用于确定内燃发动机的排气温度的传感器装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于确定内燃发动机(100)的排气温度的传感器装置(10)，该传感器装置具有一个热元件(20)，该热元件产生随其温度的变化而变化的一个温度信号并且具有用于安排在该内燃发动机(100)的排气流(AG)中的一个传感器部分(22)，其中，该传感器部分(22)被用于保护该传感器部分(22)免受热辐射的一个辐射防护屏(30)全部包围，其中，该辐射防护屏(30)具有用于排气流(AG)的进入的至少一个入口开口(32)以及用于排气流(AG)的排出的至少一个出口开口(34)，并且该传感器部分(22)被安排在该入口开口(32)与该出口开口(34)之间的排气流(AG)的流动路线中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于确定内燃发动机的排气温度的传感器装置，并且涉及一种用于确定内燃发动机的排气温度的测量组件(Messanordnung)。
技术介绍
用于确定内燃发动机的排气温度的传感器装置基本上是已知的。这种确定是必要的，例如以便于能够对发动机或下游部件(例如排气再循环安排、催化转化器或涡轮增压器)进行相应调应。为此目的，已知的传感器装置具有广泛多样可能的传感器类型。所谓的热元件基本上是已知的，这些热元件构成两种不同导电材料的组合。所述不同材料在传感器部分中彼此连接，以此方式可以在该传感器区域中由电阻变化和电流流动的对应变化来检测外部温度的变化。这类热元件因此能够产生和输出随温度的变化而变化的温度信号。已知的热元件以销钉的方式被插入到内燃发动机的排气管道中并且可以由此来确定排气温度。已知实施例的缺点在于，可能出现错误的测量并且可能发生机械损伤。在已知传感器装置的情况中，热元件以相对未受保护的方式被安排在排气管道的内部。排气管道之内的流动和颗粒可以相应地对于传感器装置的机械稳定性具有不利的影响。还存在的风险是，当排气管道壁变热时，来自排气管道壁的热辐射作用于热元件的传感器部分上。甚至当发动机停机时，由于热辐射，这可能导致热量的引入，从而对排气流的测量温度给出了错误的、过高的测量。这类错误的测量随后可能导致错误的调节。在热元件周围的辐射防护屏罩的基本使用迄今为止具有的作用是相当大地降低了检>测温度变化的能力。相应地，排气温度的短暂波动(这可能对于随后的调节具有至关重要性)是通过这类辐射防护屏罩而与热元件屏蔽的，并且是以延迟的方式可检测的。这具有的效果是，通过已知的方式通过辐射防护屏罩大大增加了传感器装置的惯性。
技术实现思路
本专利技术的目的是要至少部分地消除上述缺点。具体地，本专利技术的目的是以便宜且简单的方式来改善传感器装置的测量精度。上述目的是借助于具有根据本专利技术的特征的传感器装置以及具有根据本专利技术的特征的测量组件来实现的。由说明书以及附图将显现了本专利技术的进一步的特征和细节。在此，与根据本专利技术的传感器装置相关联描述的特征和细节不言自明地还与根据本专利技术的测量组件相关联地应用并且反之亦然，使得，关于本披露，本专利技术的单独的方面始终并且能够始终被交互引用。根据本专利技术，提供了用于确定内燃发动机的排气温度的一种传感器装置。为了所述确定，提供了热元件，该热元件产生随其温度的变化而变化的温度信号。所述热元件装备有用于安排在该内燃发动机的排气流中的传感器部分。根据本专利技术的传感器装置的特征在于，该传感器部分被用于保护该传感器部分免受热辐射的辐射防护屏全部包围。在此，该辐射防护屏具有用于排气流的进入的至少一个入口开口以及用于排气流的排出的至少一个出口开口。该传感器部分被安排在该入口开口与该出口开口之间的排气流的流动路线中。因此，根据本专利技术，基本情况是提供了已知的传感器装置，该传感器装置能够借助于热元件来产生温度信号。同样，可以在内燃发动机的排气流中安排该传感器部分以便将所述排气流的温度(作为该热元件的温度)精确地转变为温度信号。然而，根据本专利技术，现额外地提供了辐射防护屏，该辐射防护屏完全包围所述传感器部分。所述辐射防护屏现在用于屏蔽来自周围、尤其是来自排气管道的壁的否则可能作用于该传感器部分上的热辐射。该辐射防护屏的全部包围安排仅被该至少一个入口开口和该至少一个出口开口中断。作为在该辐射防护屏中的仅有开口的这些开口，用于给排气流提供对应的贯通流动部分。因此现在可以将具有该辐射防护屏的整个传感器装置安排在排气流中。排气流的一部分可以穿过该至少一个入口开口而流动到该辐射防护屏的内部，并且还可以穿过该出口开口流出。由于该传感器部分在该入口开口与该出口开口之间的所述流动路线中根据本专利技术的安排，现在确保的是，尽管使用了该辐射防护屏，该传感器部分可以被排气流迅速撞击并且最重要的是没有延迟或有小的延迟。由于在流动路线中的安排，温度检测中的延迟被减少至最小。然而，与此同时，该辐射防护屏能够使记录周围物体的热辐射所导致的错误测量同样减至最小。