一种数字广播列车状态监测模块制造技术

本实用新型专利技术提供一种数字广播列车状态监测模块，包括电流采样电路和电压采样电路，在控制电路中加入采样电路，能够实现电流采样与电压采样，将采样结果传送进控制主板，实现列车广播机能指示开路、过载、短路，同时节约了制造成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电流、电压采样电路，尤其是涉及一种数字广播列车状态监测电路。
技术介绍
列车广播标准中要求列车广播机能指示开路、过载、短路。为满足列车广播标准的这一要求，我公司从电路设计入手，在控制电路中加入采样电路，能够实现电流采样与电压采样，将采样结果传送进控制主板，实现列车广播机能指示开路、过载、短路，同时节约了制造成本。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种数字广播列车状态监测模块，尤其适合指示列车广播机的开路、过载、短路状态。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是一种数字广播列车状态监测模块，包括电流采样电路和电压采样电路；第一电阻的一端与电源正极连接；所述第一电阻的另一端经第一电位器连接第二光耦；第一电容和第一电解电容相并联，且与所述第二光耦并联；所述第二光耦输出为两路，一路连接控制主板，另一路经第三电阻连接广播机的设备；第二电阻的一端连接电源，另一端连接电压稳压器，所述电压稳压器经第五电阻接地，第二电解电容和第二电容相并联，且与所述电压稳压器并联，所述电压稳压器的4个管脚短接后分为两路；一路经第四电阻和第三电解电容接地，所述第五电阻与所述第三电解电容相并联；另一路接第一光耦，一路电源经电感接第二电位器的一端，所述第二电位器的另一端经第七电阻接第一光耦；所述电感两端与第一二极管、第二二极管并联；所述第一光耦输出为两路，一路连接控制主板，另一路经第六电阻连接广播机的设备；所述控制主板连接输出采样。进一步，所述第二电容两端并联有稳压二极管。本技术具有的优点和积极效果是由于采用上述技术方案，在控制电路中加入采样电路，能够实现电流采样与电压采样，将采样结果传送进控制主板，实现列车广播机能指示开路、过载、短路，同时节约了制造成本。附图说明图1是本技术的电路原理图；图2是本技术的原理框图。图中1、第一电阻2、第一二极管3、第二二二极管4、第一电位器5、电感6、第二二电阻7、电压稳压器8、第一光率禹9、第一电容10、第三电阻13、第一电解电容16、第二电解电容19、第六电阻11、第二电容14、第二光耦17、第五电阻20、第三电解电容12、第四电阻15、稳压二极管18、第二电位器21、第七电阻具体实施方式如图1所示，本技术提供一种数字广播列车状态监测模块，包括电流采样电路和电压采样电路；第一电阻I的一端与电源正极连接；所述第一电阻I的另一端经第一电位器4连接第二光稱14 ;第一电容9和第一电解电容13相并联,且与所述第二光f禹14并联；所述第二光耦14输出为两路，一路连接控制主板，另一路经第三电阻10连接广播机的设备；第二电阻6的一端连接电源，另一端连接电压稳压器7，电压稳压器7是LM317L芯片，所述电压稳压器7经第五电阻17接地，第二电解电容16和第二电容11相并联，且与所述电压稳压器7并联，所述电压稳压器7的4个管脚短接后分为两路；一路经第四电阻12和第三电解电容20接地，所述第五电阻17与所述第三电解电容20相并联；另一路接第一光耦8，一路电源经电感5接第二电位器18的一端，所述第二电位器18的另一端经第七电阻21接第一光耦8 ;所述电感5两端与第一二极管2、第二二极管3并联；所述第一光耦8输出为两路，一路连接控制主板，另一路经第六电阻19连接广播机的设备；所述控制主板连接输出采样。所述第二电容11两端并联有稳压二极管15。本实例的工作过程开路监测，如图1,控制主板接收采样电路,如图2，控制主板通过检测输出采样变压器的输出音频，可知输出的大小。当输出功率小于正常功率的30%时，则判定为输出开路。控制主板通过串口将信息发送给ARM模块，在显示屏显示。过载检测，控制主板通过监测整机电流及输出电压来判断是否过载。当输出功率大于正常功率的25%时，判断为过载。短路监测，控制主板通过监测整机电流及输出电压来判断是否短路。当输出功率大于正常功率的50%时，判断为短路。以上对本技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种数字广播列车状态监测模块，其特征在于：包括电流采样电路和电压采样电路；第一电阻（1）的一端与电源正极连接；所述第一电阻（1）的另一端经第一电位器（4）连接第二光耦（14）；第一电容（9）和第一电解电容（13）相并联，且与所述第二光耦（14）并联；所述第二光耦（14）输出为两路，一路连接控制主板，另一路经第三电阻（10）连接广播机的设备；第二电阻（6）的一端连接电源，另一端连接电压稳压器（7），所述电压稳压器（7）经第五电阻（17）接地，第二电解电容（16）和第二电容（11）相并联，且与所述电压稳压器（7）并联，所述电压稳压器（7）的4个管脚短接后分为两路；一路经第四电阻（12）和第三电解电容（20）接地，所述第五电阻（17）与所述第三电解电容（20）相并联；另一路接第一光耦（8）；一路电源经电感（5）接第二电位器（18）的一端，所述第二电位器（18）的另一端经第七电阻（21）接第一光耦（8）；所述电感（5）两端与第一二极管（2）、第二二极管（3）并联；所述第一光耦（8）输出为两路，一路连接控制主板，另一路经第六电阻（19）连接广播机的设备；所述控制主板连接输出采样。

【技术特征摘要】
1.一种数字广播列车状态监测模块，其特征在于包括电流采样电路和电压采样电路；第一电阻(I)的一端与电源正极连接；所述第一电阻(I)的另一端经第一电位器(4)连接第二光稱(14);第一电容(9)和第一电解电容(13)相并联,且与所述第二光稱(14)并联； 所述第二光耦(14)输出为两路，一路连接控制主板，另一路经第三电阻(10)连接广播机的设备；第二电阻(6 )的一端连接电源，另一端连接电压稳压器(7 )，所述电压稳压器(7 )经第五电阻(17)接地，第二电解电容(16)和第二电容(11)相并联，且与所述电压稳压器(7)并联，所述电压稳压器(7)的4...

【专利技术属性】
技术研发人员：马新征，夏慈君，焦奕，
申请(专利权)人：天津市北海通信技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：