新型船舶辅机排气系统技术方案

一种新型船舶辅机排气系统，包括船机辅机、主机和锅炉，船机辅机上设置有辅机排气管，主机上设置有主机排气管，锅炉的底部设置有主机排气进口，锅炉中部设置有燃烧器，锅炉的上部设置有燃油排气管和废气排气管，辅机排气管上设置有排气转换蝶阀，排气转换蝶阀上设置有辅机锅炉进气管，锅炉的底部设置有辅机锅炉进气口，辅机锅炉进气管与锅炉底部的辅机锅炉进气口相匹配。本实用新型专利技术结构简单，制作工艺简单，制造成本低，降低了船舶低速行驶及停靠的使用成本，降低了船舶整体运营使用成本，节约了能源，降低了废气排放量，有利于降低环境污染，满足了用户需求，有利于推广应用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种船舶辅机排气系统，尤其涉及ー种新型船舶辅机排气系统。
技术介绍
在传统的船舶设计中，一般辅机的废气直接排放到大气中，辅机废气中含有大量的热能被浪费棹。现代化大型船舶中，一般主机和辅机都是燃用重油。重油的黏度比较大，必须经过加热以后，才能使用驳运泵进行驳运及提供给主、辅机燃烧。一般船舶上都设有燃油废气组合锅炉，该锅炉在船舶正常航行时(主机正常运转)可以充分利用主机的排气进行加热产生蒸汽，供给重油加热及其他需要蒸汽的地方。燃油废气组合锅炉也可以通过它自带的燃烧器，来产生蒸汽。但是，这种蒸汽的方法在船舶在低速航行时，主机转速较低，产生的废气温度低，排量少，主机排气加热产生的蒸汽量不足，需要燃烧器加热来弥补；在船舶靠泊期间，主机是不运转的，此时如果船上需要蒸汽，只能靠燃油废气组合锅炉自带的燃烧器来产生蒸汽，燃油废气组合锅炉的燃烧器耗油量是非常大的。因此如何充分利用辅机 废气中的热能，是我们现代化船舶设计中的ー个重要研究内容。
技术实现思路
本专利技术克服了上述船舶在低速行驶和停靠时燃油消耗量高，废气排放严重，运营成本高等缺点，提高了ー种结构简单，制造成本低，辅机排放废气被充分利用，降本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型船舶辅机排气系统，包括船机辅机(1)、主机(3)和锅炉(5)，所述的船机辅机(1)上设置有辅机排气管(2)，所述的主机(3)上设置有主机排气管(4)，所述的锅炉(5)的底部设置有主机排气进口(6)，所述的锅炉(5)中部设置有燃烧器(7)，所述的锅炉(5)的上部设置有燃油排气管(8)和废气排气管(9)，其特征在于：所述的辅机排气管(2)上设置有排气转换蝶阀(10)，所述的排气转换蝶阀(10)上设置有辅机锅炉进气管(11)，所述的锅炉(5)的底部设置有辅机锅炉进气口(12)。

【技术特征摘要】
1.一种新型船舶辅机排气系统，包括船机辅机(I)、主机(3)和锅炉(5)，所述的船机辅机(I)上设置有辅机排气管(2)，所述的主机(3)上设置有主机排气管(4)，所述的锅炉(5)的底部设置有主机排气进口(6)，所述的锅炉(5)中部设置有燃烧器(7)，所述的锅炉(5)的上部设置有燃油排气管(8)和废气排气管(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洋，储昭启，石俊晖，
申请(专利权)人：宁波马斯特船舶设计有限公司，
类型：实用新型
国别省市：