本实用新型专利技术公开了一种铆钉铆接装置，包括工作台，所述工作台的左、右部分别固定连接有调节支柱，调节支柱的上部连接有可上下移动的支撑板，支撑板的上部设有气缸，所述气缸包括气缸动力输出杆，所述气缸动力输出杆穿出支撑板并与铆接冲头连接，所述铆接冲头的头部设有与铆钉头部形状相匹配的凹槽。解决了现有技术中由于缺少专用的铆接引导和固定装置，导致铆接合格率低，需要重复拆卸，甚至报废的问题。本实用新型专利技术可以对铆接过程进行控制，减少废品损失，提高了产品的加工质量。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于铆接装备
，涉及一种航空发动机外部管路的铆接类支架，尤其涉及一种铆钉铆接装置。
技术介绍
目前，铆钉铆接主要采用手工锤击的方法。由于缺少专用的铆接引导和固定装置，导致铆接后出现铆钉头倾斜、尺寸大小不一致、铆钉头裂纹、砸伤零件主体或托板螺母等现象，从而导致无法满足产品图样要求，铆接合格率低，需要重复拆卸铆接、报废铆钉、甚至报废零件，才能达到图样要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铆钉铆接装置，解决了现有技术中由于缺少专用的铆接引导和固定装置，导致铆接合格率低，需要重复拆卸，甚至报废的问题。本技术可以对铆接过程进行控制，减少废品损失，提高了产品的加工质量。为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：一种铆钉铆接装置，包括工作台，所述工作台的左、右部分别固定连接有调节支柱，调节支柱的上部连接有可上下移动的支撑板，支撑板的上部设有气缸，所述气缸包括气缸动力输出杆，所述气缸动力输出杆穿出支撑板并与铆接冲头连接，所述铆接冲头指向工作台，铆接冲头的头部设有与铆钉头部形状相匹配的凹槽。优选地，所述工作台上设有T型槽，所述T型槽以铆接冲头指向工作台的方向作为轴线，沿轴线两侧设置。优选地，还包括气源处理器，气源通过气源处理器与气缸连接。进一步优选地，还包括气动脚踏开关，所述气源处理器通过气动脚踏开关与气缸连接。进一步优选地，所述气动脚踏开关通过气管分别与气源处理器和气缸连接。优选地，所述支撑板的左、右部开有用于穿过调节支柱的孔，中部开有用于穿过气缸动力输出杆的孔。进一步优选地，所述调节支柱为圆柱形金属棒，上半部设有螺纹，调节支柱穿出所述支撑板，并通过锁紧螺母与支撑板进行紧固连接。进一步优选地，所述调节支柱与支撑板连接处的上、下部均设有锁紧螺母，所述锁紧螺母为六角螺母。优选地，所述气缸通过法兰与支撑板固定连接。优选地，所述铆接冲头呈圆锥形，铆接冲头的尾部与气缸动力输出杆螺纹连接。与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：本技术提供了一种铆钉铆接装置，铆接时，将零件放在工作台上，并根据零件的大小调节支撑板与工作台直接的距离，通过气缸带动气缸动力输出杆，使得铆接冲头在气缸动力输出杆的作用下实现垂直铆接，其不会出现铆接后铆钉头倾斜现象。进一步地，铆接冲头的头部凹槽与铆钉头部形状相匹配，可根据铆接头部的尺寸制造出不同尺寸的凹槽，从而通过更换铆接冲头实现多种尺寸铆钉的铆接。由于凹槽的存在保证了铆接头部尺寸的一致性，同时不会出现铆接头部开裂的现象。进一步地，工作台上设有T型槽，工作台部分用于铆接平头铆钉和沉头铆钉，T型槽在装配铆接夹具时起紧固作用，如铆接圆头铆钉时使用的工装，从而可实现对平头铆钉、沉头铆钉以及圆头铆钉的铆接。进一步地，气源处理器通过气动脚踏开关与气缸连接，从而通过气动脚踏开关控制铆接过程。综上所述，本技术在航空发动机外部管路的铆接类支架中进行了实际应用，解决了传统手工铆接产生的铆钉倾斜、开裂、尺寸不一致、伤及产品和托板螺母等问题，避免了产品加工的返工和报废损失，同时降低了劳动强度，提高了五倍以上加工效率。具有结构紧凑、制造成本低、使用方便、劳动强度低、应用范围广、加工效率高、一次加工合格率高的优点。附图说明图1是本技术所提供的铆钉铆接装置的结构示意图。其中，1为工作台；2为T型槽；3为调节支柱；4为锁紧螺母；5为支撑板；6为法兰；7为气缸；8为气源处理器；9为气缸动力输出杆；10为铆接冲头；11为气动脚踏开关；12为气源；13为气管。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步详细描述：参见图1，本技术提供了一种铆钉铆接装置，包括工作台1，所述工作台1的左、右部分别固定连接有调节支柱3，调节支柱3的上部连接有可上下移动的支撑板5，支撑板5的上部设有气缸7，所述气缸7包括气缸动力输出杆9，所述气缸动力输出杆9穿出支撑板5并与铆接冲头10连接，所述铆接冲头10指向工作台1，铆接冲头10的头部设有与铆钉头部形状相匹配的凹槽。在这里，通过上下调节支撑板5的位置，可调节支撑板5和工作台1之间的距离，满足了不同需要铆接的产品尺寸要求。