本发明公开了一种扣件纵向阻力测试装置，包括：扣件座4、翻转台5、机架7、第一气缸6、第二气缸8、轮子9。第二气缸8将翻转台5直立，将钢轨3及扣件安装在扣件座4上。第一气缸6将扣件座4推出至测试平台2，由带位移和力值传感器的压头1向钢轨3...

本实用新型涉及一种有轨电车扣件用尼龙基板。所述尼龙基板采用玻纤增强的尼龙6，用于代替传统的铁垫板。所述尼龙基板包括用于放置槽型轨和轨下垫板的基板上平面(2)和用于配合混凝土轨道板的基板底面(5)；所述基板两侧设置横向挡肩(3)，且所述挡...

本实用新型涉及一种槽型钢轨用减振降噪护套，设有第一护套、第二护套和轨底套。所述的第一护套和第二护套覆在槽型轨的两侧和轨底的上面；轨底套包覆在槽型轨的轨底底面和上面；所述轨底套的上部设有卡槽，以配合第一护套和第二护套的卡头，连接成一体。本...

本实用新型涉及一体化小阻力垫板，在本体的上、下两面形成棱台结构；所述棱台结构的上表面为对称四边形的棱台形凸块和倒置的棱台形凹坑，且在本体上、下两面相互错位；相邻的棱台棱-棱之间不相接，形成“岛”结构；相邻的凹坑底平面相连，形成“海”结构...

本实用新型涉及防爬阻力可调减震垫板，在本体的上、下两面一体形成有大小不对称的四边形棱台，且在本体上、下两面相互错开半个周期；所述上表面的棱台大于下表面的棱台，两面棱台的分布周期相同，棱台侧面的斜率相同。本实用新型可以通过改变上表面(触轨...

本实用新型涉及一种轨道交通用棱台型减振降噪轨底套靴，套靴套在轨底，与轨底表面、侧面和底面贴合；所述套靴沿轨道伸长方向呈棱台结构，棱台可以是各种几何形状；棱台分布在套靴的内表面或外表面或内外两个面；棱台所对应的相对面设置有各种几何形状的沟...

本实用新型涉及一种轨道交通用分体式减振降噪装置，由分体式护块组成，各护块可分割成多组小护块；护块由不规则颗粒、弹性体胶和气孔相构成；弹性体胶为连续相，颗粒分散于弹性体胶中，颗粒间有0-12mm的间隙；护块采用粘接、机械或两种共用的方式固...

本实用新型涉及一种轨道交通用多频普分体式减振降噪装置，由分体式护块组成，各护块可分割成多组小护块；护块结构由护块本体、护块与轨道接触面上的槽或分段的空腔、隔断组成，空腔内填充有多孔或纤维吸音材料，空腔内设置有凸起块；护块由不规则颗粒、弹...

本实用新型涉及小半径曲线专用垫板，在本体的上、下两面形成棱台结构，棱台结构的上表面为对称四边形的第一棱台形凸块和倒置的棱台形凹坑，且在本体上、下两面相互错位；倒置的棱台形凹坑的中心底平面上一体形成又一个四边形的第二棱台形凸块，且在本体上...

一种高性能减振垫板，具有独特的结构，可使垫板具有两种承载模式，即基本承载模式和附加承载模式。当垫板受到动态载荷作用时，基本承载模式承载，垫板能够利用拉伸、剪切、挠曲和适量的压缩形变等综合效应提供弹性，固有频率低，动/静刚度比小，具有适当...

一种减振垫板，下表面具有棱台结构，上表面具有单沟槽结构。即垫板上、下表面形成不规则体。该不规则体为梯形沟槽或拱形沟槽结构，且沟槽上、下两面相互错位。在下表面沟槽的垂直方向又形成一组沟槽。下表面两组相互垂直的的沟槽围成凸块，该凸块为四边形...

一种微孔／棱台结构减振垫板，即在本体上、下表面一体形成许多凸出表面的对称四边形棱台，每四个相邻棱台围成一个倒置的棱台形凹坑，凸出的棱台和凹坑在本体上、下两面相互错位；在本体的中间层形成一微孔层，且随棱台的起伏而起伏。棱台的上表面为承力面...

一种低刚度高弹减振垫板，在本体上、下两面具有相互垂直的双向拱形沟槽，也可以是梯形沟槽。结果形成了许多表面为方形的凸块，均匀地分布在本体上、下两面，且上、下相互错位，凸块的四个侧面为沟槽的槽壁。在动态力的作用下，主要由挠曲形变提供高的回弹...

一种棱台形刚度可调减振垫板，具有棱台结构，即在本体上、下两面一体形成许多凸出的上表面为对称的四边形或多边形棱台，也可以是圆台，每四个或多个相邻的棱台围成一个倒置的棱台形凹坑。凸出的棱台和凹坑在本体上、下两面相互错位，棱台的上平面为承力面...