本发明专利技术公开了一种提高连接到充电器的存储软线的能力的充电器。充电器(100)设有存储壳体(104)，所述存储壳体内存储充电主体(102)；缠绕凹部(110)，所述缠绕凹部形成在存储壳体(104)的外周表面中，并且连接到充电主体(102)的第一软线(108)绕在所述缠绕凹部缠绕；和插塞凹部(116)，所述插塞凹部形成在存储壳体(104)中并用于存储连接到第一软线(108)的前端的插塞(114)。容纳部(120)形成在存储壳体(104)上，所述容纳部在向上方向上开口，并且所述容纳部内容纳连接到充电主体(102)的第二软线(118)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种提高存储连接到充电器的软线的能力的充电器安装结构。
技术介绍
为了改进用于给电动车辆的电池充电的充电器的外观，已经公开了一种充电器结构，在所述充电器结构中，连接到充电器的AC软线和DC软线从充电器壳体伸出并沿着软线延伸的方向缠绕(日本公开待审专利公开第2004-079320号)。如果使用与车身分离的充电器，则需要存储充电器的软线以免充电器的软线的质量下降。然而，根据日本公开待审专利公开第2004-079320号中公开的技术，虽然可以存储软线，但是没有考虑连接到充电器软线末端的插塞等的存储。当充电器放置在存储箱中并被携带时，插塞等往往会妨碍容纳在存储箱中的其它物体，因此存储充电器的能力较差。充电器的AC软线和DC软线的长度通常不同。缠绕不同长度的AC软线和DC软线是一项麻烦的工作。当缠绕具有不同长度的AC软线和DC软线时，比AC软线短的DC软线被定位在AC软线内。因此，在AC软线保持缠绕状态的同时难以移除DC软线。此外，如果AC软线和DC软线被缠绕在相同的位置，则AC软线和DC软线可能会相互缠绕。
技术实现思路
已经考虑到上述困难形成了本专利技术。本专利技术的目的是提供一种提高存储连接到充电器的软线的能力的充电器。为了实现以上目的，根据权利要求1所述的本专利技术提供了一种充电器，包括存储壳体，所述存储壳体内存储充电单元；缠绕沟槽，所述缠绕沟槽限定在存储壳体的外周表面中以将连接到充电单元的第一软线缠绕在所述缠绕沟槽中；和插塞空腔，所述插塞空腔限定在存储壳体中以存储连接到第一软线的末端的插塞，其中存储壳体包括用于存储连接到充电单元的第二软线的向上开口的存储袋。根据权利要求2中所述的本专利技术，在根据权利要求1的充电器中，第一软线包括用于给电池充电的软线，第二软线包括电源软线。根据权利要求3所述的本专利技术，在根据权利要求2的充电器中，第二软线比第一软线长。根据权利要求4所述的本专利技术，根据权利要求1的充电器还包括保护器，所述保护器安装在存储袋的上端上以保护存储袋的上端。根据权利要求5所述的本专利技术，根据权利要求1的充电器还包括第一保持器，所述第一保持器设置在存储袋的上部中以保持第二软线。根据权利要求6所述的本专利技术，根据权利要求5的充电器还包括安装在第一保持器上的保护器。根据权利要求7所述的充电器，根据权利要求1的充电器还包括第二保持器，所述第二保持器设置在存储袋的上部中以保持第二软线的插塞。根据权利要求8所述的充电器，根据权利要求1的充电器还包括帽，所述帽安装在存储袋的上部上以覆盖存储袋的开口。根据权利要求9所述的充电器，在根据权利要求1的充电器中，存储袋沿着安装在充电器的上部上的抓握部的纵向方向在充电器的一侧向上开口，并且缠绕沟槽限定在充电器的下半部中并至少绕充电器的侧表面沿周向方向延伸。根据权利要求10的充电器，在根据权利要求1的充电器中，充电器包括用于给安装在鞍乘型电动车辆上的电池充电的充电器，第一软线的插塞连接到与电池相连接的充电连接器，第二软线连接到电源插座，并且当充电器给电池充电时，充电器放置在鞍乘型电动车辆的下底板上。根据权利要求1中所述的本专利技术，第一软线保持在缠绕沟槽中，并且第二软线存储在存储袋中。因此，增加存储软线的容易性。由于第一软线的插塞存储在插塞空腔中，因此增加存储第一软线的能力，并且改进充电器的外观。此外，充电器本身被形成为紧凑的。根据权利要求2中所述的本专利技术，作为充电软线并比用作电源软线的第二软线厚的第一软线简单地缠绕在缠绕沟槽中。因此，可以容易地存储第一软线。由于第二软线比第一软线薄，因此第二软线可以盘绕成小环形状，并且可以容易地被存储。根据权利要求3中所述的本专利技术，由于第二软线比第一软线长，因此充电器可以被定位成靠近充电连接器。即使与电源插座的距离大，也可以容易地使用充电器。根据权利要求4中所述的本专利技术，由于保护器安装在存储袋的上端上，因此当第二软线来回移动时，或以长距离被拉动以便到达电源插座时，例如，可防止存储袋的上端和第二软线由于磨损接触而被刮擦或损坏。根据权利要求5中所述的本专利技术，充电器包括用于保持第二软线的第一保持器。