一种转向管柱结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种能避免内、外管柱的金属壁互相挤压从而避免金属壁发生弯曲的转向管柱结构，克服了现有转向管柱结构的内、外管柱的金属壁直接接触，在互相挤压中容易出现金属壁弯曲的不足。所述的一种转向管柱结构，包括内管柱、外管柱，所述的内管柱内设有下转向轴，所述的外管柱内设有上转向轴，所述的下转向轴、上转向轴转动连接，所述的内管柱与外管柱的连接段之间设有滑套。本实用新型专利技术适用于以往转向管柱结构所适用的场合，具有能够限制管柱金属壁发生变形或弯曲等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种转向管柱结构
本技术涉及一种汽车部件，尤其涉及一种转向管柱结构。
技术介绍
汽车转向管柱在汽车中处于驾驰员身体前方，通过支架等结构与车身底盘相连。 当车辆发生碰撞时，为避免压伤驾驶员，现有的转向管柱均为可压溃式，在车辆发生碰撞 时，可压溃式的转向管柱会向下溃缩，而不会压到驾驶员身上。转向管柱分为内、外两段，内 管柱与底盘相连，是一个固定结构，外管柱与内管柱相连，是一个活动部分，当溃缩时，首先 主要是外管柱的向下溃缩。然而，现有的转向管柱的内、外段之间的金属壁直接接触，金属 壁本身厚度不大，在互相挤压中容易出现弯曲，致使内、外管柱金属壁之间转动、滑动不顺 畅，且在溃缩时的阻力增大，影响溃缩的顺利进行，存在安全隐患。中国专利公开号CN202294939U，公开日2012年7月4日，技术的名称为转向 管柱压溃吸能装置，该申请案公开了一种转向管柱压溃吸能装置，其包括设置在上支架上 的镶块，所述的上支架上设置有吸能块，所述的吸能块的一端与上支架固定连接，吸能块的 另一端与镶块固定连接。该技术不足之处是内、外管柱的金属壁直接接触，在互相挤压 中容易出现金属壁弯曲致使内、外管柱金属壁之本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向管柱结构，包括内管柱（1）、外管柱（2），其特征是，所述的内管柱（1）内设有下转向轴（3），所述的外管柱（2）内设有上转向轴（4），所述的内管柱（1）与外管柱（2）的连接段之间设有滑套（5）。

【技术特征摘要】
1.一种转向管柱结构，包括内管柱(I)、外管柱(2)，其特征是，所述的内管柱(I)内设有下转向轴(3)，所述的外管柱(2)内设有上转向轴(4)，所述的内管柱(I)与外管柱(2)的连接段之间设有滑套(5)。2.根据权利要求1所述的一种转向管柱结构，其特征是，所述的滑套(5)与内管柱(I)固定连接，所述的滑套(5)呈无底圆筒形。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋峰，张兵舰，刘巍，潘之杰，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：