【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电缆领域，尤其涉及。
技术介绍
随着社会的进步，人们生活水平在逐步提高，对汽车的需要和要求越来越高，消费者的安全意识也越来越高了。车辆制造商对于防抱死刹车系统(简称ABS)的改进也从起初仅仅是防止车轮在刹车期间锁死而趋向改善车辆的操纵性和稳定性。近年来，ABS变得越发复杂，其不仅包括在加速期间防止驱动轮由于驱动失效的防滑调整，还包括刹车垫状态监控和电子稳定程序等。在ABS不断改进的同时，也对ABS电缆用材和结构提出了更高的要求。热塑性聚氨酯树脂(简称TPU)是一种特殊材料，具有极高的韧性和高结晶度，加工极为困难，因此，需要全面研 究工艺过程，进行合理工艺设计，以满足加工需求，便于大规模生产。目前的ABS汽车电缆，所存在的主要缺陷如下I)采用的铜单丝较粗，制得的电缆很硬，不适合在狭小的空间里布线；2)采用聚酯型TPU作为护套材料，其会在长时间汽车湿热交变的环境中发生水解，导致产品出现质量问题，进一步威胁人们的生命；3)普遍采用一次性挤出方式，严重影响了电缆的外观圆整性，导致以后的线束加工出现困难；4) ABS汽车电缆表面为光面，产品在受重时，会出现相...
【技术保护点】
一种防抱死刹车系统汽车电缆的制造方法，其包括下述步骤：（1）对绞合导体进行预热，将热塑性弹性体挤包在所述绞合导体上，形成绝缘层后直接水冷，得绝缘线芯；其中，所述的绞合导体是由导体单丝绞合而成的，所述绞合导体的截面积为0.5mm2?1.0mm2；所述挤包的温度为160℃?220℃；（2）将2?7根所述绝缘线芯绞合，得绞合绝缘线芯，采用半挤压模具，在所述绞合绝缘线芯上双层挤出聚醚型热塑性聚氨酯，所述聚醚型热塑性聚氨酯在所述半挤压模具的模芯与所述的绝缘线芯之间形成内层护套，所述聚醚型热塑性聚氨酯在所述半挤压模具的模芯和所述半挤压模具的模套之间形成外层护套，即得；其中，所述半挤压模...
【技术特征摘要】
1.一种防抱死刹车系统汽车电缆的制造方法，其包括下述步骤 (1)对绞合导体进行预热，将热塑性弹性体挤包在所述绞合导体上，形成绝缘层后直接水冷，得绝缘线芯；其中，所述的绞合导体是由导体单丝绞合而成的，所述绞合导体的截面积为O. 5mm2-1. Omm2 ;所述挤包的温度为160°C -220°C ； (2)将2-7根所述绝缘线芯绞合，得绞合绝缘线芯，采用半挤压模具，在所述绞合绝缘线芯上双层挤出聚醚型热塑性聚氨酯，所述聚醚型热塑性聚氨酯在所述半挤压模具的模芯与所述的绝缘线芯之间形成内层护套，所述聚醚型热塑性聚氨酯在所述半挤压模具的模芯和所述半挤压模具的模套之间形成外层护套，即得；其中，所述半挤压模具的模芯角度为25° -35。;所述半挤压模具的模套角度为30° -40° ;所述双层挤出的温度为160 0C -220。。。2.如权利要求1所述的制造方法，其特征在于，步骤(I)中，所述的绞合导体为裸铜绞线或镀锡铜绞线；和/或，步骤(I)中，所述导体单丝为退火软铜丝或镀锡铜丝；和/或，步骤(I)中，所述导体单丝的直径为O. 004mm-0.1Omm ;和/或，步骤(I)中，所述导体单丝的根数为64根-128根。3.如权利要求1所述的制造方法，其特征在于，步骤(I)中，所述预热的温度为700C -1200C ;和/或，步骤(I)中，所述的挤包采用45型挤出机进行；和/或，所述挤包的温度经历五个温度区域，分别为160°C、170°C、175°C、180°C和175°C。4.如权利要求3所述的制造方法，其特征在于，步骤(I)中，所述的45型挤出机采用单导程的三段螺杆，所述螺杆的直径为45mm，所述螺杆的长径比为22:1_32:1，所述螺杆的压缩比为3...
【专利技术属性】
技术研发人员：李庆森，
申请(专利权)人：上海福尔欣线缆有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。