一种通用门式起重机增吨改造装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种通用门式起重机增吨改造装置，包括主梁、支腿和起重小车，起重小车中的起升机构包括电动机、带制动轮联轴器、制动器、内藏式行星减速机、卷筒、减速机支座和轴承支座，本实用新型专利技术中的起重机构中，改用内藏式行星减速机安装于卷筒内部，减省了占用的空间，相比原有的起升机构，改造的起升机构的重量减轻了4.5吨左右，门式起重机的主梁改造是通过在主梁盖板上焊接四对槽钢，以门吊的跨中为中心，对称布置，每对槽钢布置在支腿中心两侧，达到提高主梁悬臂端的承载能力，满足增吨要求。

【技术实现步骤摘要】

本实用涉及铁路货场的通用门式起重机增吨改造
，尤其涉及一种通用门式起重机增吨改造装置。
技术介绍
目前，对铁路货场的通用门式起重机增吨改造有两种方案：一种是对原有的门吊主梁进行增高处理，将原来的门吊的主梁腹板增高，提高主梁的承重力，对原有的起升机构进行改造，采用普通的减速机进行传动，采用对门吊的主梁进行增高这种方案，施工的工期较长，现场需要搭设脚手架，施工难度大，主梁增高所消耗的钢材较多，改造成本高，整个起升的机构的重量有所增加，而且占用小车架的面积；第二种是采用斜拉杆式的增吨方案，这种方案是在门式起重机的主梁上端，用无缝钢管通过支座连接门式起重机的主梁的上盖板来增加主梁的承重量，小车的起升机构采用普通的减速机进行传动，占用面积大，第二种增吨改造方案中的斜拉杆配件要加工定制，改造前期工程量大，同时在主梁改造的过程中，要移动小车供电支架的位置，斜拉杆占用一部分走行通道，对后期维修工作造成不便。前面的这两种方案的起升机构改造都是采用了传统的减速机进行传动，整个机构较为庞大，重量重。
技术实现思路
为了解决上述存在的技术问题，本技术提供了一种通用门式起重机增吨改造装置，具体的技术方案为:一种通用门式起重机增吨改造装置，包括主梁、支腿和起重小车，其 特征在于：所述起重小车上设有起升机构，所述起升机构包括电动机、带制动轮联轴器、制动器、内藏式行星减速机、卷筒、减速机支座和轴承支座，所述电动机通过带制动轮联轴器与内藏式行星减速机连接，所述内藏式行星减速机通过法兰连接卷筒，所述内藏式行星减速机位于卷筒内部，所述内藏式行星减速机连接有减速机支座，所述卷筒两端固定支撑于所述减速机支座和轴承支座。优选的：所述主梁上设有四对槽钢。本技术与现有技术相比具有如下技术效果:本技术中的起升机构中，改用内藏式行星减速机安装于带动卷筒内部，减省了占用的空间，相比原有的起升机构，改造的起升机构的重量减轻了4.5吨左右，门式起重机的主梁改造是通过在主梁盖板上焊接四对槽钢，以门吊的跨中为中心，对称布置，每对槽钢布置在支腿中心两侧，达到提高主梁悬臂端的承载能力，满足增吨要求。本技术方案简单，起升机构紧凑，占用面积小，通过螺栓连接即可，安装简单，维修方便，主梁改造只需要将4对槽钢焊接在主梁面板的相应位置，大大降低主梁改造的材料成本和施工成本，能够将施工时间缩短一半。附图说明图1为本技术中起升机构示意图。图2为本技术中主梁改造的结构示意图。具体实施方式下面结合附图1、2来说明本技术。图1、2所示的一种通用门式起重机增吨改造装置，包括主梁9、支腿10和起重小车，所述起重小车上设有起升机构，所述起升机构包括电动机1、带制动轮联轴器2、制动器3、内藏式行星减速机5、带动卷筒6、减速机支座4和轴承支座7，所述电动机1通过带制动轮联轴器2与内藏式行星减速机5连接，所述内藏式行星减速机5通过法兰连接带动卷筒6，所述内藏式行星减速机5位于卷筒6内部，所述内藏式行星减速机5连接有减速机支座4，所述卷筒6两端固定支撑于所述减速机支座4和轴承支座7。所述主梁9上设有四对槽钢8。所述起重小车上设有遮雨棚，所述起升机构位于遮雨棚内。工作原理：电动机1通过带制动轮联轴器2连接内藏式行星减速机5，通过法兰连接带动卷筒6，卷筒6两端通过减速机支座4和轴承支座7来支撑，通过制动器3作用于带制动轮联轴器来实现起升制动，门式起重机的主梁改造是通过在主梁的上盖板焊接四对槽钢8，这四对槽钢8对称布置在主梁盖板上，槽钢8布置在支腿中心两侧。本技术中的起升机构中，改用内藏式行星减速机改装于带动卷筒内部，减省了占用的空间，相比原有的起升机构，改造的起升机构的重量减轻了4.5吨左右，门式起重机的主梁改造是通过在主梁盖板上焊接四对槽钢，以门吊的跨中为中心，对称布置，每对槽钢对称布置在支腿中心两侧，达到提高主梁悬臂端的承载能力，满足增吨要求。本技术方案简单，起升机构紧凑，占用面积小，通过螺栓连接即可，安装简单，维修方便，主梁改造只需要将4对槽钢焊接在主梁面板的 相应位置，大大降低主梁改造的材料成本和施工成本，能够将施工时间缩短一半。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通用门式起重机增吨改造装置，包括主梁、支腿和起重小车，其特征在于：所述起重小车上设有起升机构，所述起升机构包括电动机、带制动轮联轴器、制动器、内藏式行星减速机、卷筒、减速机支座和轴承支座，所述电动机通过带制动轮联轴器与内藏式行星减速机连接，所述内藏式行星减速机通过法兰连接卷筒，所述内藏式行星减速机位于卷筒内部，所述内藏式行星减速机连接有减速机支座，所述卷筒两端固定支撑于所述减速机支座和轴承支座。

【技术特征摘要】
1.一种通用门式起重机增吨改造装置，包括主梁、支腿和起重小车，其特征在于：所述起重小车上设有起升机构，所述起升机构包括电动机、带制动轮联轴器、制动器、内藏式行星减速机、卷筒、减速机支座和轴承支座，所述电动机通过带制动轮联轴器与内藏式行星减速机连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：付松松，张雪松，魏国华，谢庆祥，舒彤，朱峰，
申请(专利权)人：南昌铁路装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36