【技术实现步骤摘要】
本技术属于铆钉
，特指一种无缝铆接式波形片铆钉。
技术介绍
目前，汽车离合器从动盘上使用的波形片铆钉存在着铆接不稳，甚至在离合器使用后产生铆钉变形或断裂等现象。究其原因主要有两点1.波形片铆钉一般较小，在其铆合摩擦片和波形片时需满足进入各自的铆接孔中，这样间隙配合的孔径要求就比较大，其后果是使铆接区域无法胀满导致铆合不稳的现象。2.在目前国内使用的波形片铆钉中结构都比较单一，为了解决胀不满问题，在设计时铆钉一般采用非倒角式结构。这样就产生三个质量隐患其一是若摩擦片和波形片的铆钉孔直径减小由于波形片铆钉通过冷镦加工，其成型后杆部会带有剪刀切料的毛刺，如果加工产品杆部直径偏上公差，这会导致无法放入柳接孔中，造成柳钉报废。其二是若摩擦片和波形片的铆钉孔直径增大波形片铆钉可以直接放入铆接孔中，但是如果加工产品杆部直径偏下公差，在铆压后就无法解决胀不满问题，这会导致铆接不稳，甚至在离合器使用后产生铆钉变形或断裂等现象，造成从动盘总成损坏。其三是若将铆钉的直径公差减小，或将波形片和摩擦片孔径公差减小，则在加工中无法完全实现，造成零件废品率增高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种解决了波形片铆钉存在的铆接不稳甚至使用后变形或断裂等现象，同时避免铆钉报废，实现节约生产成本的波形片铆钉。本技术的目的是这样实现的无缝铆接式波形片铆钉，包括钉座及钉杆，所述的钉杆的一端与钉座一体连接，其特征在于钉杆另一端设有经过冷镦处理形成的平截圆锥体，所述的钉杆从钉座至平截圆锥体方向依次设置圆柱形的第一紧固部、连接部、圆柱形的第二紧固部，所述的第一紧固部的截面直径大于第二紧固部的截面...
【技术保护点】
无缝铆接式波形片铆钉，包括钉座（1）及钉杆（2），所述的钉杆的一端与钉座一体连接，其特征在于：钉杆另一端设有经过冷镦处理形成的平截圆锥体（3），所述的钉杆从钉座至平截圆锥体方向依次设置圆柱形的第一紧固部（4）、连接部（5）、圆柱形的第二紧固部（6），所述的第一紧固部的截面直径大于第二紧固部的截面直径。
【技术特征摘要】
1.无缝铆接式波形片铆钉，包括钉座(I)及钉杆(2)，所述的钉杆的一端与钉座一体连接，其特征在于钉杆另一端设有经过冷镦处理形成的平截圆锥体(3)，所述的钉杆从钉座至平截圆锥体方向依次设置圆柱形的第一紧固部(4)、连接部(5)、圆柱形的第二紧固部(6)，所述的第一紧固部的截面直径大于第二紧固部的截面直径。2.根据权利要求1所述的无缝铆接式波形片铆钉，其特征在于所述的第一紧固部...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑士旺，
申请(专利权)人：三门通顺铆钉有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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