一种汽车用进气可变流量喉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用进气可变流量喉，在流量喉本体上设置螺旋风洞结构，螺旋风洞结构的设置，在汽车低速运转时，对汽车进气形成一定的阻力，让汽车电喷系统处于低氧的状态，达到降低油耗的目的，在汽车中高速运转时，对汽车进气没有阻力，可以加速空气流速和流量，增加汽车的动力输出，利于燃料的充分燃烧，减少了有害气体的产生，保护了环境，较好的解决了以往存在的问题，提高了汽车的性能和使用的经济性，保护了环境的清洁，降低了汽车的使用成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车进气系统领域，尤其涉及一种汽车用进气可变流量喉。
技术介绍
现有的汽车进气系统是直通的，设计的时候中心方向向高转速大功率方向偏移，但车辆在日常使用中都是大部分工作状态是中低速远转，直通的设计不能很好的发挥发动机的中低速效率，螺旋风洞结构可以很好的兼顾发动机的低速和高速各个转速的状态达到更佳的状态。
技术实现思路
本技术的目的在于利用一种汽车用进气可变流量喉，旨在解决现有的汽车进气系统直通设计存在的不能很好的发挥发动机的中低速效率的问题。本技术的目的在于提供一种汽车用进气可变流量喉，所述进气可变流量喉设有螺旋风洞，螺旋风洞设置在流量喉本体上。本技术的汽车用进气可变流量喉，将现有的汽车进气系统的直通结构用螺旋风洞结构代替，汽车低速运转螺旋风洞结构对进气形成一定阻力，汽车中高速运转螺旋风洞结构对进气没有阻力，降低了汽车低速运转时的油耗，提高了中高速运转时的燃油利用率，一定程度上保护了环境，螺旋风洞结构对于提高汽车的性能有着良好的效果，尤其对汽车动力和燃油实用的经济性，使得燃油充分燃烧，降低了燃油不充分时有害气体的产生，对环境和人体都有着很大的益处。附图说明图1是本技术提供的汽车用进气可变流量喉结构示意图。图中1、流量喉本体；2、螺旋风洞。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术实施例提供了一种汽车用进气可变流量喉，该进气可变流量喉包括流量喉本体、螺旋风洞；流量喉本体设置在汽车进气系统，螺旋风洞设置在流量喉本体。作为本技术实施例的一优化方案，螺旋风洞在汽车低速时对进气形成一定阻力，在汽车中高速时对进气没有阻力。以下参照附图1，对本技术汽车用进气可变流量喉作进一步详细描述。如图1所示，本技术的汽车用进气可变流量喉，由流量喉本体I和螺旋风洞2组成，螺旋风洞2设置在流量喉本体I上，在汽车低速运转时螺旋风洞2结构对进气形成一定的阻力，使发动机低速燃烧时进入气门的空气流速变缓，让汽车电喷系统理解为低氧状态，做出点火角提前和喷油减少，以增加扭矩和马力并降低油耗，汽车中高速时汽车进气没有阻力，并利用螺旋风洞2结构对其进行加速以增加空气流速和流量，增加汽车中高速的动力输出，利用螺旋风洞2进气的线性解决了汽车低速扭矩小燃油效率低的问题，和降低中高速进气阻力的问题，综合提高了汽车的动力和燃油经济性，并使汽车的排放更环保对环境的影响更小。本技术的汽车用进气可变流量喉，将现有的汽车进气系统的直通结构用螺旋风洞结构代替，汽车低速运转螺旋风洞结构对进气形成一定阻力，汽车中高速运转螺旋风洞结构对进气没有阻力，降低了汽车低速运转时的油耗，提高了中高速运转时的燃油利用率，一定程度上保护了环境，螺旋风洞结构对于提高汽车的性能有着良好的效果，尤其对汽车动力和燃油实用的经济性，使得燃油充分燃烧，降低了燃油不充分时有害气体的产生，对环境和人体都有着很大的益处。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用进气可变流量喉，其特征在于，所述进气可变流量喉设有螺旋风洞，螺旋风洞设置在流量喉本体上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用进气可变流量喉，其特征在于，所述进气...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭光世，
申请(专利权)人：谭光世，
类型：实用新型
国别省市：