【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车发动机进气系统，具体而言，涉及一款新型可变截面及滚流进气系统。
技术介绍
随着环保、排放法规的日益严格及消费者对汽车发动机燃油经济性要求的日益提高，如何满足汽车发动机低排放和高燃油经济性已成为汽车界当前必须解决的一个问题。针对喷油器侧置式直喷汽油机，由于其喷油器侧置，在喷油过程中，油束与气缸底平面向下倾斜某一角度，随喷油时间向前发展，在进气气流强度较低的工况下，喷雾必然会与气缸壁面、活塞顶面发生碰撞，导致积碳、机油稀释、排放恶化等问题。所以在部分负荷时，进气流量小，希望有较高的进气流速，提高充气效率，同时希望有较高滚流比，降低燃油湿壁现象，降低机油稀释率，提高燃烧效率。针对气道喷射汽油机，在低速部分负荷工况下，发动机需求进气量较少，节气门节流损失大，而节气门体后的进气截面较大，导致进气强度较低，不利于油气混合；滚流强度低，燃烧速率慢，不利于燃油经济性的提高。众所周知，进气道的滚流比和流量系数是相互矛盾的，滚流比越大，流量系数越低；在进气压缩过程中形成较高的滚流比，会在压缩上止点前产生较高的湍流强度，加快火焰传播速度，缩短燃烧持续期，减少传热损失，从而提高指示热效率。而目前的进气系统结构，为了兼顾高低速性能选取了大流量系数低滚流比的进气道结构，所以燃烧持续期较长，热效率较低。
技术实现思路
为了克服进气流速问题，本专利提供一款新型可变截面及滚流进气系统，通过改变低负荷工况下的进气歧管进气截面，从而提高进气流速，配合进气道隔板提高了进气滚流比，不仅降低了缸内喷射燃油对缸套、活塞顶面及气...
【技术保护点】
一款新型可变截面及滚流进气系统，其特征在于：进气歧管从稳压腔到各支管都分成双层结构，在稳压腔内有一旋转阀板，可以根据不同工况旋转不同角度；缸盖进气道上装有一隔板，也将进气道分为上下两层，与进气歧管分层结构相互配合。
【技术特征摘要】
1.一款新型可变截面及滚流进气系统，其特征在于：进气歧管从稳压腔到各支管都分成双层结构，在稳压腔内有一旋转阀板，可以根据不同工况旋转不同角度；缸盖进气道上装有一隔板，也将进气道分为上下两层，与进气歧...
【专利技术属性】
技术研发人员：由毅，丁树勇，李慧军，
申请(专利权)人：盖斯特动力总成技术苏州有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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