一种轨道交通用棱台型减振降噪轨底套靴制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轨道交通用棱台型减振降噪轨底套靴，套靴套在轨底，与轨底表面、侧面和底面贴合；所述套靴沿轨道伸长方向呈棱台结构，棱台可以是各种几何形状；棱台分布在套靴的内表面或外表面或内外两个面；棱台所对应的相对面设置有各种几何形状的沟槽；棱台和沟槽与套靴接合处的边角可以是圆弧过渡角，也可以是锐角、直角或钝角。本实用新型专利技术具有棱台和沟槽分布的减振结构，可调整套靴的刚度来适用不同的承重和减振需求，提高了减振降噪效果；同时安装方便，不易脱落。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道交通用减振降噪
，具体来说涉及一种轨道交通用棱台型减振降噪轨底套靴，用于有轨电车、轻轨、地铁和铁路钢轨的减振降噪。
技术介绍
我国轨道交通近年来快速发展，由于轨道交通产生的振动和噪声对周边环境影响越来越大，冶理这一污染变得非常必要。以常规速度运行的列车，振动和噪声主要由车轮碾压轨道时发出的，主要是受垂向力作用下的轨道上下振动影响。目前减振降噪主要是针对轨道的垂直振动引起的振动噪声，常见的方法是采用减振扣件。这种方法只在轨下扣件区铺设减振板，减振板被限定在扣件内，形状与扣件配合，不与轨道直接装配。如专利授权公告号CN201713737U所述的橡胶垫板被置于轨下和扣件内的减振方法。再如专利CN201495459U所述的钢轨阻尼吸振器，在扣件与钢轨的接触面内有一阻尼胶体。这种方法只在轨下扣件区铺设阻尼胶体，阻尼胶体被限定在扣件内，形状与轨道配合。但由于胶体安装困难，受力变形单一，安装复杂，存在诸多问题。以上所述的两类公知技术均未涉及垫板或阻尼胶体的结构，对于不同的轨道，需要更换材料来控制垫板和阻尼件的刚度以适用不同的承重和减振需求，减振效果还有待进一步提高，安装和维护本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通用棱台型减振降噪轨底套靴，其特征在于，套靴套在轨底，与轨底表面、侧面和底面贴合；所述套靴沿轨道伸长方向呈棱台结构；棱台分布在套靴的表面；棱台所对应的相对面设置有沟槽。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用棱台型减振降噪轨底套靴，其特征在于，套靴套在轨底，与轨底表面、侧面和底面贴合；所述套靴沿轨道伸长方向呈棱台结构；棱台分布在套靴的表面；棱台所对应的相对面设置有沟槽。2.根据权利要求1所述的轨道交通用棱台型减振降噪轨底套靴，其特征在于，所述棱台分布在套靴的内表面，棱台的几何形状是梯形、方形、半圆形或椭圆形；棱台所对应的外表面有梯形、V字型、方形、半圆型或椭圆形的沟槽。3.根据权利要求1所述的轨道交通用棱台型减振降噪轨底套靴，其特征在于，所述棱台分布在套靴的外表面，棱台...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈会锋，魏蓓，马俊彪，
申请(专利权)人：北京中科用通减振技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：