一种中重型柴油机用凸轮相位调节结构制造技术

本发明专利技术涉及可变气门正时技术领域，一种中重型柴油机用凸轮相位调节结构，包括相位器本体和螺栓控制阀；相位器本体包括同轴设置的环形齿轮、环形定子、转子、环形密封板、环形扭簧和扭簧支架；转子上设置有环形垫片槽；环形垫片槽内设置有用于增大摩擦系数的环形垫片，环形密封板固定在环形定子上，扭簧支架可拆卸的连接在环形密封板上；环形扭簧套设在扭簧支架上，环形扭簧的一端固定在扭簧支架上，环形扭簧的另一端固定在环形密封板上；螺栓控制阀插设在相位器本体中部。本发明专利技术的优点是该结构整体更加紧凑，连接性以及可靠性更强；通过环形垫片增大凸轮轴和转子接合面摩擦系数，适应高扭矩要求，同时通过可拆卸的安装结构提升拆装便捷性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及可变气门正时，具体而言，尤其涉及一种中重型柴油机用凸轮相位调节结构。

技术介绍

1、为了满足日益严格的环境保护法规要求，中重型柴油发动机的发展对可变气门正时技术可能是新的趋势和方向，随着全球环保要求提高，整体温室气体，二氧化碳排放量和控制和对燃油经济性和商用卡车使用成本的需要，大部分商用车也都面临着电动化的挑战，但仍预计商用车领域柴油发动机(排量6l～20l)将在中期内保持主导地位，其中对替代燃料应用和对vct（可变凸轮正时相位器，以下简称相位器或者vct）等方向的机会加大。

2、相位器(vct)的主要功能是它可以调节发动机的配气相位，从而提高发动机在不同转速下的动力性、经济性及降低排气污染，通过调整气门的开启和关闭时间，发动机可以在低转速时获得足够的扭矩，在高转速时提供强大的功率。

3、现有的中重型柴油机中没有使用相位器技术，由于柴油机所需要的结构对整体零部件要求可靠性更高，耐久里程更长，使用环境更加恶劣等，目前传统的汽油机的相位器由于结构要求可靠性不足，所以无法简单直接复制使用到柴油机上。>

<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种中重型柴油机用凸轮相位调节结构，其特征在于，包括相位器本体和螺栓控制阀（9）；所述相位器本体包括同轴设置的环形齿轮（1）、环形定子（2）、转子（3）、环形密封板（4）、环形扭簧（5）和扭簧支架（6）；所述环形齿轮（1）固定连接环形定子（2）的轴向一侧；所述转子（3）转动连接在所述环形定子（2）内；所述转子（3）靠近环形齿轮（1）一侧设置有环形垫片槽（30）；所述环形垫片槽（30）内设置有用于增大摩擦系数的环形垫片（7），所述环形垫片（7）与所述转子（3）同轴设置，且环形垫片（7）轴向限位在转子（3）和环形齿轮（1）之间；所述环形密封板（4）固定连接在环形定子（2）的轴向另一侧，并...

【技术特征摘要】

1.一种中重型柴油机用凸轮相位调节结构，其特征在于，包括相位器本体和螺栓控制阀（9）；所述相位器本体包括同轴设置的环形齿轮（1）、环形定子（2）、转子（3）、环形密封板（4）、环形扭簧（5）和扭簧支架（6）；所述环形齿轮（1）固定连接环形定子（2）的轴向一侧；所述转子（3）转动连接在所述环形定子（2）内；所述转子（3）靠近环形齿轮（1）一侧设置有环形垫片槽（30）；所述环形垫片槽（30）内设置有用于增大摩擦系数的环形垫片（7），所述环形垫片（7）与所述转子（3）同轴设置，且环形垫片（7）轴向限位在转子（3）和环形齿轮（1）之间；所述环形密封板（4）固定连接在环形定子（2）的轴向另一侧，并将所述转子（3）轴向限位在环形密封板（4）和环形齿轮（1）之间；所述扭簧支架（6）可拆卸的连接在所述环形密封板（4）上；所述环形扭簧（5）套设在扭簧支架（6）上，且环形扭簧（5）轴向限位在扭簧支架（6）和环形密封板（4）之间，所述环形扭簧（5）的一端固定在扭簧支架（6）上，环形扭簧（5）的另一端固定在环形密封板（4）上；所述螺栓控制阀（9）插设在所述相位器本体中部，并用于控制相位器本体运行。

2.根据权利要求1所述的中重型柴油机用凸轮相位调节结构，其特征在于，所述环形垫片（7）采用金刚砂材料制成。

3.根据权利要求1所述的中重型柴油机用凸轮相位调节结构，其特征在于，所述转子（3）远离环形齿轮（1）的一侧设置有圆形安装槽（31）；所述圆形安装槽（31）内设置有支架限位部；所述支架限位部包括周向间隔设置的第一支架限位块（32）和第二支架限位块（33）；所述第一支架限位块（32）和第二支架限位块（33）均呈径向设置在圆形安装槽（31）的内周壁上，所述扭簧支架（6）包括同轴设置的第一环形盘（61）和第二环形盘（62），且所述第一环形盘（61）位于所述第二环形盘（62）轴向外侧且平行设置；第一环形盘（61）和第二环形盘（62）之间通过至少一块连接板（63）固定连接；所述第二环形盘（62）的外周壁上设置有径向凸出的环形盘凸块（64）；所述环形盘凸块（64）插设在圆形安装槽（31）内且位于第一支架限位块（32）和第二支架限位块（33）之间；所述环形密封板（4）内周壁上设置有锁紧凸块（60）；锁紧时，所述环形盘凸块（64）抵在一侧的支架限位块上并位于锁紧凸块（60）轴向内侧，防止使第二环形盘（62）轴向脱离所述环形密封板（4）。

4.根据权利要求3所述的中重型柴油机用凸轮相位调节结构，其特征在于，还包括扭簧定位环（8）；所述扭簧定位环（8）外周壁上设置有定位开口（81）；所述扭簧定位环（8）的内周壁上设置有呈径向凸出且与连接板（63）相抵接配合的扭簧定位凸块（82）；所述扭簧定位环（8）套设在扭簧支架（6）上，并通过扭簧定位凸块（82）与连接板（63）相抵接实现定位；所述环形扭簧（5）套设在扭簧定位环（8）上，且环形扭簧（5）的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：董亮，朱承德，
申请(专利权)人：博格华纳汽车零部件宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：