门式起重机起升机构制造技术

本发明专利技术提供了门式起重机起升机构，主要其特点是小车上装有两套独立的、对称布置的起升机构，每套起升机构中减速器的低速轴上各自至少有一个用卷筒联轴器连接的卷筒，两套起升机构中所对应的两个卷筒为一组；两套起升机构之间采用钢丝绳缠绕柔性连接，每一组的两个卷筒缠绕一根钢丝绳，由同一组内两卷筒钢丝绳同时缠绕或放松，或者其中的一个卷筒上的钢丝绳缠绕与放松，用来实现吊具和重物提升与下降。两套起升机构可以同步或者异步地运行。它具有结构更为合理，重量轻，工作靠性，安全性能好等优点，可广泛地应用于桥式和门式起重机，特别适合于大起升高度大起重量的起重机的推广应用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于一种起重运输机械，特别涉及的是一种大起升高度和大起重量的门式起重机起升机构。
技术介绍
在现有的大起升高度大起重量起重机(包括桥式起重机或门式起重机)的起升机构型式中(1998年由中国铁道出版社出版的《起重机设计手册》)，它包括了电动机、联轴器、制动器、减速器、卷筒、钢丝绳、定滑轮和动滑轮等，当采用四个单联卷筒或两个双联卷筒在不同的两个轴线上时，钢丝绳在相同轴线的卷筒上缠绕，为了保证吊具的水平，必须保证两个轴线上卷筒同步，则采用高速轴或低速轴刚性连接，通常情况下是使用减速器的低速级齿轮或开式齿轮(即开放式的减速器)将两个轴线的卷筒刚性连接起来，这样由于减速器的尺寸很大，而且减速器是固定在小车架上的，要求小车架有足够的精度和刚度，当小车架受力变形时，如果减速器的固定方法不当或减速器箱体与小车架的刚度匹配不合适，会影响减速器的齿轮啮合，发出噪声，严重时会使减速器上下箱体之间由于变形产生间隙，发生很严重的漏油现象。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服上述现有大起升高度、大起重量起升机构存在的不足加以改进，提供一种采用钢丝绳缠绕连接方式柔性同步环节，可使吊具始终处于水平状态，结构布局更为合理，同时又可减轻小车的整体重量的门式起重机起升机构。本专利技术提供的门式起重机起升机构，它由装于小车上电动机、制动器、联轴器、减速器、卷筒联轴器、卷筒、钢丝绳、定滑轮组装置及动滑轮组装置组成；电动机通过联轴器连接减速器的高速轴，并由卷筒联轴器将卷筒与减速器的低速轴相接，钢丝绳缠绕方式是经卷筒、定滑轮组装置及吊具之上动滑轮组装置所构成；其特点是小车上装存两套独立的、对称布置的起升机构，每套起升机构中减速器的低速轴上各自至少有一个用卷筒联轴器连接的卷筒，两套起升机构中所对应的两个卷筒为一组；两套起升机构之间采用钢丝绳缠绕柔性连接，每一组的两个卷筒缠绕一根钢丝绳，由同一组内两卷筒钢丝绳同时缠绕或放松，或者其中的一个卷筒上的钢丝绳缠绕与放松，用来实现吊具和重物提升与下降。两套起升机构可以同步或者异步地运行。以上所述的门式起重机起升机构中所述的每套起升机构中减速器的两侧同一低速轴上对称地由卷筒联轴器连接两个卷筒，套起升机构中对应有两组卷筒，共有四个卷筒。以上所述的门式起重机起升机构中钢丝绳的缠绕方式是一组两个卷筒，用一根钢丝绳从卷筒上通过定滑轮组装置与动滑轮组装置缠绕到卷筒上；另一组两个卷筒，用一根钢丝绳是从卷筒上通过定滑轮组装置与动滑轮组装置缠绕到卷筒上；其中两套定滑轮组装置是互相独立的，两套动滑轮组装置安装在同一个吊具之上。本专利技术提供的门式起重机起升机构与现有技术相比较，其突出实质性特点和显著的技术进步是1、由于采用两套独立机构，采用钢丝绳缠绕柔性连接方式构成同步环节，使起升机构中没有了在减速器低速轴上或高速轴上的刚性连接同步环节，减速器为常规尺寸，减轻了整个起升机构的重量。2、使起升机构各个部件的布局更为灵活和合理，这样使小车架的受力更为均匀，并可避免采用大减速器而由于小车架变形所引起的漏油现象。3、降低了对小车架的加工制造精度和刚度的要求，以及各部件的安装精度的要求，可节省小车架、起升机构的加工制造成本。4、在起重机运行中当一台电机或一套起升机构故障时，另一台电机或一套起升机构仍可将重物提起。从而提高了起重机的工作可靠性和安全性能。说明书附1是门式起重机起升机构的示意图；图2是门式起重机起升机构的钢丝绳的缠绕示意图。具体实施例方式以下结合本专利技术的附图做详细说明附图说明图1所示，门式起重机起升机构。它由装于小车上9电动机1、制动器2、联轴器3、减速器4、卷筒联轴器5、卷筒6、钢丝绳7、定滑轮组装置8和动滑轮组装置10等组成。