中低速磁浮轨道弹性分开式扣件制造技术

中低速磁浮轨道弹性分开式扣件，具有足够的强度和扣压力，具备较大的轨道竖向横向和纵向调整能力，同时提供轨道弹性和实现双向减振。它包括：横向间隔设置的两组连接螺栓组件，将H型钢枕与连接板连接为一体，该连接螺栓组件上在与H型钢枕接触面之间设置有减震垫圈，在H型钢枕底板与连接板之间设置枕下弹性垫板，H型钢枕两侧底部上设置有供连接螺栓组件上部穿过的沿线路方向延伸的连接螺栓长圆孔；横向间隔设置的两组锚固螺栓组件，将连接板与承轨台连接为一体，该锚固螺栓组件的下部与承轨台锚固连接，在连接板与承轨台顶面铁垫板之间由设置缓冲垫板，连接板上设置有供锚固螺栓组件上部穿过的沿垂直线路方向延伸的锚固螺栓长圆孔。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及磁浮轨道领域，特别涉及ー种用于联结中低速磁浮轨排与轨道支承结构的中低速磁浮轨道弹性分开式扣件及其调节方法。
技术介绍
中低速磁浮交通具有爬坡能力强、转弯半径小和线路适应性强、低噪声、振动小、节能环保、美化城市环境、建设成本低、易于实施等特点，适用于城市市区、近距离城市间和旅游景区的交通连接，是安全可靠、环境友好型的新型城市轨道交通系统。中低速磁浮是一种常导下的吸引式磁浮系统，利用车载的、置于导轨下方的悬浮电磁铁通电励磁产生电场，使磁铁与轨道上的铁磁构件相互吸引，将列车向上吸起悬浮于轨道上；磁浮车辆通过控制模块与轨道的间隙来控制列车悬浮、导向的稳定性。磁浮轨道作为支承和引导列车运行的地面固定结构，其结构设计与磁浮车辆构造和悬浮控制系统要求密切相关。扣件是轨道结构的重要组成部件，在中低速磁浮轨道结构中，扣件将磁浮轨排与承轨台牢固连接，保持轨排在下部基础上的正确位置，承受和传递列车重力、导向力、驱动力与制动カ；扣件是轨道弹性和调整能力的唯一提供者，其结构形式和性能对于中低速磁浮轨道结构的运用有重要影响。扣件技术是中低速磁浮轨道结构的关键技木。根据中低速磁浮交通车轨相互作用特点，区别于高速鉄路轮轨系统对扣件的一般要求，对于中低速磁浮轨道扣件还应具有以下特点(1)悬浮控制系统对于轨道的作用是对轨排产生上下两个方向的高频周期性振动而非単一的受压，因此，扣件必须采取双向减振，才能减少对下部基础和扣压件的双重冲击作用，延长扣件使用寿命，并有效提高乘坐舒适性。(2)中低速磁浮交通轨排可以视为ー个整体结构，其自身连接牢固，纵横向刚度大，因此不需要考虑也不具备轨距调节的可行性。但为克服由于基础工程施工误差、基础傾斜、桥梁徐变上拱、桥墩不均匀沉降、路基不均匀沉降等原因造成的轨道不平顺，满足运营过程中维修的需要，要求扣件系统必须具备较大的调整轨排高低和左右横向位置的水平调整能力。尤其是中低速磁浮车辆悬浮控制系统对于轨排各段之间横向错位、轨面高低平顺度等轨道结构系统精度有较高的要求。目前国内外中低速磁浮轨道扣件现有技术均为不分开式紧固方式，仅能实现纵向伸縮及竖向调高，无法实现轨排横向调整。所述的“不分开式”是指扣件按照与支承结构联结方式，有不分开式和分开式两种类型；不分开式扣件一般没有通长连接基板，轨排与承轨台或轨道梁间只有ー层枕下垫板，扣压件的紧固件直接联结到混凝土承轨台或混凝土轨道梁中；分开式扣件有基板，轨排由扣压件紧固于基板上，基板再由螺栓等紧固于承轨台。在公开号为CN 201292488Y的专利技术专利申请说明书中公开了ー种中低速磁浮线路轨排扣件，该扣件是将磁浮钢轨排固定于下部支承体上，该扣件包括有弹性垫板、调高垫板、铁垫板，通过锚固螺栓依次将平垫圈、弹簧垫圈、轨排钢枕底板、弹性垫板、调高垫板、铁垫板固定于所述下部支承体上，在所述铁垫板上设调节孔，该孔内插入用于铺设轨排时调整轨排几何位置的调节螺栓。此专利技术的效果是该结构的轨排扣件更换方便、便于养护维修，可方便更换弹性垫板等，轨排铺设时调节螺栓可作为轨排安装支点使用，施工时可方便调整轨排的高低、方向，无须再采用其他辅助架轨设备。