发动机散热器用低锡铅基钎焊材料和焊条材料制造技术

本发明专利技术是发动机散热器用的铅基合金钎焊材料和焊条材料。钎焊材料是一种含有Ｓｎ、Ｓｂ元素的Ｐｂ基合金，同时含有Ｉｎ、Ｂｉ、Ｔｉ、Ｃｕ和Ａｌ合金元素，ＣＵ、Ａｌ、Ｔｉ元素在合金中互不溶解形成弥散强化相，抑制Ｓｎ元素偏析，细化晶粒，焊条材料是一种含有Ｓｎ、Ｓｂ、Ｉｎ元素的Ｐｂ基合金，用在发动机散热器的上、下水室，加水口，进出水管，侧板和溢水管等部件连接处作焊条焊接。本发明专利技术与已有技术相比，其Ｓｎ含量分别降低７５％和５０％以上。工艺性能好，焊缝饱满，强度高，经济效益显著。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是一种用于发动机散热器的低锡铅基钎焊材料和焊条材料。发动机水箱散热器用钎焊材料和焊条材料，传统上都是用一种材料，使用最多的是40～50%Sn、60～50%pb的合金，Sn含量比较高。众所周知，国际市场上锡源十分紧缺，致使发动机水箱散热器的生产无法正常进行，仅就我国而言，汽车发动机水箱散热器生产用的钎料和焊条用锡量即在千吨以上。发动机水箱散热器与空气热交换器结构不同，各部位材质不同，工作条件也要求不同，所以这两种设备钎焊的技术条件也不相同。空气热交换器的散热片是呈螺旋状绕在散热管上，散热片和散热管的材料都是紫铜，采用熔点较高的钎基合金一次性浸焊即可。而发动机水箱散热器由于各部位材质不同，焊接工艺各异，散热管通用材料是H90黄铜，用10%Sn的Pb基合金，采用钎焊工艺;散热片为H62黄铜，串上散热管后采用烘焊工艺;散热器上、下水室，加水口、进出水管，侧板和溢水管的材料为有色金属和黑色金属，采用手工焊接工艺。由于发动机水箱散热器各部位工作受力状态不同，因而钎焊材料和焊条材料采用不同含锡量材料较为合理。本专利技术的目的是根据发动机水箱散热器各部位工作条件和技术要求的不同，设计本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于发动机散热器的以Ｐｂ为基的钎焊材料，其特征在于它的合金元素的重量百分比是，Ｓｎ１０～１１％，Ｓｂ１．０～１．２％，Ｉｎ０．０５～０．０７％，Ｂｉ０．０５～０．０７％，Ｔｉ０．０５～０．０７％，Ｃ↓［ｕ］０．０５～０．０７％，ＡＬ０．０５～０．０７％，其余是Ｐｂ。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐仁辉，章建中，张国伟，
申请(专利权)人：国家机械工业委员会上海材料研究所，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]