轿车C柱内护板卡子制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轿车C柱内护板卡子，所述卡子由弹簧夹（1）和卡轴（2）构成，弹簧夹（1）包括盘座（7）和夹块（8），在盘座（7）的中心开有过孔（9），所述盘座（7）的一个盘面上设置有夹块（8），所述卡轴（2）具有轴体（6），在轴体（6）的一端形成有盘底（3），轴体（6）的另一端形成有盘头（4），该盘头（4）从盘座（7）中心的过孔（9）中穿过，并被各夹块（8）所包夹，在盘座（7）与盘底（3）之间形成有环形卡槽（10）。本实用新型专利技术具有脱扣锁止功能，使C柱内护板爆开时能锁止，不仅确保了车内人员安全，而且在装配关系上可与传统卡子等同替换。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，具体地说，特别涉及轿车C柱内护板的安装卡子。
技术介绍
轿车的C柱内护板位于轿车后座头枕的两侧，一般通过普通的400-540型号卡子紧密卡装在车架的C柱位置。当轿车配置有侧气帘时，侧气帘将被压缩在轿车的顶梁处，一旦发生交通事故，C柱内护板的上端必须开口，侧气帘才能从C柱内护板上端的开口中迸出并展开。然而，现有的固定卡子在C柱内护板的上端开口时将会被拉断，卡子断裂后，C柱内护板将完全敞开，同时还会伴随有破碎片乱飞出来，可能会击中车内乘员，造成人员伤害。因此，配置有侧气帘的轿车往往需要另行设计C柱内护板，同一款车根据配置不同至少具有两种状态的C柱内护板以供选装，由此大大增加了轿车的生产成本。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种轿车C柱内护板卡子，以避免侧气帘爆破时造成人员伤害。本技术的技术方案如下一种轿车C柱内护板卡子，由弹簧夹(I)和卡轴(2)构成，弹簧夹(I)包括盘座(7)和夹块(8)，在盘座(7)的中心开有过孔(9)，所述盘座(7)的一个盘面上设置有多个按圆周均匀分布的夹块(8)，夹块(8)所组成圆周的中心在过孔(9)的中心线上；所述卡轴(2)具有轴体(6)，在轴体(6)的一端形成有盘底(3)，轴体(6)的另一端形成有盘头(4)，该盘头(4)从盘座(7)中心的过孔(9)中穿过，并被各夹块(8)所包夹，所述盘座(7)由轴体(6)上的台阶面(5)限位，并在盘座(7)与盘底(3)之间形成环形卡槽(10)。采用以上技术方案，卡轴和弹簧夹两个单独的部件组合形成卡子，在正常使用时，卡轴和弹簧夹需要装配在一起，装配好的卡子一起移动，使盘座与盘底之间所形成的环形卡槽移入到C柱内护板上端的卡孔中，再将弹簧夹的夹块卡夹入车架安装孔中，在卡轴盘头的胀力作用下，弹簧夹与车架连接牢靠，这样即可将C柱内护板安装定位到C柱处的车架上，C柱内护板与车架紧贴。当轿车的侧气帘因需要展开时，受外力冲击，卡轴与弹簧夹发生相对运动，卡轴的盘头朝着弹簧夹的盘座方向移动，在此过程中，弹簧夹各夹块的头部进一步向外扩张，使弹簧夹与车架连接更紧密。卡轴的盘头移动至弹簧夹盘座位置时，由盘座中心过孔卡住限位。此时，卡轴和弹簧夹仍然处于连接状态，但C柱内护板上端可爆开，与C柱位置的车架之间形成一个小开口，侧气帘即可从这个小张口中向下展开。由此可见，本技术既可以保证侧气帘顺利展开，又能够防止卡子发生断裂造成碎物飞溅，从而确保了了车内人员的人身安全。同时，对于没有配置侧气帘的轿车，可以应用传统的连接卡子将C柱内护板卡装在C柱处的车架上；当轿车配置有侧气帘时，将C柱内护板上端的部分卡子直接换成本技术即可。这样，无需根据轿车是否配备侧气帘而应用不同的C柱内护板，简化了工艺，节约了成本。所述盘头(4)两头小中间大，由两个背向设置的圆锥台组成，且盘头(4)最大处的直径大于盘座(7)中心过孔(9)的孔径。以上结构一方面盘头移动时与弹簧夹夹块的摩擦小，能够使卡轴运动快捷、顺畅，以及时将C柱内护板上端爆开；另一方面，卡轴与弹簧夹之间的装配以及卡轴盘头受盘座中心过孔限位的可靠性好。为了简化结构，方便加工制作，降低生产成本，所述轴体(6)、盘头(4)和盘底(3)通过注塑一体成型。所述盘座(7)和盘底(3)均为圆形，且盘座(7)的直径与盘底(3)的直径相等。圆形的盘座和盘底可从不同角度装入C柱内护板上，以提高装配的便捷性；而盘座的直径与盘底的直径相等，可提高卡子的美观性。圆周上两相邻夹块(8)之间设有间隙，各夹块(8)的根部与盘座(7)连为一体，各夹块(8)的头部为楔形，在夹块(8)头部的外侧面开有圆弧形通槽(11)，各夹块(8)上的通槽(11)在同一圆周上围成一个环形槽。通过两相邻夹块间设置间隙，则各夹块均具有独立的弹性变形能力；夹块的头部为楔形，具有导向作用，可方便各夹块伸入到车架C柱处的卡孔中；各夹块通过头部外侧面形成的环形凹槽与车架卡孔相卡接，在卡轴盘头的胀力作用下，各夹块的头部有向外扩张的趋势，这样有效提高了弹簧夹与车架连接的牢靠性。