该技术通过设置调节螺栓，仅可在施エ期间调整轨排的高低与方向，在下部支承体混凝土浇筑后的线路运营期间无法对轨排进行横向平顺状态调节，扣件结构为不分开式紧固方式，扣件调整能力比较差；同吋，该技术仅在钢枕底板下表面设置弹性垫板，未能实现轨道上向减振，将明显影响乘坐舒适性并对扣件设计使用寿命及行车安全产生隐患。在公开号为CN 101063286A的专利技术专利申请说明书中公开了ー种磁浮交通的轨道结构，包括轨道梁、通过连接结构支承和固定于轨道梁的轨枕、以及支承和固定在轨枕上表面两侧的导轨，连接结构包括混凝土垫块和紧固件，其中，轨枕由中空的方钢管制成。还提供了一种磁浮交通的轨道结构的制造方法。借助新颖的弹性扣板，不仅便于安装而且可以获得极佳的减震性能。该技术虽然通过设置了具有垂直方向变形能力的弹性扣板可在一定程度上实现双向减振的要求，但是由于扣件结构为不分开式紧固方式，紧固件直接联结到混凝土垫块中，只能通过在弹性扣板上开孔沿线路方向的长孔以实现轨排纵向伸縮，而无法实现轨排的横向调整。在公开号为CN 202090248U的专利技术专利申请说明书中公开了ー种磁浮轨排的固定装置，用于将轨排固定于下部支撑座上，包括下端部刚性连接所述下部支撑座的轨排安装台座的连接部件，并且所述连接部件上设置有锁定所述轨排的轨枕以及沿上下方向位置能够调节的锁紧部件；当使用该固定装置对轨排固定时，轨排在竖直方向的定位可以不依靠承轨台，即承轨台的浇筑不影响轨排的装配，该固定方式对轨排的固定比较灵活，可以不受温度等不良环境的影响，提高了轨道施工工程的安装效率。该技术通过焊接方式将扣件螺杆直接与预埋在轨道梁体中的支撑架连接，为不分开式紧固方式；扣件虽连接牢固、可靠性高，但是同样存在轨排纵横向调节能力差、并且未能解决双向减振的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供ー种中低速磁浮轨道弹性分开式扣件，具有足够的强度和扣压力，具备较大的轨道竖向横向和纵向调整能力，同时提供轨道弹性和实现双向减振，且扣件组件调节、更换方便，便于轨排调整及养护维修。本技术解决其技术问题所采用的技术方案如下本技术的中低速磁浮轨道弹性分开式扣件，将由H型钢枕组成的轨排与承轨台牢固连接，其特征是它包括横向间隔设置的两组连接螺栓组件，将H型钢枕与连接板连接为一体，该连接螺栓组件上在与H型钢枕接触面之间设置有减震垫圈，在H型钢枕底板与连接板之间设置枕下弹性垫板，H型钢枕两侧底板上设置有供连接螺栓组件上部穿过的沿线路方向延伸的连接螺栓长圆孔；横向间隔设置的两组锚固螺栓组件，将连接板与承轨台连接为一体，该锚固螺栓组件的下部与承轨台锚固连接，在连接板与承轨台顶面铁垫板之间由设置缓冲垫板，连接板上设置有供锚固螺栓组件上部穿过的沿垂直线路方向延伸的锚固螺栓长圆孔。本技术的有益效果是，通过采用分开式紧固方式，使轨排(含扣件连接板及其以上部分)相对于铁垫板和下部轨道支承结构产生横向移动，可实现轨排的横向无级调整，克服了由于基础工程施工误差、基础倾斜等原因造成的轨排各段之间横向错位等轨道不平顺的调节需求，满足了运营过程中对于轨排横向调节养护维修的需要，有利于确保轨道结构的高系统精度要求；通过对结构的优化设计可同时实现对于轨道结构的竖向、横向调整，以及纵向的自适应调整，互相不存在約束，具有较好的可养护维修性，大大方便了在后期运营维护过程中对于线路线形的精确调整，有利于中低速磁浮列车的高速行车安全性和乘坐舒适性；通过在H型钢枕底板上表面和平垫圈之间设置减震垫圈，在钢枕底板下部设置弹性垫板，在具有较好的几何调整能力的同时实现了双向减振功能，有效减少了行车振动对下部基础和扣压件的双重冲击作用，延长了扣件使用寿命，提高了扣件使用可靠性，并通过该良好的减振措施进ー步提高了旅客乘坐舒适性以及降低了中低速磁浮线路周边的振动噪音污染。经实验证明，本技术结构受力合理，调整性能优异，组装疲劳试验指标满足国内外铁路扣件技术标准和规范規定。本技术结构简单、零部件精度高，可靠性好，弾性均衡稳定，施工和调整方便，有利于减小养护本文档来自技高网...

