一种列车客室座椅制造技术

本发明专利技术涉及一种列车客室座椅，其特征在于：侧扶手与靠背之间设有连杆机构，侧扶手内设有侧扶手骨架，座垫内设有座垫旋转框架和座垫移动框架，侧扶手骨架与座垫之间设有座垫角度调节机构，侧扶手与座垫之间设有座垫联动机构，底架上设有靠背骨架和与靠背骨架相连的头枕骨架，靠背骨架和头枕骨架的两侧连接处各设有一头枕翻转机构，头枕翻转机构的下方设有头枕翻转机构拉索，靠背骨架的顶部设有一组头枕加锁解锁机构，头枕加锁解锁机构的一侧连接有头枕加锁解锁机构拉索。使用时通过头枕翻转机构来实现头枕的反转，头枕加锁解锁机构来实现对头枕的限位，最终使客室座椅在空间占用率上得到很大的提高。

【技术实现步骤摘要】
一种列车客室座椅
本专利技术涉及座椅的
，具体地说是一种列车客室座椅。
技术介绍
随着我国经济建设不断发展及科技技术不断提高，中国铁路实现跨越式发展，大规模铁路建设高效推进，一批重点项目相继建成投产，技术创新取得一批新的重大成果，高速铁路建设及国际合作取得重要进展，客货运输再创新高。为了适应铁路跨越式发展的新形势，传统列车内的设备设施已无法满足形势发展的需要，对车内设备设施进行人性化的设计，以提高客车的舒适性、实用性、安全性和车内环境的美观已成为轨道客车设备及部件配套公司的难题。目前国内高铁旋转座椅皆是以转盘或轴承等旋转机构来实现座椅旋转功能为主，无论是转盘还是轴承，运行一段时间后，机构都会产生磨损，其稳定性降低。随着客车运行时间的加长，旋转部位的零部件磨损不断加大，导致旋转座椅的可靠性和稳定性不断下降。同时现有旋转座椅的成本也非常高，以及此类旋转机构需要足够的空间来满足其旋转半径，对于座椅之间距离要求较高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种改进的列车客室座椅，它可克服现有技术中旋转机构易磨损、稳定性差，旋转时占用空间大，靠背与座垫同方向的联动的一些不足。为了实现上述目的，本专利技术的技术方案是：一种列车客室座椅，它主要包括底架，底架上设有靠背、座垫以及设在座垫两侧的侧扶手，其特征在于：侧扶手与靠背之间设有连杆机构，侧扶手内设有侧扶手骨架，座垫内设有座垫旋转框架和座垫移动框架，侧扶手骨架与座垫之间设有座垫角度调节机构，侧扶手与座垫之间设有座垫联动机构，底架上设有靠背骨架和与靠背骨架相连的头枕骨架，靠背骨架和头枕骨架的两侧连接处各设有一头枕翻转机构，头枕翻转机构的下方设有头枕翻转机构拉索，靠背骨架的顶部设有一组头枕加锁解锁机构，头枕加锁解锁机构的一侧连接有头枕加锁解锁机构拉索。使用时本专利技术的通过座椅两侧连杆机构的前后移动实现座椅旋转的同时，头枕和座垫还能进行联动运动，实现座椅在翻转时座深可加大，且座垫可小幅度旋转摆动，既能够充分利用车厢内的有效空间又提升了座椅使用的舒适型。通过头枕翻转机构来实现头枕的反转，头枕加锁解锁机构来实现对头枕的限位，客室座椅在翻转时，头枕也随之联动翻转的机构，实现座椅在翻转时头枕与靠背相对位置方向的一致性，最终使客室座椅在空间占用率上得到很大的提高，集舒适性、实用性、安全性和车内环境的美观于一身的列车客室座椅。附图说明图1为本专利技术一实施例的结构示意图。图2为本专利技术一实施例的局部剖视图。图3为本专利技术一实施例的又一结构示意图。图4是本专利技术靠背前中后三种工作位置的状态示意图。图5-图6是本专利技术座垫角度调节机构放大结构示意图。图7-图9是本专利技术座垫联动机构放大结构示意图。图10是本专利技术靠背止位脚踏机构的结构示意图。图11是本专利技术头枕的结构示意图。