因此，总之，该辐射防护屏被设计成屏蔽对抗对应的热辐射并且因此保护该传感器部分免受所述热辐射所导致的错误测量。为了所述屏蔽作用不会同样反对排气流的贯通流动，并且为了消除需要接受对排气流的温度的延迟检测，现在根据本专利技术提供了在对应的流动路线中在该至少一个入口开口、该至少一个出口开口与该传感器部分的安排之间的相关性。在本专利技术的含义内，传感器部分是该热元件主动将对应的温度接触表面提供给排气流的那个部分。所述部分可以是单独的点或区域的形式。该热元件优选地被设计为锥形，使得该传感器部分在该热元件的轴向末端上构成对应的销钉状的突起。以根据本专利技术的方式可以进一步容易地提供所述变窄，因为该辐射防护屏同时为该传感器部分提供了免受来自颗粒的机械作用的机械保护。因此，作为额外的优点，该热元件并且尤其该传感器部分可以具有更简单、更小、更轻型以及因此尤其更便宜的设计。与此同时，如已经讨论的，根据本专利技术相当大地减少了测量误差。甚至如果机械损伤导致该热元件或该传感器部分的一部分分裂或脱离，该辐射防护屏用作这类碎片的收集罩。由此确保的是，被安排在流动路线中的所述传感器装置下游的排气管道中的多个部件(例如涡轮增压器装置或排气再循环安排)不可能被这类零件损害或损伤。在根据本专利技术的传感器装置的情况中，可以有利的是，该辐射防护屏具有至少一个流动引导部分，该至少一个流动引导部分用于影响排气流在该至少一个入口开口与该至少一个出口开口之间的流动方向。流动引导部分因此用于以针对的方式影响该排气流的方向而进入该辐射防护屏的内部和/或穿过该辐射防护屏的内部。因此，在该入口开口与该出口开口之间的流动路线借助于该流动引导部分被改变和/或被限定。因此，例如，该流动引导部分可以具有将排气流集中的作用，因此使得该传感器部分被排气流以足够高的速度来撞击。这类流动引导部分可以例如构成多个引导板，这些引导板被安排在该辐射防护屏内的相应开口中。不言自明，这些流动引导部分还可以是该辐射防护屏自身的主体的一部分。因此，例如可以提供这种主体的弯起的部分以便能够实现对应的流动引导部分。因此，可以相当低的成本来生产具有流动引导部分的辐射防护屏。除了使排气流的流动集中或转向之外，还可能以此方式来实现排气流的层流化。相应地，例如，可能以此方式以便宜且简单的方式避免在该传感本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于确定内燃发动机(100)的排气温度的传感器装置(10)，该传感器装置具有一个热元件(20)，该热元件产生随其温度的变化而变化的一个温度信号并且具有用于安排在该内燃发动机(100)的排气流(AG)中的一个传感器部分(22)，其特征在于，该传感器部分(22)被用于保护该传感器部分(22)免受热辐射的一个辐射防护屏(30)全部包围，其中，该辐射防护屏(30)具有用于排气流(AG)的进入的至少一个入口开口(32)以及用于排气流(AG)的排出的至少一个出口开口(34)，并且该传感器部分(22)被安排在该入口开口(32)与该出口开口(34)之间的排气流(AG)的流动路线中。

【技术特征摘要】
2014.12.11 DE 102014118415.71.一种用于确定内燃发动机(100)的排气温度的传感器装置(10)，
该传感器装置具有一个热元件(20)，该热元件产生随其温度的变化而变化
的一个温度信号并且具有用于安排在该内燃发动机(100)的排气流(AG)
中的一个传感器部分(22)，其特征在于，该传感器部分(22)被用于保护
该传感器部分(22)免受热辐射的一个辐射防护屏(30)全部包围，其中，
该辐射防护屏(30)具有用于排气流(AG)的进入的至少一个入口开口(32)
以及用于排气流(AG)的排出的至少一个出口开口(34)，并且该传感器
部分(22)被安排在该入口开口(32)与该出口开口(34)之间的排气流
(AG)的流动路线中。
2.如权利要求1所述的传感器装置(10)，其特征在于，该辐射防护屏
(30)具有至少一个流动引导部分(36)，该至少一个流动引导部分用于影
响排气流(AG)在该至少一个入口开口(32)与该至少一个出口开口(34)
之间的流动方向。
3.如权利要求2所述的传感器装置(10)，其特征在于，该至少一个流
动引导部分(36)被形成为该辐射防护屏(30)的一个局部切口，所述局
部切口被定向成远离该辐射防护屏(30)的主体(38)来弯曲。
4.如权利要求2和3中任意一项所述的传感器装置(10)，其特征在于，
该至少一个流动引导部分(36)是与该辐射防护屏(30)、尤其是与该辐射
防护屏(30)的主体(38)一体式地形成。
5.如权利要求2至4之一所述的传感器装置(10)，其特征在于，该至
少一个流动引导部分(36)被设计和被定向成产生围绕该传感器部分(22)
的螺旋状的流动。
6.如权利要求2至5之一所述的传感器装置(10)，其特征在于，该至

【专利技术属性】
技术研发人员：S·格尔曼，J·加贝斯，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE