一种起重及冶金用L型三合一减速电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种起重及冶金用L型三合一减速电机，包括制动电机，所述制动电机的一侧通过螺栓连接有减速器，所述制动电机与减速器呈L型，所述制动电机的转子轴与减速器的传动轴通过齿轮组连接，所述减速器的一侧连接有输出轴，该减速电机采用L型的结构，使减速器和电机的结合结构更加紧凑，所占空间较小，适用于特殊环境下使用，且便于安装，提高减速电机的使用寿命，采用输出轴安装于减速器的不同位置，使减速电机的使用局限性变小，能够根据环境的不同而进行不同的调整，使用方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电机
，具体为一种起重及冶金用L型三合一减速电机。
技术介绍
减速电机是指减速器和电机(马达)的集成体，这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常由专业的减速器生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货。减速电机广泛适用于冶金、矿山、轻工、化工钢铁、水泥、印刷、起重运输、风机等行业，并可供引进设备配套，传统的减速电机结构设计不合理，导致减速电机所占空间较大，不适合特殊环境下进行安装，且这样的减速电机运行时结构不稳定，长期使用下会导致减速电机的使用寿命下降，为此，我们提出一种起重及冶金用L型三合一减速电机。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种起重及冶金用L型三合一减速电机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种起重及冶金用L型三合一减速电机，包括制动电机，所述制动电机的一侧通过螺栓连接有减速器，所述制动电机与减速器呈L型，所述制动电机的转子轴与减速器的传动轴通过齿轮组连接，所述减速器的一侧连接有输出轴。优选的，所述减速器靠近制动电机的一侧设有输出轴。优选的，所述减速器背离制动电机的一侧设有输出轴。优选的，所述输出轴的表面套接有齿轮或花键。与现有技术相比，本技术的有益效果是:该减速电机采用L型的结构，使减速器和电机的结合结构更加紧凑，所占空间较小，适用于特殊环境下使用，且便于安装，提高减速电机的使用寿命，采用输出轴安装于减速器的不同位置，使减速电机的使用局限性变小，能够根据环境的不同而进行不同的调整，使用方便。【附图说明】图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构示意图。图中:1制动电机、2减速器、3输出轴。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案:一种起重及冶金用L型三合一减速电机，包括制动电机1，所述制动电机1的一侧通过螺栓连接有减速器2，所述制动电机1与减速器2呈L型，所述制动电机1的转子轴与减速器2的传动轴通过齿轮组连接，采用L型的结构，使减速器2和制动电机1的结构更加紧凑，所占空间较小，适用于特殊环境下使用，且便于安装，提高减速电机的使用寿命，所述减速器2靠近制动电机1的一侧设有输出轴3，所述输出轴3的表面套接有齿轮或花键，输出轴利用齿轮或花键与卷筒或其他运行机构。请参阅图2，本技术提供另一种输出轴的安装方式:所述减速器2背离制动电机1的一侧设有输出轴3，采用输出轴3安装于减速器2的不同位置，使减速电机的使用局限性变小，能够根据环境的不同而进行不同的调整，使用方便。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。【主权项】1.一种起重及冶金用L型三合一减速电机，包括制动电机(1)，其特征在于:所述制动电机(1)的一侧通过螺栓连接有减速器(2)，所述制动电机(1)与减速器(2)呈L型，所述制动电机(1)的转子轴与减速器(2)的传动轴通过齿轮组连接，所述减速器(2)的一侧连接有输出轴(3)。2.根据权利要求1所述的一种起重及冶金用L型三合一减速电机，其特征在于:所述减速器(2)靠近制动电机(1)的一侧设有输出轴(3)。3.根据权利要求1所述的一种起重及冶金用L型三合一减速电机，其特征在于:所述减速器(2)背尚制动电机(1)的一侧设有输出轴(3)。4.根据权利要求1所述的一种起重及冶金用L型三合一减速电机，其特征在于:所述输出轴(3)的表面套接有齿轮或花键。【专利摘要】本技术公开了一种起重及冶金用L型三合一减速电机，包括制动电机，所述制动电机的一侧通过螺栓连接有减速器，所述制动电机与减速器呈L型，所述制动电机的转子轴与减速器的传动轴通过齿轮组连接，所述减速器的一侧连接有输出轴，该减速电机采用L型的结构，使减速器和电机的结合结构更加紧凑，所占空间较小，适用于特殊环境下使用，且便于安装，提高减速电机的使用寿命，采用输出轴安装于减速器的不同位置，使减速电机的使用局限性变小，能够根据环境的不同而进行不同的调整，使用方便。【IPC分类】H02K7/116【公开号】CN204967525【申请号】CN201520800264【专利技术人】李俊霞 【申请人】李俊霞【公开日】2016年1月13日【申请日】2015年10月13日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种起重及冶金用L型三合一减速电机，包括制动电机（1），其特征在于：所述制动电机（1）的一侧通过螺栓连接有减速器（2），所述制动电机（1）与减速器（2）呈L型，所述制动电机（1）的转子轴与减速器（2）的传动轴通过齿轮组连接，所述减速器（2）的一侧连接有输出轴（3）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊霞，
申请(专利权)人：李俊霞，
类型：新型
国别省市：河南;41