集成有热空气管道和至少一个环形管道的声学处理板制造技术

本发明专利技术的目的是一种飞行器发动机舱，该发动机舱包括通过形成空气入口的内管(36)延伸的唇边(34)，与所述唇边(34)限定内有热空气循环的环形管(40)的前框架(32)，以及声学处理板，该声学处理板从外到内包括阻声层(44)，至少一个蜂窝结构(46)和反射层(48)，以及能够引导热空气的管道(50)，每一个管道具有一个与环形管(40)连通的入口和一个与内管(36)连通的出口，其特征在于声学处理板(30)在管道(50)的上游包括在发动机舱的至少部分周边上延伸的环形管道(62)，至少一个确保上游所述环形管道(62)和环形管(40)之间连通的管，和多个通向下游所述环形管道(62)的管道(50)，所述声学处理板与垂直于环形管道(62)的前框架(32)连接。

【技术实现步骤摘要】
集成有热空气管道和至少一个环形管道的声学处理板
本专利技术涉及一种集成有热空气管道和至少一个环形管道的声学处理板。
技术介绍
飞行器推进系统包括一个发动机舱，在该发动机舱中基本同心地设置一个机械系统。如图1所示，发动机舱10在前部包括一个可以朝机械系统方向集中气流的空气入口12。沿纵向剖面(包括机械系统的转动轴)，空气入口12包括一个用外壁16延伸到发动机舱外部以及用内壁18延伸到内部的唇边14，所述内壁限定出一个可以朝机械系统集中空气的内管20。发动机舱还包括一个前框架22，该框架与唇边14限定出一个可以用来引导热空气以便进行霜处理的环形管24。为了限制有害声音的影响，开发了许多用于降低内部噪声的技术，主要是在内管20的壁处设置一些板或涂层，用于吸收一部分声能，主要采用的是Helmholtz谐振器原理。为使声学处理达到最佳化，这些板必须覆盖绝大多数表面。某些声学处理板26可以覆盖内管20，离开前框架的这些管没有霜处理功能。可以将其他声学处理板设置在框架22前面的环形管24中，这些声学处理板可以将声学处理和霜处理功能结合起来。最后，可以将用耐热材料制成的声学处理板28插在前框架22和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞行器发动机舱，所述发动机舱包括通过形成空气入口的内管(36)延伸的唇边(34)，与所述唇边(34)限定内有热空气循环的环形管(40)的前框架(32)，以及声学处理板，所述声学处理板从外到内包括阻声层(44)，至少一个蜂窝结构(46)和反射层(48)，以及能够引导热空气的管道(50)，每一个管道具有一个与环形管(40)连通的入口和一个与内管(36)连通的出口，其特征在于，所述声学处理板(30)在所述管道(50)的上游包括在发动机舱的至少部分周边上延伸的环形管道(62)，至少一个确保上游所述环形管道(62)和环形管(40)之间连通的管，和多个通向下游所述环形管道(62)的管道(50)，所述声...

【技术特征摘要】
2011.10.03 FR 11588961.一种飞行器发动机舱，所述发动机舱包括通过形成空气入口的内管(36)延伸的唇边(34)，与所述唇边(34)限定内有热空气循环的环形管(40)的前框架(32)，以及声学处理板，所述声学处理板从外到内包括阻声层(44)，至少一个蜂窝结构(46)和反射层(48)，以及能够引导热空气的管道(50)，每一个管道具有一个与环形管(40)连通的入口和一个与内管(36)连通的出口，其特征在于，所述声学处理板(30)在所述管道(50)的上游包括在发动机舱的至少部分周边上延伸的环形管道(62)，至少一个确保上游所述环形管道(62)和环形管(40)之间连通的管，和多个通向下游所述环形管道(62)的管道(50)，所述声学处理板与垂直于所述环形管道(62)的前框架(32)连接。2.根据权利要求1的飞行器发动机舱，其特征在于，在所述环形管道(62)中设置至少一个用于限制挤压可能性的垫块(74)。3.根据权利要求2的飞行器发动机舱，其特征在于，所述前框架(32)包括向后弯曲的边缘(72)，所述边缘贴紧限定环形管道(62)的壁，...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿兰·波特，弗雷德里克·谢兰，格里高利·阿尔贝，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：