一种衬套的安装结构制造技术

本实用新型专利技术的技术方案提供一种衬套的安装结构，包括后桥和套筒，还包括从所述后桥延伸出的安装支架，所述安装支架上设有第一安装孔和第二安装孔，所述衬套的中心设有中心孔，所述衬套安装在所述套筒中，第一螺栓依次穿过所述第一安装孔、所述中心孔和所述第二安装孔与螺母连接。由于衬套和套筒通过螺栓和螺母与后桥连接，更换衬套时，只需要拆卸螺栓和螺母，就可以将衬套和套筒拆除。不需要更换整个后桥，降低了维修成本，方便拆除。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种衬套的安装结构
本技术涉及汽车配件，尤其涉及一种衬套的安装结构。
技术介绍
拖曳臂式扭杆梁后桥被广泛应用于车辆后悬结构中。衬套是后桥中唯一的橡胶件，起到缓冲路面冲击，保证乘坐舒适性的作用。但是传统衬套的安装形式一定程度上降低了后桥在开发和售后维修过程中的便利性。如图la、lb所示，传统的后桥总成包括后桥Γ、衬套W、螺栓Y。其中衬套 2'压装于后桥Γ端部的套筒1Γ中，衬套2'位于套筒1Γ内侧，衬套2'与套筒1Γ 为过盈配合，衬套2'压装到套筒11'后通过螺栓3'固定于车身上。由于衬套2'跟套筒11'之间是过盈配合，只能单向压入，不能压出，并且套筒 11'与后桥固定连接。当衬套损坏或更改衬套结构时，必须把后桥总成一起更换，这样会大大提高前期开发和售后维修成本。因此，有必要设计一种新型衬套的安装结构，以克服上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种灵活更换衬套、维修成本低的安装结构。本技术的技术方案提供一种衬套的安装结构，包括后桥和套筒，还包括从所述后桥延伸出的安装支架，所述安装支架上设有第一安装孔和第二安装·孔，所述衬套的中心设有中心孔，所述衬套安装在所述套筒中，第一螺栓依次穿过所述第一安装孔、所述中心孔和所述第二安装孔与螺母连接。优选地，所述安装支架包括安装槽和从所述安装槽的两侧向上延伸出的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板上设有所述第一安装孔，所述第二安装板上设有所述第二安装孔。优选地，所述衬套与所述第一安装板对应的端面上设有弹性凸台。优选地，所述第一安装板和所述第二安装板的平面度为O. 2，平行度为O. 2。优选地，所述第一安装板和所述第二安装板分别与所述中心孔的垂直度为O. 3。优选地，所述套筒在水平方向上延伸出至少两个安装支脚，所述安装支脚上开设有第三安装孔，所述第三安装孔通过第二螺栓与车身连接。优选地，所述套筒的两端分别向外延伸出所述安装支脚，所述套筒的圆周面上延伸出一个所述安装支脚，三个所述安装支脚位于同一水平面上。优选地，所述衬套由橡胶制成。采用上述技术方案后，具有如下有益效果由于衬套和套筒通过螺栓和螺母与后桥连接，更换衬套时，只需要拆卸螺栓和螺母，就可以将衬套和套筒拆除。不需要更换整个后桥，降低了维修成本，方便拆除。附图说明 图1a是传统后桥总成的结构示意图1b是传统后桥总成的分解图2是本技术实施例中后桥总成的结构示意图；图3是本技术实施例中后桥总成的分解图。附图标记对照表2'—衬套3'-栓卩筒螺槽i套桥套I錄后衬兔安I 3 31± 1± 1± CNl CO-螺栓2—21--套筒一安装支脚41-44--中心孔-弹性凸台31-34-42--第一安装孔-第一安装板栓螺T第I3—安装支架22—第三安装孔32——第二安装孔35——第二安装板43——螺母具体实施方式以下结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。如图2-3所示，衬套的安装结构包括后桥I和套筒2，还包括从后桥I延伸出的安装支架3，安装支架3上设有第一安装孔31和第二安装孔32，衬套4的中心设有中心孔41，衬套4安装在套筒2中，第一螺栓42依次穿过第一安装孔31、中心孔41和第二安装孔32与螺母43连接。 安装时，首先将衬套4套入到套筒2中，然后将衬套4和套筒2 —起装入安装支架3中，最后将第一螺栓42依次穿过第一安装孔31、中心孔41和第二安装孔32与螺母43连接，将衬套4和套筒2固定在安装支架3中，完成与后桥I的连接。当需要更换衬套4时，首先拆卸第一螺栓42和螺母43。本实施例中，衬套4与套筒2之间仍然是过盈配合，由于套筒2与后桥I是独立的元件，因此拆除时只需要将衬套4和套筒2 —起拆除，而不需要更换整个后桥，降低了维修成本，方便拆除。本实施例中，如图3所示，安装支架3包括安装槽33和从安装槽33的两侧向上延伸出的第一安装板34和第二安装板35，第一安装板34上设有第一安装孔31，第二安装板35上设有第二安装孔32。衬套4和套筒2收容在安装槽33、第一安装板34与第二安装板35之间。第一安装板34和第二安装板35用于定位、固定衬套4和套筒2。较佳地，如图3所示，衬套4与第一安装板34对应的端面上设有弹性凸台44。弹性凸台44与第一安装板34顶紧是为了防止噪声。较佳地，第一安装板34和第二安装板35的平面度为O. 2，平行度为O. 2。平面度和平行度是为了保证紧固件法兰面的贴合度。较佳地，第一安装板34和第二安装板35分别与中心孔41的垂直度为O. 3。垂直度是为了保证紧固件的同轴度。本实施例中，如图3所示，套筒2的两端分别向外延伸出安装支脚21，套筒的圆周面上延伸出一个安装支脚21，三个安装支脚21位于同一水平面上。每个安装支脚21上开设有第三安装孔22，第三安装孔22通过第二螺栓23与车身连接。较佳地，套筒2也可以在水平方向上延伸出两个安装支脚21。较佳地，衬套4由橡胶制成，起到缓冲路面冲击，保证乘坐舒适性的作用。以上所述的仅是本技术的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本技术原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种衬套的安装结构，包括后桥和套筒，其特征在于，还包括从所述后桥延伸出的安装支架，所述安装支架上设有第一安装孔和第二安装孔，所述衬套的中心设有中心孔，所述衬套安装在所述套筒中，第一螺栓依次穿过所述第一安装孔、所述中心孔和所述第二安装孔与螺母连接。

【技术特征摘要】
1.一种衬套的安装结构，包括后桥和套筒，其特征在于，还包括从所述后桥延伸出的安装支架，所述安装支架上设有第一安装孔和第二安装孔，所述衬套的中心设有中心孔，所述衬套安装在所述套筒中，第一螺栓依次穿过所述第一安装孔、所述中心孔和所述第二安装孔与螺母连接。2.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述安装支架包括安装槽和从所述安装槽的两侧向上延伸出的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板上设有所述第一安装孔，所述第二安装板上设有所述第二安装孔。3.根据权利要求2所述的安装结构，其特征在于，所述衬套与所述第一安装板对应的端面上设有弹性凸台。4.根据权利要求2所述的安装结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃霍，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：实用新型
国别省市：