一种用于桥式和门式组合型起重机的框架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于桥式和门式组合型起重机的框架结构，其特点是该框架结构由轨道梁、斜支撑、柱腿、下横梁和联系梁焊接而成，所述轨道梁和下横梁与两柱腿焊接构成侧面框架，两侧面框架由两联系梁焊接构成门框形钢构；所述轨道梁和联系梁焊接构成上平面框架；所述轨道梁为设有工作通道和照明系统箱型梁；所述柱腿为箱型柱体结构，其内设有与轨道梁连通的扶梯或载人升降机。本实用新型专利技术与现有技术相比具有结构简单，制造成本低，安装和维修方便，避免了因运行不同步造成结构的变形，尤其适合不能设置长距离高架栈桥的船坞及港池码头使用桥式和门式组合型起重机。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种用于桥式和门式组合型起重机的框架结构
本技术涉及起重机建造和安装
，尤其是一种用于船坞及港池码头桥 式和门式组合型起重机的框架结构。
技术介绍
金属结构作为起重机组成的关键组成部分，随着起重机功能形式的多样化需要， 其结构形式亦随之发生相应的发展，但对结构的满足功能性和设备安全性的要求是不变 的。目前，在港池及船坞大件起升运输时，一般都采用门式起重机或桥式起重机单台 或两台抬吊的作业方式，现有技术的桥式起重机为满足港池码头的运输，需要建造沿着码 头的高架栈桥，供单台或两台桥式起重机运行；而门式起重机抬吊，需要留有相对较大的安 全间距，同时两机抬吊作业时较弱的协同性会对结构造成不利的影响，单一门式框架结构 的抗风和抗震能力相对较弱。现有技术存在以下缺点⑴需要建造沿着坞墙或码头的高架栈桥，供单台或两台 桥式起重机运行，即使条件允许，也需增加基础投资；⑵两台门式起重机或桥式起重机抬 吊，协同性差，管理难度增加两台门式或桥式起重机受运行机构长度、自身结构和轨道 影响，两机要求有较大的安全距离，造成较大的工作盲区；⑷单台设备的整体稳定性相对较 差，抗暴风、抗地震能力相对弱。技本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于桥式和门式组合型起重机的框架结构，其特征在于该框架结构由轨道梁、斜支撑、柱腿、下横梁和联系梁焊接而成，所述轨道梁和下横梁与两柱腿焊接构成侧面框架，斜支撑以三角形固定设置在轨道梁与下横梁之间，两侧面框架由两联系梁焊接构成门框形钢构；所述轨道梁与联系梁焊接构成上平面框架；所述轨道梁为箱型梁，其内设有工作通道和照明系统；所述柱腿为箱型柱体结构，其内设有与轨道梁连通的扶梯或载人升降机。

【技术特征摘要】
1.一种用于桥式和门式组合型起重机的框架结构，其特征在于该框架结构由轨道梁、斜支撑、柱腿、下横梁和联系梁焊接而成，所述轨道梁和下横梁与两柱腿焊接构成侧面框架，斜支撑以三角形固定设置在轨道梁与下横梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：严旭东，肖锡良，茅金龙，傅文辉，李永凤，刘涛伟，董元跃，董胜龙，俞永其，黄之涛，马承祖，
申请(专利权)人：中船第九设计研究院工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：