船机辅机I上设置有辅机排气管2，是船机辅机I工作产生的废气的排出管道。主机3上设置有主机排气管4。锅炉5的底部设置有主机排气进ロ 6。主机排气管4和主机排气进ロ 6的设置，便于主机3产生的废气携帯的能量对锅炉5加热，促进蒸汽的产生，为船舶正 常行驶提供所需的蒸汽量。锅炉5中部设置有燃烧器7。燃油器7的设置，在船舶低速行驶和停靠时所需的蒸汽的量不能够满足船舶所需的时候，通过燃油器7燃油，促进锅炉5产生蒸汽，以满足船舶所需。锅炉5的上部设置有燃油排气管8和废气排气管9。燃油排气管8和废气排气管9的设置，有利于锅炉5内的气体排出。辅机排气管2上设置有排气转换蝶阀10。排气转换蝶阀10上设置有辅机锅炉进气管11。锅炉5的底部设置有辅机锅炉进气ロ 12。辅机锅炉进气管11与锅炉5底部的辅机锅炉进气ロ 12相匹配。船机辅机I的辅机排气管2上排气转换蝶阀10、辅机锅炉排气管11及锅炉5底部辅机锅炉进气ロ 12的匹配设置，使船机辅机I工作产生的带有大量热能的废气通过排气转换蝶阀10、辅机锅炉排气管11、辅机锅炉进气ロ 12进入锅炉5，利用船机辅机I工作产生的废气为主机3进行废气补充，降低了主机3燃油消耗量。利用船机辅机I废气携帯的热能进入锅炉5，协助燃烧器7产生蒸汽，降低燃烧器7因产生蒸汽所需的燃油，降低燃烧器7燃油消耗量，节约了能源，降低船机运营成本，同时降低了废气的排放，有利于环境保护。船机辅机I的辅机排气管2上排气转换蝶阀10、辅机锅炉排气管11及锅炉5底部辅机锅炉进气ロ 12的匹配设置，解决了船舶低速行驶和停靠燃油量高，运营成本高，环境污染严重等问题，满足了用户的需求。本技术结构简单，制作エ艺简单，制造成本低，降低了船舶低速行驶及停靠的使用成本，降低了船舶整体运营使用成本，节约了能源，降低了废气排放量，有利于降低环境污染，满足了用户需求，有利于推广应用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型船舶辅机排气系统，包括船机辅机(1)、主机(3)和锅炉(5)，所述的船机辅机(1)上设置有辅机排气管(2)，所述的主机(3)上设置有主机排气管(4)，所述的锅炉(5)的底部设置有主机排气进口(6)，所述的锅炉(5)中部设置有燃烧器(7)，所述的锅炉(5)的上部设置有燃油排气管(8)和废气排气管(9)，其特征在于：所述的辅机排气管(2)上设置有排气转换蝶阀(10)，所述的排气转换蝶阀(10)上设置有辅机锅炉进气管(11)，所述的锅炉(5)的底部设置有辅机锅炉进气口(12)。

【技术特征摘要】
1.一种新型船舶辅机排气系统，包括船机辅机(I)、主机(3)和锅炉(5)，所述的船机辅机(I)上设置有辅机排气管(2)，所述的主机(3)上设置有主机排气管(4)，所述的锅炉(5)的底部设置有主机排气进口(6)，所述的锅炉(5)中部设置有燃烧器(7)，所述的锅炉(5)的上部设置有燃油排气管(8)和废气排气管(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洋，储昭启，石俊晖，
申请(专利权)人：宁波马斯特船舶设计有限公司，
类型：实用新型
国别省市：