一种汽车摆臂存放装置制造方法及图纸

技术编号:8574384 阅读:208 留言:0更新日期:2013-04-14 20:30
本实用新型专利技术公开了一种汽车摆臂存放装置。它包括底架,所述底架的四角上都设有立柱,底架一侧的两个立柱之间和另一侧的两个立柱之间分别水平设置一条连接纵梁,两条连接纵梁之间设有若干条连接横梁,所述底架上设有若干条与连接横梁平行的支撑横梁,所述连接横梁上设有若干个第一限位块,所述支撑横梁上设有若干个位于第一限位块下方的第二限位块。本实用新型专利技术能够固定存放的汽车摆臂的位置,避免汽车摆臂在运输过程中磕碰或掉落,从而有效的提高了运输人员的工作效率,保证产品质量,方便员工操作。(*该技术在2022年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

一种汽车摆臂存放装置
本技术涉及一种汽车零部件存放装置,尤其涉及一种汽车摆臂存放装置。
技术介绍
汽车摆臂存放在现有的放置器具中时,摆臂位置无法固定,运输过程中多会出现 磕碰和掉落的现象,给产品质量带来重大隐患,同时给运输人员造成了不必要的麻烦。中国专利公开号CN202244771U,公开号2012年5月30日,技术的名称为适用 于不规则汽车零部件的集中存放、周转运输箱,该申请案公开了一种适用于不规则汽车零 部件的集中存放、周转运输箱,它在长方形铁架上焊接数根横梁,横梁上设置滑轨,活动格 子底部卡在滑轨上,在活动格子两侧面中部焊接活动格子与气压杆连接固定体,气压杆的 活动端和固定体活动连接,气压杆的外筒与长方形铁架后柱固定。其不足之处是,该运输箱 无法固定存放在内的汽车零部件,运输过程中多会出现会磕碰、掉落的现象,给产品质量带 来重大隐患,同时给运输人员造成了不必要的麻烦。
技术实现思路
本技术的目的是克服汽车摆臂存放在现有的放置器具中时,摆臂位置无法固 定,运输过程中会出现磕碰和掉落的现象,给产品质量带来重大隐患,同时给运输人员造成 了不必要麻烦的技术问题,提供了一种汽车摆臂存放装置,其能够固定存放的汽车摆臂的 位置,避免汽车摆臂在运输过程中磕碰或掉落,从而有效的提高了运输人员的工作效率,保 证产品质量,方便员工操作。为了解决上述问题,本技术采用以下技术方案予以实现本技术的一种汽车摆臂存放装置,包括底架,所述底架的四角上都设有立柱, 底架一侧的两个立柱之间和另一侧的两个立柱之间分别水平设置一条连接纵梁,两条连接 纵梁之间设有若干条连接横梁,所述底架上设有若干条与连接横梁平行的支撑横梁,所述 连接横梁上设有若干个第一限位块,所述支撑横梁上设有若干个位于第一限位块下方的第 二限位块。在本技术方案中,将汽车摆臂从相邻两条连接横梁之间的空挡插入,相邻两条连 接横梁上的两个第一限位块分别卡住汽车摆臂的两端,两条连接横梁下方的支撑横梁上的 第二限位块卡住汽车摆臂的第三端,从而将汽车摆臂整个固定住,避免汽车摆臂在运输过 程中磕碰或掉落,从而有效的提高了运输人员的工作效率,保证产品质量,方便员工操作。作为优选,所述第一限位块为长方体结构,第一限位块上设有一个U形槽和一个 梯形槽。相邻两条连接横梁上的第一限位块相对设置,一条连接横梁上的第一限位块的U 形槽与另一条连接横梁上的第一限位块的梯形槽相对应,U形槽和梯形槽分别与汽车摆臂 的两端形状相匹配,将汽车摆臂的两端卡住。作为优选,所述第二限位块为长方体结构,第二限位块上设有一个矩形槽。矩形槽 与汽车摆臂的一端形状相匹配,与上方的U形槽和梯形槽配合,将汽车摆臂固定住。作为优选,第一限位块与连接横梁螺栓连接,第二限位块与支撑横梁螺栓连接,便于损坏后更换。作为优选,第二限位块和支撑横梁之间设有垫片。可根据汽车摆臂的尺寸变化增加或减少垫片,从而使矩形槽刚好卡住存放的汽车摆臂的下端。作为优选,每两条相邻的支撑横梁之间设有连接条,增加结构强度。作为优选,第一限位块和第二限位块由高密度橡胶材料制成。高密度橡胶起缓冲作用,避免汽车摆臂在存放时与第一限位块和第二限位块碰撞损坏。