【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种加热系统,尤其涉及一种用于电池箱内电池组的加热系统。
技术介绍
公交车是很多国家人群的代步工具,传统的公交车采用的均是汽油点火,随着世界非可再生能源紧缺的现状,公交车开始普及采用电池供电点火的技术,以电能代替非可再生能源。现有技术中,公交车的电池箱采用简易的金属箱体,电池直接装置在电池箱内,电池工作时会受到低温的影响,导致电池性能下降,且容易出现故障,尤其是在一些常年温度较低的地区,情况更为严重,电池需要长时间热机后才能有效运行,严冬季节时甚至会出现电池机组不工作的情况。
技术实现思路
鉴于上述现有技术存在的缺陷,本技术的目的是提出用于电池箱内电池组的加热系统,解决现有技术中电池组受低温影响的问题。本技术的目的用于电池箱内电池组的加热系统,装置于电池组,所述电池组内电池为串联方式连接,所述相隔两个电池的电极间连接有集成的散热组件,其特征在于所述加热系统包括电池模块控制器、加热模块、温度传感器、继电控制器和主控制器,所述电池模块控制器包括通讯单元和控温单元,所述通讯单元连接继电控制器,所述控温单元连接加热模块,所述主控制器连接温度传感器,加热模块装置于电池组的每个散热组件,温度传感器装置于部分散热组件。·进一步地,所述加热模块与散热组件为集成一体。应用本技术用于电池箱内电池组的加热系统,在外部环境温度较低时可对电池组加热,改善电池组的工作环境,且该系统还可对电池组进行实时温度监控,便于电池组的加热控制。附图说明图1是本技术用于电池箱内电池组的加热系统的结构示意图。具体实施方式本技术针对现有技术中存在的缺陷,创新提出了用于电池箱内电池组的加热系统, ...
【技术保护点】
用于电池箱内电池组的加热系统,所述电池组内的电池串联并两两成对排列,成对的两个电池的电极间连接有集成的散热组件,其特征在于:所述加热系统包括电池模块控制器、加热模块、温度传感器、继电控制器和主控制器,所述电池模块控制器包括通讯单元和控温单元,所述通讯单元连接继电控制器,所述控温单元连接加热模块,所述主控制器连接温度传感器和继电控制器,加热模块装置于电池组的每个散热组件,温度传感器装置于部分散热组件。
【技术特征摘要】
1.用于电池箱内电池组的加热系统,所述电池组内的电池串联并两两成对排列,成对的两个电池的电极间连接有集成的散热组件,其特征在于所述加热系统包括电池模块控制器、加热模块、温度传感器、继电控制器和主控制器,所述电池模块控制器包括通讯单元和控温单元,所述通...
【专利技术属性】
技术研发人员:郭迎春,肖博,
申请(专利权)人:捷星新能源科技苏州有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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