汽车用手动变速器的换挡装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种汽车用手动变速器的换挡装置，能够降低选档操作时的操作载荷的偏差。本发明专利技术的汽车用手动变速器的换挡装置（11）具有：壳体；换挡杆（2），其以能够转动的方式保持于壳体；保持部件（3），其以与换挡杆（2）联动的方式摆动；锁紧球头销（4），其具有：能够转动的辊（41）；锁紧球头销主体部（43），其将辊（41）保持成能够转动；以及能够伸缩的弹簧（42），其一端固定于保持部件（3），另一端固定于锁紧球头销主体部（43）；以及凸轮部件（5），其具有凸轮面（51），且被固定成能够相对于锁紧球头销（4）进行相对摆动，其中，辊（41）能够以与该凸轮面（51）抵接的方式进行转动，该汽车用手动变速器的换挡装置（11）的特征在于，具有限制弹簧（42）的伸缩的减振器（6）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及汽车用手动变速器的换挡装置。
技术介绍
通常，从换挡操作性的观点出发，针对汽车用手动变速器适当地设定换挡杆的选档载荷。通过进行适当的设定而实现空档位置的明确化、换挡操作的节奏感，从而实现换挡感觉的提高。另外，也考虑到通过选档载荷来防止误选档等。作为产生选档载荷的构造例如存在专利文献I中那样的构造。在专利文献I中公开有如下构造:弹簧5b安装在与换挡杆联动的臂3，在该弹簧5b的末端安装的辊5以与凸轮面8a抵接的方式而进行转动，由此产生选档载荷。在专利文献I中，构成凸轮面8a的凸轮面部件(parts)8能够拆装,并能够更换使用凸轮面不同的多种凸轮面部件。例如，作为防止朝倒档进行误换挡的方式存在提高选档时载荷这样的方式。上述方式是通过提高选择倒档时的载荷来防止误换挡的方式。专利文献1:日本特开2009 - 83515号公报
技术实现思路
然而，在利用专利文献I那样的基于弹簧与凸轮面的结构的提高选档时载荷的方式中，因驾驶员的选档操作的速度而使得操作载荷的偏差较大。在以某一速度进行选档操作的情况下，因构成部件的质量与速度而产生动能。在操作载荷的基础上再利用该动能而能够进行选档操作。由本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.08.20 JP 2010-1854401.一种汽车用手动变速器的换挡装置，具有: 壳体； 换挡杆，该换挡杆以能够转动的方式保持于所述壳体； 保持部件，该保持部件以与所述换挡杆联动的方式摆动； 锁紧球头销，该锁紧球头销具有:能够转动的辊；主体部，该主体部将所述辊保持成能够转动；以及能够伸缩的弹簧，该弹簧的一端固定于所述保持部件，另一端固定于所述主体部；以及 凸轮部件，该凸轮部件具有凸轮面，且被固定成能够相对于所述锁紧球头销进行相对摆动，其中，所述辊能够以与上述凸轮面抵接的方式进行转动， 所述汽车用手动变速器的换挡装置的特征在于， 具有限制所述弹簧的伸缩的减振器。2.一种汽车用手动变速器的换挡装置，具有: 壳体； 换挡杆，该换挡杆以能够转动的方式保持于所述壳体； 凸轮部件，该凸轮部件具有凸轮面，且以与所述换挡杆联动的...

【专利技术属性】
技术研发人员：松下龙一，田中博幸，
申请(专利权)人：爱信AI株式会社，
类型：
国别省市：