当以长距离拉动第二软线以便到达电源插座时，例如，由于第二软线由第一保持器保持，因此可防止存储袋和第二软线由于磨损接触而被刮擦或损坏。此外，当用手携带充电器时，可防止第二软线从存储袋突出。根据权利要求6中所述的本专利技术，由于保护器安装在第一保持器上，因此可防止第一保持器和第二软线由于磨损接触而被刮擦或损坏。根据权利要求7中所述的本专利技术，由于用于保持第二软线的插塞的第二保持器设置在存储袋的上部中，因此可防止当用手携带充电器时第二软线从存储袋突出。根据权利要求8中所述的本专利技术，由于用于覆盖存储袋的开口的帽安装在存储袋的上部上，因此可防止当用手携带充电器时第二软线从存储袋突出。根据权利要求9中所述的本专利技术，由于存储袋沿着安装在充电器的上部上的抓握部的纵向方向在充电器的一侧向上开口，因此用户在用一只手携带充电器的同时可以将第二软线容易地存储在存储袋中，而不会受到第一软线的阻碍。由于第二软线通常在左侧连接到电源插座，因此第二软线可以大致存储在存储袋中。由于缠绕沟槽限定在充电器的下半部中并绕充电器的侧表面沿周向方向延伸，因此每当在充电器已经给车辆充电之后使用第一软线时，第一软线可以容易地被整理并存储在缠绕沟槽中。如果充电器放置在比地面高的车辆的下底板中，则由于用户不需要深度弯腰，因此第一软线可以容易地被移除和缠绕。根据权利要求10中所述的本专利技术，由于充电器放置在车辆的下踏板中，因此充电器和车辆可以保持可靠地连接在一起。此外，与将充电器放置在地面上相比较，用户可以更加容易且不需要深度弯腰地移除并缠绕第一软线。本专利技术的以上和其它目的、特征和优点将从结合附图的以下说明中变得更加清楚，其中以说明性示例的方式显示本专利技术的优选实施例。附图说明图1是显示根据本专利技术的一个实施例的电动两轮式车辆的中心结构的侧面正视图；图2是根据所述实施例的充电器的立体图，其中显示了被存储时的充电器；图3是根据所述实施例的充电器的立体图，其中显示了在使用时的充电器；图4是图1所示的充电器的后面正视图；图5是图1所示的充电器的侧面正视图；图6是根据变形例I的充电器的立体图；图7是根据变形例2的充电器的立体图，其中显示了在存储时的充电器；图8是根据变形例3的充电器的立体图；图9是根据变形例4的充电器的立体图，其中显示了在存储时的充电器；以及图10是根据变形例5的充电器的侧面正视图。具体实施例方式以下参照附图详细地描述根据本专利技术的优选实施例的充电器。图1是根据本专利技术的一个实施例的电动两轮式车辆(鞍乘型电动车辆)10的中心结构的侧面正视图。电动两轮式车辆10包括作为车辆罩的一部分的踏板(下踏板)12。电动两轮式车辆10具有由来自安装在摇臂14上的电动机(马达)16的旋转驱动力而被驱动的后轮WR。从主电池(电池)18给电动机16供应电力，所述主电池18设置在踏板12下面。通过充电器100给主电池18充电，所述充电器100连接到设置在车身中的充电连接器20。前管26连接到主框架22的上端，其中转向系统24a由所述前管26可旋转地支撑。前轮WF由前叉28可旋转地支撑，所述前叉28包括一对左右叉形构件，并且连接到转向系本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.08.31 JP 2010-1950221.一种充电器(100),包括: 存储壳体(104)，所述存储壳体内存储充电单元(102)； 缠绕沟槽(110)，所述缠绕沟槽限定在所述存储壳体(104)的外周表面中以将连接到所述充电单元(102)的第一软线(108)缠绕在所述缠绕沟槽中；和 插塞凹部(116)，所述插塞凹部限定在所述存储壳体(104)中以存储连接到所述第一软线(108)的末端的插塞(114)， 其中，所述存储壳体(104)包括用于存储连接到所述充电单元(102)的第二软线(118)的向上开口的存储袋(120)。2.根据权利要求1所述的充电器(100)，其中: 所述第一软线(108)包括用于给电池(18)充电的软线；和 所述第二软线(118)包括电源软线。3.根据权利要求2所述的充电器(100)，其中，所述第二软线(118)比所述第一软线(108)长。4.根据权利要求1所述的充电器(100)，还包括保护器(140)，所述保护器安装在所述存储袋(120)的上端上以保护所述存储袋(120)的上端。5.根据权利要求1所述的充电器(100)，还包括第一保持器(128，142)，所述第一保持器设置在所述存储袋(120)的上部中以保持所述第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：竹野敦郎，丸山隆，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：
国别省市：
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