平车底架制造技术

一种平车底架。我国在D18A型凹底平车以前使用的底架结构都采用为敞开结构，质量较大，承载面距轨道面较高，检修工作量与难度较大，因此非常需要底盘低一些的封闭型的平车底架。一种平车底架，其组成包括:上盖弧板（2），所述的上盖弧板与腹板（4）接，所述的腹板与间隔板（5）连接，所述的腹板和所述的间隔板都与下底板（6）连接，所述的下底板与下盖弧板（3）连接，所述的上盖弧板和所述的下盖弧板通过螺栓（1）与车体连接，所述的上盖弧板内侧设置有连接板（7），所述的连接板与车体连接，所述的上盖弧板、所述的下盖弧、所述的腹板及所述的下底板构成封闭的底架。本实用新型专利技术用于D18A型凹底平车底架。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种平车底架。
技术介绍
我国在D18A型凹底平车以前使用的底架结构都采用为敞开结构，质量较大，承载面距轨道面较高，检修工作量与难度较大，因此非常需要底盘低ー些的封闭型的平车底架。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种平车底架，它是采用上、下盖弧板与腹板和底板焊接而成的封闭型结构，本产品可以有效地减轻自重，降低承载面距轨面高，基本上达到底架无检修。上述的目的通过以下的技术方案实现一种平车底架，其组成包括上盖弧板，所述的上盖弧板与腹板连接，所述的腹板与间隔板连接，所述的腹板和所述的间隔板都与下底板连接，所述的下底板与下盖弧板连接，所述的上盖弧板和所述的下盖弧板通过螺栓与车体连接，所述的上盖弧板内侧设置有连接板，所述的连接板与车体连接，所述的上盖弧板、所述的下盖弧、所述的腹板及所述的下底板构成封闭的底架。有益效果1.本技术采用上盖弧板、下盖弧板及底板焊接为一体后，再用间隔板焊接连接成封闭结构，不但减轻了产品本身的质量，而且有效的提高了车辆过桥水平，提升了车速。2.本技术采用的封闭结构，有效的降低了车辆承载面距轨面高度。提速210t凹底平车的承载面高度为940mm，比D2型210t本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种平车底架，其组成包括:上盖弧板，其特征是:?所述的上盖弧板与腹板连接，所述的腹板与间隔板连接，所述的腹板和所述的间隔板都与下底板连接，所述的下底板与下盖弧板连接，所述的上盖弧板和所述的下盖弧板通过螺栓与车体连接，所述的上盖弧板内侧设置有连接板，所述的连接板与车体连接，所述的上盖弧板、所述的下盖弧、所述的腹板及所述的下底板构成封闭的底架。

【技术特征摘要】
1.一种平车底架，其组成包括上盖弧板，其特征是所述的上盖弧板与腹板连接，所述的腹板与间隔板连接，所述的腹板和所述的间隔板都与下底板连接，所述的下底板与下盖弧板连接，所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：季金，阴雷，焦俊达，孙明伟，黄玉山，
申请(专利权)人：哈尔滨轨道交通装备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：