图12是本专利技术头枕翻转机构的结构示意图。图13是本专利技术头枕加锁解锁机构的结构示意图。图14是本专利技术双连杆的运动及拉索的线程长度示意图。图15是本专利技术头枕的加锁解锁过程示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的描述。各附图的标号表示如下：1侧扶手、2座垫、3靠背、4头枕、5扶手、6连杆机构、7座垫角度调节机构、8侧扶手骨架、9座垫旋转框架、10座垫移动框架、11头枕骨架、12靠背骨架、13靠背止位踏脚机构、14座垫联动机构、15头枕转轴、16连接固定件、17左连杆、18右连杆、19橡胶缓冲挡块、20干涉轴、21T型折弯件、22旋转定位轴、23阶梯螺栓轴、24第一联动板、25第二联动板、26第一螺栓轴、27定位滚轮、28第四螺栓轴、29第三螺栓轴、30第二螺栓轴、31组合连接板、32止位件、33定位件、34第一压簧、35定位板、36第二拉锁、37第一拉锁、38几字型弯折件、39封盖螺钉、40盖封、41限位法兰焊接组件、42联动法兰轴、43第二压簧、44第一扭簧、45传动件、46第二扭簧、47联动固定轴、48铜轴套、49开口挡圈、50止位销、51拉索端头、52限位块、53第三扭簧、54扭簧螺钉、55扭簧螺母。本专利技术所述的一种列车客室座椅，它主要包括底架，底架上设有靠背、座垫以及设在座垫两侧的侧扶手，其与现有技术的区别在于：侧扶手与靠背之间设有连杆机构，侧扶手内设有侧扶手骨架，座垫内设有座垫旋转框架和座垫移动框架，侧扶手骨架与座垫之间设有座垫角度调节机构，侧扶手与座垫之间设有座垫联动机构，底架上设有靠背骨架和与靠背骨架相连的头枕骨架，靠背骨架和头枕骨架的两侧连接处各设有一头枕翻转机构，头枕翻转机构的下方设有头枕翻转机构拉索，靠背骨架的顶部设有一组头枕加锁解锁机构，头枕加锁解锁机构的一侧连接有头枕加锁解锁机构拉索。靠背内设有靠背骨架，所述的连杆机构共有两组，两组对称设置于靠背的两侧并与侧扶手相连，每组连杆机构由可同步移动的左、右连杆构成，左、右连杆的上端通过两块连接板与靠背骨架形成可转动连接，左、右连杆的下端通过一组阶梯螺栓轴与侧扶手骨架形成可转动连接。座垫旋转框架的上设有干涉轴，左、右连杆上分别设有与干涉轴相配合的V形槽，侧扶手骨架内设有与左、右连杆相配合的缓冲挡块，缓冲挡块设置于左、右连杆向左或向右移动至极限位置时连杆与侧扶手骨架相接触的接触面上。座垫角度调节机构共有两个，对称设置于座垫的两侧端，并与侧扶手骨架相连，每个座垫角度调节机构由旋转定位轴和T型折弯件连接而成，T型折弯件由中轴和底部连杆构成，底部连杆的上部设有弧度，底部连杆的长度为中轴的2-4倍，中轴的端部通过旋转定位轴与座垫移动框架形成可转动连接，底部连杆的两端分别与侧扶手骨架的相连。座垫联动机构共有两组，分别对称设置于座垫两侧，并与连杆机构相配合形成联动，座垫旋转框架和座垫移动框架之间固定连接。每组座垫联动机构分别由一组定位滚轮，及第一、第二联动板连接而成，座垫移动框架上设有一组阶梯腰形槽，每个阶梯腰形槽内设有一可移动的定位滚轮，定位滚轮的一端与第一联动板相连，第一联动板与第二联动板之间通过第三螺栓轴形成可转动相连，第一联动板通过第四螺栓轴与角度调节机构相连，第二联动板通过第二螺栓轴与角度调节机构相连。所述的头枕翻转机构包括一联动固定轴和套设在联动固定轴上的铜轴套，铜轴套上依次套设有封盖、限位机构焊接组件、联动法兰轴和转动件，转动件的一侧设有压簧和第一扭簧，转动件的另一侧设有第二扭簧，封盖的一侧设有固定螺钉，头枕翻转机构拉索的一端分别与第一扭簧和第二扭簧相连，头枕翻转机构拉索的另一端与底架相连。