【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动车控制领域，具体说是一种用于电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、老年代步车等的电动车行走控制系统。
技术介绍
我国是世界自行车、电动自行车生产、消费和出口大国。随着人民生活水平的快速提高，自行车、电动自行车因其健康、低碳、节能和便捷而深受欢迎，2010年电动自行车保有量超过I亿辆。自行车、电动自行车已经成为居民日常代步、休闲娱乐、健身竞技的重要工具，成为低碳健康生活的重要标志。目前，常见的和人们常用电动自行车等电动行走车辆，全都采用蓄电池供电，通过控制系统将蓄电池电能输送到无刷电机，驱动整车行走。产品主要配有无刷电机控制装置、高低电压转换装置、防盗控制装置、行驶状态指示装置、行驶照明及警示控制装置(如转向灯)。然而，这类车辆的众多设备装置，均是独立工作的(比如仪表显示仅仅是人机交换界面，与行车控制没有直接的电路信号连接)，没有相应的控制中心对其进行集中、统一的控制，系统复杂，缺乏高效统一的控制，成本高企，维修保养难度高。再者，现在的电动车行走控制系统均没有标准的USB充电输出及与电脑设备通讯等功能，用户无法在使用车辆时使用带USB接口的设备(如...
【技术保护点】
一种电动车行走控制系统，其特征在于：所述电动车行走控制系统包括整车集中管理控制单元（1）及与其双向通信连接的仪表控制单元（2），整车集中管理控制单元（1）的功能模块分别与蓄电池（3）、动力电机（4）、脚踏助力（5）、防盗遥控（7）、警示喇叭（8）、转向指示灯（9）电连接，仪表控制单元（2）的功能模块分别与油门转把（11）、刹车机构（12）、速度档位（13）、转速模块（14）电连接；整车集中管理控制单元（1）通过收集仪表控制单元（2）的通讯信号、动力电机（4）的运行信号、脚踏助力（5）的信号、防盗遥控（7）的信号，处理运算后输出电信号到动力电机（4）、警示喇叭（8）、转向指示...
【技术特征摘要】
1.一种电动车行走控制系统，其特征在于所述电动车行走控制系统包括整车集中管理控制单元(I)及与其双向通信连接的仪表控制单元(2)，整车集中管理控制单元(I)的功能模块分别与蓄电池(3)、动力电机(4)、脚踏助力(5)、防盗遥控(7)、警示喇叭(8)、转向指示灯(9)电连接，仪表控制单元(2)的功能模块分别与油门转把(11)、刹车机构(12)、速度档位(13)、转速模块(14)电连接；整车集中管理控制单元(I)通过收集仪表控制单元(2)的通讯信号、动力电机(4)的运行信号、脚踏助力(5)的信号、防盗遥控(7)的信号，处理运算后输出电信号到动力电机(4)、警示喇叭(8)、转向指示灯(9)，以及将运算结果与仪表控制单元(2)进行信息交换；仪表控制单元(2)根据整车集中管理控制单元(I)的通讯信号、油门转把(11)的电信号、刹车机构(12)、速度档位(13)的电信号、转速模块(14)的电信号运算处理后将相应结果传回整车集中管理控制单元(1)，以及通过功能模块显示系统信息。2.根据权利要求1所述的电动车行走控制系统，其特征在于所述整车集中管理控制单元I的功能模块包括单片机(15)及与单片机(15)输入输出端口连接的电源模块(16)、蓄电池状态数据收集模块(17)、动力电机运行数据收集处理模块(18)、转向控制模块(19)、 助力信号处理模块(20)、通讯处理模块(22)、防盗模块(23)、动力驱动模块(24);电源模块 (16 )与蓄电池(3 )电连接并为各功能模块提供工作电源，蓄电池状态数据收集模块(17 )与蓄电池(3)电连接，检测蓄电池(3)的实时电量，电机运行数据收集处理模块(18)与动力电机(4)电连...
【专利技术属性】
技术研发人员：颜雪平，
申请(专利权)人：广东盈科电子有限公司，
类型：发明
国别省市：
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