【技术保护点】
中低速磁浮轨道弹性分开式扣件，将由H型钢枕（20）组成的轨排与承轨台（27）牢固连接，其特征是它包括：横向间隔设置的两组连接螺栓组件，将H型钢枕（20）与连接板（13）连接为一体，该连接螺栓组件上在与H型钢枕（20）接触面之间设置有减震垫圈（23），在H型钢枕（20）底板与连接板（13）之间设置枕下弹性垫板（19），H型钢枕（20）两侧底部上设置有供连接螺栓组件上部穿过的沿线路方向延伸的连接螺栓长圆孔（20a）；横向间隔设置的两组锚固螺栓组件，将连接板（13）与承轨台（27）连接为一体，该锚固螺栓组件的下部与承轨台（27）锚固连接，在连接板（13）与承轨台（27）顶面铁垫板（11）之间由设置缓冲垫板（12），连接板（13）上设置有供锚固螺栓组件上部穿过的沿垂直线路方向延伸的锚固螺栓长圆孔（13a）。

【技术特征摘要】
1.中低速磁浮轨道弹性分开式扣件，将由H型钢枕(20)组成的轨排与承轨台(27)牢固连接，其特征是它包括横向间隔设置的两组连接螺栓组件，将H型钢枕(20)与连接板(13)连接为一体，该连接螺栓组件上在与H型钢枕(20)接触面之间设置有减震垫圈(23)，在H型钢枕(20)底板与连接板(13)之间设置枕下弹性垫板(19)，H型钢枕(20)两侧底部上设置有供连接螺栓组件上部穿过的沿线路方向延伸的连接螺栓长圆孔(20a);横向间隔设置的两组锚固螺栓组件，将连接板(13)与承轨台(27)连接为一体，该锚固螺栓组件的下部与承轨台(27)锚固连接，在连接板(13)与承轨台(27)顶面铁垫板(11)之间由设置缓冲垫板(12)，连接板(13)上设置有供锚固螺栓组件上部穿过的沿垂直线路方向延伸的锚固螺栓长圆孔(13a)。2.如权利要求1所述的中低速磁浮轨道弹性分开式扣件，其特征是所述H型钢枕(20)底板和枕下弹性垫板(19)之间设置有枕下调高垫板(24)。3.如权利要求1所述的中低速磁浮轨道弹性分开式扣件，其特征是所述缓冲垫板(12)和铁垫板(11)之间设置有连接板下调高垫板(25)。4.如权利要求2或3所述的中低速磁浮轨道弹性分开式扣件，其特征是所述缓冲垫板(12)、枕下调高垫板(24)和连接板下调高垫板(25)采用橡塑混合弹性体材料制作，枕下调高垫板(24)和连接板下调高垫板(25)具有系列厚度尺寸，厚度尺寸每级级差为0. 5mm 4mm n5.如权利要求1所述的中低速磁浮轨道弹性分开式扣件，其特征是...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚力，庞玲，蔡文锋，张雷，刘大园，江万红，易佳俊，徐锡江，邓存宥，柏云，吴春雷，李春霞，车晓娟，吴承锦，翟淼，刘伟，丁国富，马晓杰，姬广平，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：实用新型
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