为提高弹簧夹的结构强度和夹块的弹性力，所述夹块(8)和盘座(7)为金属材质的一体结构。本技术的有益效果是I)在侧气帘展开时，本技术通过卡轴与弹簧夹的弹开并锁止，可以使C柱内护板上端与C柱车架处开口，以方便侧气帘展开，并能有效防止碎片产生，保护了车内人员的安全。2)本技术在装配关系上可与传统卡子进行互换，这样可针对轿车是否配备侧气帘来选择卡子，轿车的C柱内护板只需要一种状态即可，由此简化了装配工艺，大大节约了生产成本。附图说明图1为C柱内护板与车架的装配示意图。图2为弹簧夹的结构示意图。图3为卡轴的结构示意图。图4为弹簧夹与卡轴夹装的示意图。图5为弹簧夹与卡轴弹开时的示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图2、图3和图4所示，本技术由弹簧夹I和卡轴2构成，弹簧夹I为金属材质的一体结构，包括盘座7和夹块8。其中，盘座7为圆盘结构，在盘座7的中心开有圆形的过孔9，盘座7的一个盘面上设置有多个按圆周均匀分布的夹块8，夹块8所组成圆周的中心在过孔9的中心线上。夹块8的数目根据实际需要确定，可以是2个、3个、5个，本实施例优选为4个。圆周上两相邻夹块8之间设有间隙，各夹块8的根部与盘座7连为一体，各夹块8的头部为楔形，该楔形结构按倒齿形在夹块8上分布，在夹块8头部的外侧面开有圆弧形通槽11，各夹块8上的通槽11在同一圆周上围成一个环形凹槽。如图3和图4所示，卡轴2具有轴体6，该轴体6由小轴段和大轴段一体构成，小轴段与大轴段之间形成台阶面5。在轴体6的大轴段的端部形成有盘底3，盘底3为圆形，且盘底3的直径与盘座7的直径相等。轴体6的小轴段的端部形成有盘头4，所述盘头4由两个背向设置的圆锥台组成，形成两头小中间大的碟状，且盘头4最大处的直径大于盘座7中心过孔9的孔径。所述轴体6、盘头4和盘底3通过注塑一体成型。如图4所示，所述卡轴2的盘头4从弹簧夹I盘座7中心的过孔9中穿过，并且卡轴2的盘头4被弹簧夹I的各夹块8所包夹，所述盘座7由轴体6上小轴段与大轴段过渡位置的台阶面5限位，并在盘座7与盘底3之间形成环形卡槽10。本技术的工作原理如下如图1所示，当轿车没有配备侧气帘时，则C柱内护板12通过普通的400-540型号卡子卡装到C柱位置的车架13上。当轿车配备有侧气帘时，则可以将C柱内护板12上端的两个普通的400-540型号卡子中的任意一个换成本技术。如图1、图4和图5所示，在装配时，需要先将卡轴2和弹簧夹I装配在一起，然后将装配好的卡轴2和弹簧夹I 一起平移，使盘座7与盘底3之间所形成的环形卡槽10卡入到C柱内饰板12上端的卡孔中，再将弹簧夹I各夹块通槽11所形成的环形凹槽卡入到车架13上对应的卡孔中，在卡轴盘头4的胀力作用下，弹簧夹I与车架13连接牢靠。C柱内护板12上其它位置卡子的安装与现有技术相同，在此不作赘述。所有卡子都卡好后，使C柱内护板12紧帖固定在C柱处的车架13上，即而完成C柱内护板12的安装。如图1、图4和图5所示，当轿车的侧气帘因故展开时，受外力作用，卡轴2的盘头4朝着弹簧夹I的盘座7方向移动，在此过程中，弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轿车C柱内护板卡子，其特征在于：所述卡子由弹簧夹（1）和卡轴（2）构成，弹簧夹（1）包括盘座（7）和夹块（8），在盘座（7）的中心开有过孔（9），所述盘座（7）的一个盘面上设置有多个按圆周均匀分布的夹块（8），夹块（8）所组成圆周的中心在过孔（9）的中心线上；所述卡轴（2）具有轴体（6），在轴体（6）的一端形成有盘底（3），轴体（6）的另一端形成有盘头（4），该盘头（4）从盘座（7）中心的过孔（9）中穿过，并被各夹块（8）所包夹，所述盘座（7）由轴体（6）上的台阶面（5）限位，并在盘座（7）与盘底（3）之间形成环形卡槽（10）。

【技术特征摘要】
1.一种轿车C柱内护板卡子，其特征在于所述卡子由弹簧夹(I)和卡轴(2)构成，弹簧夹(I)包括盘座(7 )和夹块(8 )，在盘座(7 )的中心开有过孔(9 )，所述盘座(7 )的一个盘面上设置有多个按圆周均匀分布的夹块(8)，夹块(8)所组成圆周的中心在过孔(9)的中心线上；所述卡轴(2)具有轴体(6)，在轴体(6)的一端形成有盘底(3)，轴体(6)的另一端形成有盘头(4)，该盘头(4)从盘座(7)中心的过孔(9)中穿过，并被各夹块(8)所包夹，所述盘座(7)由轴体(6)上的台阶面(5)限位，并在盘座(7)与盘底(3)之间形成环形卡槽(10)。2.如权利要求1所述的轿车C柱内护板卡子，其特征在于所述盘头(4)两头小中间大，由两个背向设置的圆锥台组成，且盘头...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈光建，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：