所述的头枕加锁解锁机构包括限位块，限位块的一侧通过拉索端头和拉索固定件与头枕加锁解锁机构拉索相连，限位块的另一侧通过螺栓、螺母与靠背骨架固定连接，限位块上设有第三扭簧。所述的拉索固定件由开口挡圈和连接轴构成，头枕加锁解锁机构拉索的一端与拉索端头固定连接，头枕加锁解锁机构拉索的另一端与底架的中部相连。靠背骨架由碳钢制成，靠背骨架中设有一组可转动的双连杆。侧扶手下部设有一靠背止位踏脚架机构，所述的靠背止位踏脚机构由止位件、定位件和定位板连接而成，止位件和定位件之间设有一压簧，定位板共有两块，分别设置于连杆机构的侧下方，并与可摆动的连杆机构形成可接触的配合。在实施中，所述的连杆机构6设置在侧扶手1与靠背3之间，连杆机构主要由两个左连杆17和右连杆18组成，通过上端的两块连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车客室座椅，它主要包括底架，底架上设有靠背、座垫以及设在座垫两侧的侧扶手，其特征在于：侧扶手与靠背之间设有连杆机构，侧扶手内设有侧扶手骨架，座垫内设有座垫旋转框架和座垫移动框架，侧扶手骨架与座垫之间设有座垫角度调节机构，侧扶手与座垫之间设有座垫联动机构，底架上设有靠背骨架和与靠背骨架相连的头枕骨架，靠背骨架和头枕骨架的两侧连接处各设有一头枕翻转机构，头枕翻转机构的下方设有头枕翻转机构拉索，靠背骨架的顶部设有一组头枕加锁解锁机构，头枕加锁解锁机构的一侧连接有头枕加锁解锁机构拉索。

【技术特征摘要】
1.一种列车客室座椅，它主要包括底架，底架上设有靠背、座垫以及设在座垫两侧的侧扶手，其特征在于：侧扶手与靠背之间设有连杆机构，侧扶手内设有侧扶手骨架，座垫内设有座垫旋转框架和座垫移动框架，侧扶手骨架与座垫之间设有座垫角度调节机构，侧扶手与座垫之间设有座垫联动机构，底架上设有靠背骨架和与靠背骨架相连的头枕骨架，靠背骨架和头枕骨架的两侧连接处各设有一头枕翻转机构，头枕翻转机构的下方设有头枕翻转机构拉索，靠背骨架的顶部设有一组头枕加锁解锁机构，头枕加锁解锁机构的一侧连接有头枕加锁解锁机构拉索;座垫角度调节机构共有两个，对称设置于座垫的两侧端，并与侧扶手骨架相连，每个座垫角度调节机构由旋转定位轴和T型折弯件连接而成，T型折弯件由中轴和底部连杆构成，中轴的端部通过旋转定位轴与座垫移动框架形成可转动连接，底部连杆的两端分别与侧扶手骨架相连。2.根据权利要求1所述的一种列车客室座椅，其特征在于：靠背内设有靠背骨架，所述的连杆机构共有两组，两组对称设置于靠背的两侧并与侧扶手相连，每组连杆机构由可同步移动的左、右连杆构成，左、右连杆的上端通过两块连接板与靠背骨架形成可转动连接，左、右连杆的下端通过一组阶梯螺栓轴与侧扶手骨架形成可转动连接。3.根据权利要求1所述的一种列车客室座椅，其特征在于：座垫联动机构共有两组，分别对称设置于座垫两侧，并与连杆机构相配合形成联动，座垫旋转框架和座垫移动框架之间固定连接。4.根据权利要求3所述的一种列车客室座椅，其特征在于：每组座垫联动机构分别由一组定位滚轮，及第一、第二联动板连接而成，座垫移动框架上设有一组阶梯腰形槽，每个阶梯腰形槽内设有一可移动的定位滚轮，定位滚轮的一端与第一联动板...

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊，唐丹，吴鹏飞，卢君帅，丁宁新，石磊，
申请(专利权)人：上海坦达轨道车辆座椅系统有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31