再者，铆接时，铆接冲头10在气缸动力输出杆9的作用下实现垂直铆接，不会出现铆接后铆钉头倾斜现象。需要说明的是，铆接冲头10可以根据加工的具体产品成套制造，铆接冲头10的凹槽可根据铆接头部的尺寸制造出不同尺寸的凹槽，从而通过更换铆接冲头10实现多种尺寸铆钉的铆接。凹槽的存在保证了铆接头部尺寸的一致性，同时不会出现铆接头部开裂的现象。同时，工作台1应选择一个厚度大的平台，并要求材料具有足够的硬度和平面度。优选地，所述工作台1上设有T型槽2，所述T型槽2以铆接冲头10指向工作台1的方向作为轴线，沿轴线两侧设置。在这里需要说明的是，与铆接冲头10对应的工作台1部分用于铆接平头铆钉和沉头铆钉；在铆接圆头铆钉时，由于圆头部位需要特制的铆窝，不能用平板进行，因此需要设置T型槽2，T型槽2应避开铆接冲头10的下方；T型槽2为标准的T型槽2，在装配铆接夹具时起紧固作用，例如铆接圆头铆钉时使用的工装，从而该铆钉铆接装置可实现对平头铆钉、沉头铆钉以及圆头铆钉的铆接。优选地，还包括气源处理器8，气源12通过气源处理器8与气缸7连接，从而实现了半自动化的铆接工艺。进一步优选地，还包括气动脚踏开关11，所述气源处理器8通过气动脚踏开关11与气缸7连接。进一步优选地，所述气动脚踏开关11通过气管13分别与气源处理器8和气缸7连接，通过气管13输入和输出气源12。在这里，气缸7是一个具有足够压力的气缸7，用于为气缸动力输出杆9提供铆接动力。气源处理器8为工业用气源12调节器，用于调节输入气压，满足气缸7需要的其他压力，保证气缸7正常工作。气源处理器8通过气动脚踏开关11与气缸7相连接，从而通过气动脚踏开关11控制铆接过程。优选地，支撑板5为一个板材，支撑板5的左、右部开有用于穿过调节支柱3的孔，中部开有用于穿过气缸动力输出杆9的孔。进一步优选地，所述调节支柱3为圆柱形金属棒，具有一定的强度，上半部设有螺纹，调节支柱3穿出所述支撑板5，并通过锁紧螺母4与支撑板5进行紧固连接，通过锁紧螺栓调节并固定支撑板5的高度。进一步优选地，所述调节支柱3与支撑板5连接处的上、下部均设有锁紧螺母4，所述锁紧螺母4为六角螺母。具体地，支撑板5和调节支柱3之间通过4个锁紧螺母4进行紧固连接，同时可以根据产品的大小调节支撑板5与工作台1之前的距离。优选地，法兰6为根据气缸7进行制造的连接件，所述气缸7通过法兰6与支撑板5固定连接。优选地，所述铆接冲头10呈圆锥形，铆接冲头10的尾部根据气缸动力输出杆9设计，使其能够与气缸7连接，在这里，铆接冲头10的尾部与气缸动力输出杆9均设计为螺纹状，二者采用螺纹连接。优选地，工作台1与调节支柱3通过焊接进行连接。该装置的使用方法为：铆接时，根据零件大小，调整好支撑板5和工作台1之间的距离，同时根据铆钉的特征选择合适的铆接冲头10和工装。将气源12连接，调节气压，调节铆接冲头10和零件之间的距离，通过启动脚踏开关控制铆接过程即可。本技术提供的一种铆钉铆接装置，在航空发动机外部管路的铆接类支架中进行了实际应用，解决了传统手工铆接产生的铆钉倾斜本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铆钉铆接装置，其特征在于，包括工作台(1)，所述工作台(1)的左、右部分别固定连接有调节支柱(3)，调节支柱(3)的上部连接有可上下移动的支撑板(5)，支撑板(5)的上部设有气缸(7)，所述气缸(7)包括气缸动力输出杆(9)，所述气缸动力输出杆(9)穿出支撑板(5)并与铆接冲头(10)连接，所述铆接冲头(10)指向工作台(1)，铆接冲头(10)的头部设有与铆钉头部形状相匹配的凹槽。
【技术特征摘要】
1.一种铆钉铆接装置，其特征在于，包括工作台(1)，所述工作台(1)的左、右部分别固定连接有调节支柱(3)，调节支柱(3)的上部连接有可上下移动的支撑板(5)，支撑板(5)的上部设有气缸(7)，所述气缸(7)包括气缸动力输出杆(9)，所述气缸动力输出杆(9)穿出支撑板(5)并与铆接冲头(10)连接，所述铆接冲头(10)指向工作台(1)，铆接冲头(10)的头部设有与铆钉头部形状相匹配的凹槽。2.根据权利要求1所述的铆钉铆接装置，其特征在于，所述工作台(1)上设有T型槽(2)，所述T型槽(2)以铆接冲头(10)指向工作台(1)的方向作为轴线，沿轴线两侧设置。3.根据权利要求1所述的铆钉铆接装置，其特征在于，还包括气源处理器(8)，气源(12)通过气源处理器(8)与气缸(7)连接。4.根据权利要求3所述的铆钉铆接装置，其特征在于，还包括气动脚踏开关(11)，所述气源处理器(8)通过气动脚踏开关(11)与气缸(7)连接。5.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：周卫涛，申健，胡斌，苟浩洲，张瑜，
申请(专利权)人：中航动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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