电动机通过联轴器或者通过带制动轮的联轴器连接减速器的高速轴，并由卷筒联轴器将卷筒与减速器的低速轴相接。小车上装有两套独立的、对称布置的起升机构，两套起升机构中所对应的两个卷筒为一组；每套起升机构中减速器的两侧同一低速轴上对称地由卷筒联轴器连接两个卷筒，两套起升机构中对应有两组卷筒，共有四个卷筒601、602、603、604。两套起升机构采用钢丝绳缠绕柔性连接，没有任何刚性连接，两套起升机构中每一组的两个卷筒缠绕一根钢丝绳，由同一组内两卷筒上的钢丝绳同时缠绕或放松，或者其中的一个卷筒上的钢丝绳缠绕与放松，用来实现吊具和重物提升与下降。两套机构可以同步或者异步地运行。图2所示，门式起重机起升机构的钢丝绳的缠绕示意图，丝绳的缠绕方式是一组两个卷筒601、602，用一根钢丝绳从卷筒601上通过定滑轮组装置8与动滑轮组装置10缠绕到卷筒602上；另一组两个卷筒603、604，用一根钢丝绳是从卷筒603上通过定滑轮组装置8与动滑轮组装置10缠绕到卷筒604上；其中两套定滑轮组装置是互相独立的，两套动滑轮组装置安装在同一个吊具之上。这样即使两套机构的电机起动的时间不同，或两个电机的转速不同，甚至一个电机动故障只有另一个电机工作时，由于同一侧轴线卷筒上的钢丝绳缠绕的速度是一样的，吊具始终能保持水平下降。本专利技术提供的门式起重机起升机构可广泛地应用于桥式和门式起重机，特别适合于大起升高度大起重量的起重机的推广应用。权利要求1.门式起重机起升机构，它由装于小车上(9)电动机(1)、制动器(2)、联轴器(3)、减速器(4)、卷筒联轴器(5)、卷筒(6)、钢丝绳(7)、定滑轮组装置(8)与动滑轮组装置(10)组成；电动机通过联轴器连接减速器的高速轴，并由卷筒联轴器将卷筒与减速器的低速轴相接，钢丝绳缠绕方式是经卷筒、定滑轮组装置及吊具之上动滑轮组装置所构成；其特征在于小车上装有两套独立的、对称布置的起升机构，每套起升机构中减速器的低速轴上各自至少有一个用卷筒联轴器连接的卷筒，两套起升机构中所对应的两个卷筒为一组；两套起升机构之间采用钢丝绳缠绕柔性连接，每一组的两个卷筒缠绕一根钢丝绳，由同一组内两卷筒钢丝绳同时缠绕或放松，或者其中的一个卷筒上的钢丝绳缠绕与放松，用来实现吊具及重物提升与下降。2.根据权利要求1所述的门式起重机起升机构，其特征在于所述的每套起升机构中减速器(4)的两侧同一低速轴上对称地由卷筒联轴器(5)连接两个卷筒，两套起升机构中对应有两组卷筒，共有四个卷筒(601)、(602)、(603)、(604)。3.根据权利要求2所述的门式起重机起升机构，其特征在于所述的钢丝绳的缠绕方式是一组两个卷筒(601)、(602)，用一根钢丝绳从卷筒(601)上通过定滑轮组装置(8)与动滑轮组装置(10)缠绕到卷筒(602)上；另一组两个卷筒(603)、(604)，用一根钢丝绳是从卷筒(603)上通过定滑轮组装置与动滑轮组装置缠绕到卷筒(604)上；其中两套定滑轮组装置是互相独立的，两套动滑轮组装置安装在同一个吊具之上。全文摘要本专利技术提供了门式起重机起升机构，主要其特点是小车上装有两套独立的、对称布置的起升机构，每套起升机构中减速器的低速轴上各自至少有一个用卷筒联轴器连接的卷筒，两套起升机构中所对应的两个卷筒为一组；两套起升机构之间采用钢丝绳缠绕柔性连接，每一组的两个卷筒缠绕一根钢丝绳，由同一组内两卷筒钢丝绳同时缠绕或放松，或者其中的一个卷筒上的钢丝绳缠绕与放松，用来实现吊具和重物提升与下降。两套起升机构可以同步或者异步地本文档来自技高网...

【技术保护点】
门式起重机起升机构，它由装于小车上（９）电动机（１）、制动器（２）、联轴器（３）、减速器（４）、卷筒联轴器（５）、卷筒（６）、钢丝绳（７）、定滑轮组装置（８）与动滑轮组装置（１０）组成；电动机通过联轴器连接减速器的高速轴，并由卷筒联轴器将卷筒与减速器的低速轴相接，钢丝绳缠绕方式是经卷筒、定滑轮组装置及吊具之上动滑轮组装置所构成；其特征在于：小车上装有两套独立的、对称布置的起升机构，每套起升机构中减速器的低速轴上各自至少有一个用卷筒联轴器连接的卷筒，两套起升机构中所对应的两个卷筒为一组；两套起升机构之间采用钢丝绳缠绕柔性连接，每一组的两个卷筒缠绕一根钢丝绳，由同一组内两卷筒钢丝绳同时缠绕或放松，或者其中的一个卷筒上的钢丝绳缠绕与放松，用来实现吊具及重物提升与下降。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：闫少泉，张子哲，
申请(专利权)人：太原重型机械集团有限公司，
类型：发明
国别省市：14[中国|山西]