一种机车底架安装座及机车底架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机车底架安装座及机车底架，属于轨道机车车体结构领域。为了解决现有的机车底架结构复杂，工艺生产工序多的问题，所述机车底架安装座包括由吊座和支座固定相连构成的安装座体；所述吊座上开有用于吊装转向架的吊孔，所述支座上开有用于与转向架的垂向减振器连接的连接孔；所述吊座具有至少四个竖向延伸的第一突出部，所述吊孔横向设置在该第一突出部上；所述支座具有至少两个竖向延伸的第二突出部，所述连接孔垂向设置在该第二突出部上。所述机车底架包括上述机车底架安装座。本实用新型专利技术在不影响结构作用的情况下使车体的结构得到简化，同时节省了工艺成本，符合机车轻量化设计的要求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道机车车体结构领域，一种机车底架安装座及机车底架。
技术介绍
在现有机车底架的设计中，需要在底架侧梁上设置横向、垂向减震器座、转向架吊座等结构。这样的设计使得机车车体的结构复杂，所需采购的原材料种类繁多，工艺生产上的工序也颇多。
技术实现思路
为了克服现有的机车底架结构复杂，工艺生产工序多的不足，本技术旨在提供一种机车底架安装座，该安装座在不影响结构性能的情况下尽量简化机车车体结构，将机车车体底架上的垂向减振器座与整体架车时的转向架吊座合二为一，可简化机车车体的附属部件结构，节省机车生产成本与生产工序，并且符合机车轻量化设计的要求。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是一种机车底架安装座，其结构特点是，包括由吊座和支座固定相连构成的安装座体；所述吊座上开有用于吊装转向架的吊孔，所述支座上开有用于与转向架的垂向减振器连接的连接孔；所述吊座具有至少四个竖向延伸的第一突出部，所述吊孔横向设置在该第一突出部上；所述支座具有至少两个竖向延伸的第二突出部，所述连接孔垂向设置在该第~■关出部上。以下为本技术的进一步改进方案。进一步地，所述吊孔优选为圆孔，开圆孔的吊座结构为整体架车时的转向架吊座，在整体架车时承载转向架的重量。为了便于更好地实现与转向架的垂向减振器的连接，所述支座具有两个竖向延伸的第二突出部，所述连接孔垂向设置在该第二突出部上。根据本技术的实施例，所述第二突出部位于第一突出部之间。所述连接孔优选为螺纹孔，开螺纹孔的支座结构为垂向减振器座，与转向架的垂向减振器连接。由此，本技术结构将机车车体底架上的垂向减振器座与整体架车时的转向架吊座合二为一，创新出一种新的垂向减振器座结构，既具备垂向减振器座的功用，又可以作为转向架的吊座。进一步地，本技术还提供了一种设有上述机车底架安装座的机车底架。与现有技术相比，本技术的有益效果是本技术结构将机车车体底架上的垂向减振器座与整体架车时的转向架吊座合二为一，创新出一种新的垂向减振器座结构，既具备垂向减振器座的功用，又可以作为转向架的吊座，简化了机车车体的附属部件结构，节省了机车生产成本与生产工序。本技术在没有影响结构作用的情况下使车体的结构得到简化，同时节省了工艺成本，符合机车轻量化设计的要求。以下结合附图和实施例对本技术作进一步阐述。附图说明图I是本技术一种实施例的结构原理图。在图中I-吊座； 2_支座； 3_吊孔；4_连接孔；5-第一突出部； 6-第二突出部。 具体实施方式一种机车底架安装座，如图I所示，包括由吊座I和支座2固定相连构成的安装座体；所述吊座I上开有用于吊装转向架的吊孔3，优选为圆孔，所述支座2上开有用于与转向架的垂向减振器连接的连接孔4，优选为螺纹孔；所述吊座I具有至少四个竖向延伸的第一突出部5，所述吊孔3横向设置在该第一突出部5上；所述支座2具有至少两个竖向延伸的第二突出部6，所述连接孔4垂向设置在该第二突出部6上。所述第二突出部6位于第一突出部5之间。一种机车底架，包括如上所述的机车底架安装座。上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本技术，而不用于限制本技术的范围，在阅读了本技术之后，本领域技术人员对本技术的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。权利要求1.一种机车底架安装座，其特征在于，包括由吊座(I)和支座(2)固定相连构成的安装座体；所述吊座(I)上开有用于吊装转向架的吊孔(3)，所述支座(2)上开有用于与转向架的垂向减振器连接的连接孔(4);所述吊座(I)具有至少四个竖向延伸的第一突出部(5)，所述吊孔(3)横向设置在该第一突出部(5)上；所述支座(2)具有至少两个竖向延伸的第二突出部(6)，所述连接孔(4)垂向设置在该第二突出部(6)上。2.根据权利要求I所述的机车底架安装座，其特征在于，所述吊孔(3)为圆孔。3.根据权利要求I所述的机车底架安装座，其特征在于，所述连接孔(4)为螺纹孔。4.根据权利要求I所述的机车底架安装座，其特征在于，所述第二突出部(6)位于第一突出部(5)之间。5.一种机车底架，其特征在于，包括如权利要求f 4之一所述的机车底架安装座。专利摘要本技术公开了一种机车底架安装座及机车底架，属于轨道机车车体结构领域。为了解决现有的机车底架结构复杂，工艺生产工序多的问题，所述机车底架安装座包括由吊座和支座固定相连构成的安装座体；所述吊座上开有用于吊装转向架的吊孔，所述支座上开有用于与转向架的垂向减振器连接的连接孔；所述吊座具有至少四个竖向延伸的第一突出部，所述吊孔横向设置在该第一突出部上；所述支座具有至少两个竖向延伸的第二突出部，所述连接孔垂向设置在该第二突出部上。所述机车底架包括上述机车底架安装座。本技术在不影响结构作用的情况下使车体的结构得到简化，同时节省了工艺成本，符合机车轻量化设计的要求。文档编号B61F1/00GK202764999SQ201220453028公开日2013年3月6日 申请日期2012年9月7日 优先权日2012年9月7日专利技术者陆军, 曾燕军, 陈尚强, 王位 申请人:南车株洲电力机车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车底架安装座，其特征在于，包括由吊座（1）和支座（2）固定相连构成的安装座体；所述吊座（1）上开有用于吊装转向架的吊孔（3），所述支座（2）上开有用于与转向架的垂向减振器连接的连接孔（4）；所述吊座（1）具有至少四个竖向延伸的第一突出部（5），所述吊孔（3）横向设置在该第一突出部（5）上；所述支座（2）具有至少两个竖向延伸的第二突出部（6），所述连接孔（4）垂向设置在该第二突出部（6）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆军，曾燕军，陈尚强，王位，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：