一种涡轮增压器支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种涡轮增压器支架，包括分别设于该涡轮增压器支架两端排气歧管连接面和缸体连接面，以及位于排气歧管连接面和缸体连接面之间的连接架体，排气歧管连接面上设有至少两个螺栓孔，涡轮增压器支架两侧设有侧壁，侧壁上设有一对减振缺口。本实用新型专利技术本涡轮增压器支架与排气歧管连接时紧固件更多，具有更大的连接面积，对涡轮增压器的支持更有力，同时具有较好的减振性能。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车发动机附件，更具体地说，它涉及一种涡轮增压器支架。
技术介绍
发动机小型化发动机设计的一个趋势，而要以越来越小的发动机保持原有功率甚至提高功率，就需要对发动机结构或配置进行优化，废气涡轮增压是目前一种提升自然吸气发动机性能的主要方式。由于排气系统增加涡轮增压器，属加装部件，涡轮增压器需要有涡轮增压器支架来支撑，受布局限制，涡轮增压器支架只能以发动机缸体及排气歧管为支点进行安装，以支撑涡轮增压器悬于排气歧管上方。涡轮增压器支架所依附的发动机在运行时振动很大，因此涡轮增压器支架的设计，对涡轮增压器整机工作性能有直接的影响，如设计不合理，该支架与涡轮增压器连接就可能存在抗振性差，连接不牢，甚至支架断裂等问题，使涡轮增压器得不到有效支撑，造成排气系统破坏，严重影响发动机正常运行。现有的涡轮增压器支架与排气歧管的连接面积较小，且仅有一个螺栓连接，连接牢度有限，且涡轮增压器支架上没有其它减振结构，不利于稳定行使功能。公布号为CN101952558A的专利技术于2011年I月19日公开了一种用于将废气涡轮增压器固定在托架上的固定装置，所述固定装置包括带有固定孔的固定支架以及在所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡轮增压器支架，包括分别设于该涡轮增压器支架两端排气歧管连接面（2）和缸体连接面（3），以及位于排气歧管连接面（2）和缸体连接面（3）之间的连接架体（7），其特征是排气歧管连接面（2）上设有至少两个螺栓孔（4），涡轮增压器支架两侧设有侧壁（5），侧壁（5）上设有一对减振缺口（6）。

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器支架，包括分别设于该涡轮增压器支架两端排气歧管连接面(2)和缸体连接面(3 )，以及位于排气歧管连接面(2 )和缸体连接面(3 )之间的连接架体(7 )，其特征是排气歧管连接面(2)上设有至少两个螺栓孔(4)，涡轮增压器支架两侧设有侧壁(5)，侧壁(5 )上设有一对减振缺口( 6 )。2.根据权利要求1所述的涡轮增压器支架，其特征是侧壁(5)始自排气歧管连接面(2)，终于缸体连接面(3)末端，减振缺口(6)设于连接架体侧壁与缸体连接面侧壁的结合部。3.根据权利要求2所述的涡轮增压器支架，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：王德远，冯敬，杨陈，由毅，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：