【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种加热系统，尤其涉及一种用于电池箱内电池组的加热系统。
技术介绍
公交车是很多国家人群的代步工具，传统的公交车采用的均是汽油点火，随着世界非可再生能源紧缺的现状，公交车开始普及采用电池供电点火的技术，以电能代替非可再生能源。现有技术中，公交车的电池箱采用简易的金属箱体，电池直接装置在电池箱内，电池工作时会受到低温的影响，导致电池性能下降，且容易出现故障，尤其是在一些常年温度较低的地区，情况更为严重，电池需要长时间热机后才能有效运行，严冬季节时甚至会出现电池机组不工作的情况。
技术实现思路
鉴于上述现有技术存在的缺陷，本技术的目的是提出用于电池箱内电池组的加热系统，解决现有技术中电池组受低温影响的问题。本技术的目的用于电池箱内电池组的加热系统，装置于电池组，所述电池组内电池为串联方式连接，所述相隔两个电池的电极间连接有集成的散热组件，其特征在于所述加热系统包括电池模块控制器、加热模块、温度传感器、继电控制器和主控制器，所述电池模块控制器包括通讯单元和控温单元，所述通讯单元连接继电控制器，所述控温单元连接加热模块，所述主控制器连接温度传感器，加热模块装置于电...
【技术保护点】
用于电池箱内电池组的加热系统，所述电池组内的电池串联并两两成对排列，成对的两个电池的电极间连接有集成的散热组件，其特征在于：所述加热系统包括电池模块控制器、加热模块、温度传感器、继电控制器和主控制器，所述电池模块控制器包括通讯单元和控温单元，所述通讯单元连接继电控制器，所述控温单元连接加热模块，所述主控制器连接温度传感器和继电控制器，加热模块装置于电池组的每个散热组件，温度传感器装置于部分散热组件。
【技术特征摘要】
1.用于电池箱内电池组的加热系统，所述电池组内的电池串联并两两成对排列，成对的两个电池的电极间连接有集成的散热组件，其特征在于所述加热系统包括电池模块控制器、加热模块、温度传感器、继电控制器和主控制器，所述电池模块控制器包括通讯单元和控温单元，所述通...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭迎春，肖博，
申请(专利权)人：捷星新能源科技苏州有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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