本技术的有益效果是能够固定存放的汽车摆臂的位置,避免汽车摆臂在运输过程中磕碰或掉落,从而有效的提高了运输人员的工作效率,保证产品质量,方便员工操作。附图说明图1是本技术的一种结构示意图;图2是图1的俯视图;图3是图1的A-A剖视图;图4是本技术的第一限位块的结构示意图;图5是本技术的第二限位块的结构示意图。图中1、底架,2、立柱,3、连接纵梁,4、连接横梁,5、支撑横梁,6、第一限位块,7、第限位块,8、U形槽,9、梯形槽,10、矩形槽,11、垫片,12、连接条。具体实施方式下面通过实施例,并结合附图,对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例本实施例的一种汽车摆臂存放装置,如图1、图2、图3所示,包括底架1, 底架I的四角上都设有立柱2,底架I 一侧的两个立柱2之间和另一侧的两个立柱2之间分别水平设置一条连接纵梁3,两条连接纵梁3之间设有4条连接横梁4,底架I上设有4条与连接横梁4平行的支撑横梁5,每两条相邻的支撑横梁5之间设有I条连接条12,连接横梁4上设有14个第一限位块6,支撑横梁5上设有14个位于第一限位块6下方的第二限位块7,第二限位块7和支撑横梁5之间设有垫片11。如图4所示,第一限位块6为长方体结构,第一限位块6上设有一个U形槽8和一个梯形槽9。如图5所不,第二限位块7为长方体结构,第二限位块7上设有一个矩形槽10。第一限位块6与连接横梁4螺栓连接,第二限位块7与支撑横梁5螺栓连接,便于损坏后更换。第一限位块6和第二限位块7由高密度橡胶材料制成,高密度橡胶起缓冲作用,避免汽车摆臂在存放时与第一限位块6和第二限位块7碰撞损坏。相邻两条连接横梁4上的第一限位块6相对设置,一条连接横梁4上的第一限位块6的U形槽8与另一条连接横梁4上的第一限位块6的梯形槽9 相对应,U形槽8和梯形槽9分别与汽车摆臂的两端形状相匹配。连接横梁4下方的支撑横梁5上的矩形槽10 与汽车摆臂的第三端形状相匹配,与上方的U形槽8和梯形槽9配合,将汽车摆臂整个固定住,避免汽车摆臂在运输过程中磕碰或掉落,从而有效的提高了运输人员的工作效率,保证产品质量,方便员工操作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车摆臂存放装置,其特征在于:包括底架(1),所述底架(1)的四角上都设有立柱(2),底架(1)一侧的两个立柱(2)之间和另一侧的两个立柱(2)之间分别水平设置一条连接纵梁(3),两条连接纵梁(2)之间设有若干条连接横梁(4),所述底架(1)上设有若干条与连接横梁(4)平行的支撑横梁(5),所述连接横梁(4)上设有若干个第一限位块(6),所述支撑横梁(5)上设有若干个位于第一限位块(6)下方的第二限位块(7)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车摆臂存放装置,其特征在于包括底架(1),所述底架(I)的四角上都设有立柱(2),底架(I) 一侧的两个立柱(2)之间和另一侧的两个立柱(2)之间分别水平设置一条连接纵梁(3),两条连接纵梁(2)之间设有若干条连接横梁(4),所述底架(I)上设有若干条与连接横梁(4)平行的支撑横梁(5),所述连接横梁(4)上设有若干个第一限位块(6),所述支撑横梁(5)上设有若干个位于第一限位块(6)下方的第二限位块(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车摆臂存放装置,其特征在于所述第一限位块(6)为长方体结构,第一限位块(6 )上设有一个U形槽(8 )和一个梯形槽(9 )。3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员:朱向忠王炜杰娄源发安聪慧冯擎峰
申请(专利权)人:浙江吉利汽车有限公司浙江吉润汽车有限公司浙江吉利控股集团有限公司
类型:实用新型
国别省市:

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