【技术实现步骤摘要】
柴油机高压喷油泵进回油结构
本技术涉及柴油机高压喷油泵燃油结构。
技术介绍
240/275系列柴油机每个气缸有一个高压燃油喷油泵，高压喷油泵前端有进、回油 口各一个，需要布置相应管路或结构将燃油输送到各高压喷油泵进油口，再由回油口将多 余的燃油通过相应管路或结构输送出来。目前广泛采用的方式为两个扣压胶管分别连接到高压喷油泵的进、回油口上，多 个高压喷油泵的扣压胶管分别连接到一根进油总管和一根回油总管上。但是扣压胶管使用 寿命短，容易破裂造成燃油飞溅而引发火灾等安全事故，所以在一些行业标准中扣压胶管 被限制用作高压喷油泵进回油等管路。为满足相应标准要求、消除隐患，高压喷油泵的进回油管也改用过无缝钢管，但是 无缝钢管弯制误差大，并且尺寸固定后更无法弥补进、回油总管的制造误差，带来很大的安 装困难，密封效果也不理想。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题是克服扣押胶管、无缝钢管结构的不足，使高压喷 油泵进、回油连接结构密封可靠、安装简单。本技术采用的技术方案是，柴油机高压喷油泵进回油结构，高压喷油泵前端 设有进油口、回油口各一个，其特征在于进油口、回油口均与连接块相连，...
【技术保护点】
柴油机高压喷油泵进回油结构，高压喷油泵（1）前端设有进油口、回油口各一个，其特征在于：进油口、回油口均与连接块（4）相连，连接块（4）上设有进油通道和回油通道，进油口与进油通道相连通、回油口与回油通道相连通，进油通道和回油通道在连接块（4）上均设有两个接口，相邻两个连接块（4）的进油通道的接口通过连接管（7）连接，相邻两个连接块（4）的回油通道的接口通过连接管（7）连接。
【技术特征摘要】
1.柴油机高压喷油泵进回油结构，高压喷油泵(I)前端设有进油口、回油口各一个，其特征在于进油口、回油口均与连接块(4)相连，连接块(4)上设有进油通道和回油通道，进油口与进油通道相连通、回油口与回油通道相连通，进油通道和回油通道在连接块(4)上均设有两个接口，相邻两个连接块(4)的进油通道的接口通过连接管(7)连接，相邻两个连接块(4)的回油通道的接口通过连接管(7)连接。2.如权利要求1所述的柴油机高压喷油泵进回油结构，其特征在于连接块(4)上的进油通道和回油通道并列设置。3.如权利要求1所述的柴油机高压喷油泵进回油结构，其特征在于所述连接块(4)通过进油空心螺钉(10)和回油空心螺钉(8)连接于高压喷油泵(1)，进油空心螺钉(10)中的通孔与进油口相连通，进油空心螺钉(10)管壁上设有通油孔，通油孔外部连通连接块(4) 内的空腔，空腔与进油通道向连通；回油空心螺钉(8)中的通孔与回油口相连通，回油空心螺钉(8)管壁上设有通油孔，通油孔外部为空腔，空腔与回...
【专利技术属性】
技术研发人员：张双成，郭桂林，马越，
申请(专利权)人：中国北车集团大连机车车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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