【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及ー种动密封结构，尤其是ー种直升机主旋翼轴动密封结构。
技术介绍
在直升机上，主旋翼轴安装于主减速器的上方，其作用是将主減速器的输出功率传递给旋翼桨叶，并将旋翼产生的升力通过拉カ轴承传递到机匣上。拉カ轴承正常工作需要良好的润滑与冷却。直九型直升机的主旋翼轴动密封结构采用封严皮碗结构来密封润滑拉カ轴承的润滑油，皮碗内径唇ロ与间隔套配合，间隔套装于主旋翼轴上，皮碗外径与锥形机匣上支ロ配合。结构示意图见图1。现有的技术方案中，要求间隔套外径的同轴度为不大于0.03mm，锥形机匣上安装皮碗位置的同轴度为不大于0. 05mm,在装配后，当主旋翼轴的中心与装配组件的旋转中心不重合，即偏心量较大时，会使封严皮碗的唇ロ磨损，产生月牙形间隙并周期性变化，起到泵吸的作用，对密封很不利，同时，封严皮碗的腰线宽度约为总宽度的1/5，较短的腰线尺寸导致皮碗耐压性较差，按以上技术要求进行装配后，在封严皮碗处经常出现漏油故障，影响用户的正常使用，増大维修成本。若单纯的提高部件制造和组件装配精度，就会增加工艺加エ和装配难度，増大制造成本。目前尚无直接解决直升机主旋翼轴动密封漏油故障，并达到同时节约加工成本和维修成本的有效方法。欧直的直九原型机海豚直升机也不能很好解决主旋翼轴动密封漏油问题，而是提出了每小时不大于5毫升即可接受的漏油控制标准。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供ー种动密封结构，以实现在直升机主旋翼轴安装后避免漏油的现象，同时节约加工和维修成本。本专利技术的技术方案是，直升机主旋翼轴动密封结构包括锥形机匣、主旋翼轴、间隔套、封严皮碗，主旋翼轴通过拉カ轴承安装在锥形...
【技术保护点】
一种直升机主旋翼轴动密封结构，其特征是，所述的结构包括锥形机匣（1）、主旋翼轴（2）、间隔套（3）、封严皮碗（4），主旋翼轴（2）通过拉力轴承（5）安装在锥形机匣（1）上，封严皮碗（4）装于拉力轴承（5）上方的锥形机匣（1）的支口内，在锥形机匣（1）上设置有通向拉力轴承（5）的油路，所述的封严皮碗（4）与主旋翼轴（2）之间设置有间隔套（3），所述的间隔套（3）内径与主旋翼轴（2）配合，外径与封严皮碗（4）的唇口配合；所述的间隔套（3）的外径的同轴度为不大于0.01mm，圆度为不大于0.005mm，锥形机匣（1）支口位置的同轴度为不大于0.02mm。
【技术特征摘要】
1.一种直升机主旋翼轴动密封结构，其特征是，所述的结构包括锥形机匣(I)、主旋翼轴(2)、间隔套(3)、封严皮碗(4)，主旋翼轴(2)通过拉力轴承(5)安装在锥形机匣(I)上，封严皮碗(4)装于拉力轴承(5)上方的锥形机匣(I)的支口内，在锥形机匣(I)上设置有通向拉力轴承(5)的油路，所述的封严皮碗(4)与主旋翼轴(2)之间设置有间隔套(3)，所述的间隔套(...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯欣颖，李宏，秦正荣，冯磊，那国雨，康衍兆，
申请(专利权)人：哈尔滨东安发动机集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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