【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车驱动轴总成
，尤其涉及一种万向节驱动轴结构。
技术介绍
在车辆起步、倒车等低速行驶状况下，驱动轴外球笼式万向节花键与制动器轮毂内花键配合处易产生齿侧冲击异响声。为了避免齿侧冲击异响声的产生，制动器轮毂采用圆柱直齿渐开线内花键，驱动轴球笼式万向节采用圆柱斜齿渐开线外花键，外花键增加了一个螺旋角设计，以实现内外花键零齿侧间隙或者稍有过盈配合。但是这样的配合方式，车辆在售后维修时都会存在制动器轮毂难以拆卸的问题，一般需要通过敲击驱动轴球笼式万向节螺纹端，使得制动器轮毂内花键与驱动轴球笼式万向节外花键分离。这样驱动轴球笼式万向节螺纹端容易受损，重新装配过程中，螺母在预紧时不容易装配。如专利授权公告号CN201128376Y，授权公告日是2008年10月8日，技术的名称是轮边驱动轴，它包括主动轴，主动轴的一端连接星形套，星形套上设滚珠，滚珠可在具有滚道的球形壳内滚动，球形壳上设有连接轴，主动轴的另一端保持架，保持架上设滚珠，保持架上设滚珠设在滑移端外壳内，滑移端外壳内还设有滚珠滑道，主动轴两端均连接有外罩，球形壳上设有防护盖，主动轴两侧均设有用于对保持架和行星套限位的限位轴套。根据上述情况，如果能在驱动轴末端增加一个导向轴，既能作为螺母的导向结构，也能作为车辆售后维修拆卸制动器轮毂时的敲击点，保护螺纹段不受损坏，将会为制动器轮毂的安装、拆卸带来更大的便利。
技术实现思路
本技术为了解决目前万向节驱动轴上制动器轮毂拆卸不便，容易损坏螺纹段的问题，提出一种制动器轮毂安装、拆卸方便，螺纹段不易损坏的万向节驱动轴结构。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方...
【技术保护点】
一种万向节驱动轴结构，包括万向节（6），以及与万向节（6）尾部连接的驱动轴（7），其特征在于：所述的驱动轴（7）从与万向节（6）连接端往另一端依次分为主轴段（5）、螺纹段（4）与导向段（3），主轴段（5）上设有轮毂（2），轮毂（2）与主轴段（5）之间通过内、外花键配合；螺纹段（4）上设有限制轮毂（2）滑移的螺母（1）；导向段（3）为圆柱体，且直径小于螺母（1）内螺纹小径；所述的驱动轴（7）上设有螺母（1）防松结构。
【技术特征摘要】
1.一种万向节驱动轴结构，包括万向节(6)，以及与万向节(6)尾部连接的驱动轴(7)，其特征在于所述的驱动轴(7)从与万向节(6)连接端往另一端依次分为主轴段(5)、螺纹段(4)与导向段(3)，主轴段(5)上设有轮毂(2)，轮毂(2)与主轴段(5)之间通过内、外花键配合；螺纹段(4)上设有限制轮毂(2)滑移的螺母(I);导向段(3)为圆柱体，且直径小于螺母(I)内螺纹小径；所述的驱动轴(7)上设有螺母(I)防松结构。2.根据权利要求1所述的一种万向节驱动轴结...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨萍，余见山，杨安志，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。