【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车发动机
，具体讲是一种涡轮增压器密封装置。
技术介绍
目前，有很多汽车采用了涡轮增压器结构的发动机，涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，它是利用发动机排出的废气惯性力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。现有技术的涡轮增压器中包括中间体、盖板和涡轮总成，涡轮总成包括涡轮轴、支撑部和涡轮等，支撑部的两端连接了涡轮轴和涡轮，并且支撑部通过孔用活塞环与中间体紧配并通过一道密封环与中间体密封，涡轮位于中间体的一端外，盖板连接在中间体的另一端，涡轮轴远离涡轮的一端通过轴套转动连接在盖板内，轴套通过一道密封环与盖板密封。因此，这种结构的涡轮总成存在以下的缺点I)由于随着目前发动机排放的要求越来越高，越来越多的汽车发动机采用的是排气再循环系统，这样，导致发动机的排气背压增大，但是，现有技术中的支撑部与中间体只采用了一道密封环进行密封，在背压增大的情况下会出现密封性差的现象，从而降低涡轮增压器的工作效率；2)同样，轴套与盖板之间也只采用了一道密封环进行密封，同样也在背压增大的情况下出现密封性差的现象。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种密封性能好，从而提高涡轮增压器的工作效率的涡轮增压器的密封装置。为解决上述技术问题，本技术提供的涡轮增压器的密封装置，包括盖板、中间体和涡轮总成，所述的盖板与中间体的一端连接，涡轮总成包括涡轮、涡轮轴和支撑部，所述的涡轮位于中间体的另一端外，支撑部的一端与涡轮连接，支撑部通过第一密封环转动连接在中间体内，支撑部的另一端与涡轮轴连接，所述的支撑部外圆壁上连...
【技术保护点】
一种涡轮增压器的密封装置，包括盖板（1）、中间体（2）和涡轮总成，所述的盖板（1）与中间体（2）的一端连接，涡轮总成包括涡轮（5）、涡轮轴（3）和支撑部（4），所述的涡轮（5）位于中间体（2）的另一端外，支撑部（4）的一端与涡轮（5）连接，支撑部（4）通过第一密封环（6）转动连接在中间体（2）内，支撑部（4）的另一端与涡轮轴（3）连接，其特征在于：所述的支撑部（4）外圆壁上连接有两道平行的第一密封环（6），所述的两道第一密封环（6）均与中间体（2）转动连接。
【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器的密封装置，包括盖板(I)、中间体(2)和涡轮总成，所述的盖板(I)与中间体(2)的一端连接，涡轮总成包括涡轮(5)、涡轮轴(3)和支撑部(4)，所述的涡轮(5)位于中间体(2)的另一端外，支撑部(4)的一端与涡轮(5)连接，支撑部(4)通过第一密封环(6 )转动连接在中间体(2 )内，支撑部(4 )的另一端与涡轮轴(3 )连接，其特征在于所述的支...
【专利技术属性】
技术研发人员：张人铨，王群，叶敏，
申请(专利权)人：博格华纳汽车零部件宁波有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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