【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电动汽车，具体地说是一种风力与燃料动力混合发电的电动汽车。
技术介绍
在目前的节能减排倡导下，电动汽车由于其无污染、资源消耗低的优点逐步受到 人们的关注。电动汽车技术开始快速发展，但是仍然存在许多问题，其中，电动汽车行驶里 程短、续航能力不高是制约电动汽车推广使用的主要问题。虽然也提出了很多解决该问题 的方案，但都存在缺陷，无法付诸于实际。利用汽车行驶中产生的风力发电，然后回馈给汽 车蓄电池是一种比较理想的方法。风力作为一种清洁的可再生资源，如果能够有效的利用， 则可以有效降低电动汽车的电量消耗速度，提高最大行程。风力发电设备中的叶轮是接受风能的最主要部件，也是风力发电设备中最基础和 最关键的部件。其良好的设计、可靠的质量和优越的性能是保证机组正常稳定运行的决定 因素。由于汽车本身的限制，现有的风力发电设备由于风阻大、安装不便等问题无法适用于 电动汽车。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种风力与燃料动力混合发电的电动汽车，能 够在行驶过程中将风力转换为电能，并用燃料发电机辅助发电，给汽车补充电量，提供续航 能力。本专利技术为解决上...
【技术保护点】
一种风力与燃料动力混合发电的电动汽车，包括车架（7），在车架（7）的前端对称设有两个固定轴（11），两个固定轴（11）之间水平设有风轮发电机组，风轮发电机组通过两个固定轴（11）悬挂在车架的前端，风轮发电机组由叶轮（1）和发电机（2）构成，发电机（2）的转子（201）与叶轮（1）连接，发电机（2）的线圈绕组输出通过发电控制器（3）与储电系统（4）连接，储电系统（4）通过驱动控制器（12）与驱动电机（5）连接，叶轮（1）的底面与地平面的距离为20?40㎝，在叶轮（1）的上方设有挡风板（6），挡风板（6）的下沿不低于叶轮（1）的中轴线，其特征在于：在车体内设有燃料微型发动机（1...
【技术特征摘要】
1.一种风力与燃料动力混合发电的电动汽车，包括车架(7)，在车架(7)的前端对称设有两个固定轴(11)，两个固定轴(11)之间水平设有风轮发电机组，风轮发电机组通过两个固定轴(11)悬挂在车架的前端，风轮发电机组由叶轮(I)和发电机(2 )构成，发电机(2 )的转子(201)与叶轮(I)连接，发电机(2)的线圈绕组输出通过发电控制器(3)与储电系统(4)连接，储电系统(4)通过驱动控制器(12)与驱动电机(5)连接，叶轮(I)的底面与地平面的距离为20-40 Cm，在叶轮(I)的上方设有挡风板(6)，挡风板(6)的下沿不低于叶轮(I)的中轴线，其特征在于在车体内设有燃料微型发动机(10)，在叶轮(I)的一端设有传动轮盘(105)，传动轮盘(105)通过传动链条(9)和换向离合器(8)与燃料微型发动机(10)的输出轴连接；所述的换向离合器(8)包括滑行轮(802)和齿轮传动副，滑行轮(802)设置在齿轮传动副中的齿轮轴上，滑行轮(802)通过传动链条(9)与传动轮盘(105)连接。2.如权利要求1所述的一种风力与燃料动力混合发电的电动汽车，其特征在于所述的齿轮传动副由两个啮合的伞形齿轮(801)构成，两个伞形齿轮(801)的轴线相垂直。3.如权利要求1所述的一种风力与燃料动力混合发电的电动汽车，其特征在于所述的叶轮(I)包括轮轴(...
【专利技术属性】
技术研发人员：王帅民，贺金旺，赵海见，
申请(专利权)人：平顶山市中嘉能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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