【技术实现步骤摘要】
发动机排气道结构
本专利技术属于发动机
,涉及一种发动机排气道结构。
技术介绍
排气道的性能一般用流量系数来评价,流量系数直接反映了气道的优劣及发动机的性能好坏,所以气道的优化和验证都是以流量系数为评价指标进行的。排气道对发动机性能有一定的影响,排气道的设计原则是尽量提高流量系数,降低排气背压,减小气缸内残余废气,以利于下一循环的燃烧及降低排放。传统的发动机缸盖排气道多采用在两排气道入口之后设置融合腔,使两路排气在融合腔汇合后再从排气道出口排出;排气道多采用光顺圆滑的结构。上述设计,因两路排气在融合腔汇合后,两路排气互相干扰,在融合腔产生紊乱,排气动能减小,融合腔内压力增大,不利于排气排出。在排气初期,排气门开度较小,排气流量较小。
技术实现思路
本专利技术针对上述问题,提供一种发动机排气道结构,该排气道结构简单合理,能有效提高发动机的排气效率。按照本专利技术的技术方案:一种发动机排气道结构,其特征在于:包括第一排气道、第二排气道,所述第一排气道、第二排气道两者出口端汇聚在一起、形成排气道出口,第一排气道具有第一排气道进口,第二排气道具有第二排气道进口;第一排气道的进气端喉口位置设置第一侧隙腔,第二排气道的进气端喉口位置设置第二侧隙腔,第一排气道靠近排气道出口端的内腔上表面设有第一导流槽,第二排气道靠近排气道出口端的内腔上表面设有第二导流槽。作为本专利技术的进一步改进,所述第一排气道进口、第二排气道进口两者轴线相互平行设置。作为本专利技术的进一步改进,所述第一侧隙腔、第二侧隙腔通过沿着与气门导管底部过盈配合的缸盖外圆周增加流线型鼓起的腔室形成。作为本专利 ...
【技术保护点】
一种发动机排气道结构,其特征在于:包括第一排气道(1)、第二排气道(2),所述第一排气道(1)、第二排气道(2)两者出口端汇聚在一起、形成排气道出口(9),第一排气道(1)具有第一排气道进口(3),第二排气道(2)具有第二排气道进口(4);第一排气道(1)的进气端喉口位置设置第一侧隙腔(5),第二排气道(2)的进气端喉口位置设置第二侧隙腔(6),第一排气道(1)靠近排气道出口(9)端的内腔上表面设有第一导流槽(7),第二排气道(2)靠近排气道出口(9)端的内腔上表面设有第二导流槽(8)。
【技术特征摘要】
1.一种发动机排气道结构,其特征在于:包括第一排气道(1)、第二排气道(2),所述第一排气道(1)、第二排气道(2)两者出口端汇聚在一起、形成排气道出口(9),第一排气道(1)具有第一排气道进口(3),第二排气道(2)具有第二排气道进口(4);第一排气道(1)的进气端喉口位置设置第一侧隙腔(5),第二排气道(2)的进气端喉口位置设置第二侧隙腔(6),第一排气道(1)靠近排气道出口(9)端的内腔上表面设有第一导流槽(7),第二排气道(2)靠近排气道出口(9)端的内腔上表面设有第二导流槽(8)。2.如权利要求1所述的发动机排气道结构,其特征在于:所述第一排...
【专利技术属性】
技术研发人员:肖亨琳,丁士才,侯杰,尤良胜,张荣其,
申请(专利权)人:无锡开普机械有限公司,无锡开普动力有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。